沒想到，奇瑞是以這種方式和奧迪走在了一起。

奇瑞定位“全球新一代旗艦”的車型瑞虎9迎來了正式上市，官方指導(dǎo)價為15.29-20.39萬元?！叭颉薄ⅰ靶乱淮?、“旗艦”，這幾個詞不管是拆開了，還是組合在一起，都說明了奇瑞造車的雄心壯志。本以為奇瑞要打造出超越群雄的車型，萬萬沒想到，光看外觀就“摔了個跟頭”。一向注重原創(chuàng)設(shè)計的奇瑞，在瑞虎9上卻致敬了奧迪Q6一把，這都2023年了。

反正趕英超美的氛圍是感受不到了，大事君看完瑞虎9的整場上市發(fā)布會下來，給我最大的感受反而是，被內(nèi)外夾擊的奇瑞并不好過，甚至急得把大刀砍向了自己。

本是同根生，大刀砍兄弟

奇瑞官方對瑞虎9的定位是“全球新一代旗艦”。作為奇瑞品牌的旗艦車型，瑞虎9的定價就顯得相當(dāng)耐人尋味了。20.39萬的價格比同為中型SUV，且定位更高的星途瑤光頂配價格（20.28萬）還要貴。

而在奇瑞集團大體系中，能比瑞虎9更貴的，只有尺寸大了一圈，定位中大型SUV的星途攬月車型。然而你再仔細推敲下去，就能發(fā)現(xiàn)星途攬月的入門售價也不過17.99萬。換句話說，瑞虎9的定位已經(jīng)和星途產(chǎn)品序列直接發(fā)生沖突。星途的高端產(chǎn)品定位，在瑞虎9面前，簡直形同虛設(shè)。

如果你對比一下產(chǎn)品特性，瑞虎9更是和自家的星途車型打得有來有回。瑞虎9搭載8AT變速箱，比星途瑤光車身尺寸更大。而星途瑤光采用則是7速雙離合，舒適性配置更高。你看重尺寸和動力層面？星途還有同價且更勝一籌的星途攬月。與其說，瑞虎9是奇瑞品牌沖擊高端市場的又一力作，大事君更愿意稱它是奇瑞品牌向星途品牌的一次“亮劍”。

只要你把瑞虎9和星途車型對比一番，相信再不懂車的消費者也能和大事君產(chǎn)生共鳴。一是沒有感受到星途品牌的產(chǎn)品定位更高。二是，更暴露了奇瑞集團不管是哪款車型沖擊高端市場，可以拿出的產(chǎn)品核心亮點，以及動力配置都高度同質(zhì)化，沒有形成產(chǎn)品定位差異的初衷。

更尷尬的是，當(dāng)你看了以上，產(chǎn)生“瑞虎9受制品牌定位，價格賣便宜了”的錯覺時，奇瑞集團的另一兄弟——捷途，又要出來打臉了。定位中型SUV的捷途X70，入門售價僅為7.99萬。這才是真便宜。

如果你看重產(chǎn)品尺寸以及車型性價比，或許捷途才是奇瑞大體系里的最佳選擇?？炊税桑腴T價15.29萬的瑞虎9便宜嗎？當(dāng)著捷途X70的面，大家不妨說出答案。奇瑞尷尬了，星途更尷尬了。

過度“內(nèi)卷”，瑞虎9難以抵御“外敵”

奇瑞的“內(nèi)卷”，卷的真是自家人。其他車企“內(nèi)卷”，刀口依然懂得主對外，其中比亞迪DM車型現(xiàn)已熱銷出圈，長城Hi4技術(shù)也推出了兩驅(qū)同價的Hi4四驅(qū)，吉利更是拿出沃爾沃技術(shù)同源的e-CMA。反而以技術(shù)理科男為形象的奇瑞，在車型架構(gòu)上，卻沒能給消費者留下印象。

對比起已獲得成功的比亞迪單擋直驅(qū)DM-i動力，奇瑞鯤鵬動力主打的“3擎3檔9模11速”在油耗成績未明顯領(lǐng)先的前提下，反而增加了消費者對于復(fù)雜結(jié)構(gòu)的質(zhì)量穩(wěn)定性以及成本等顧慮，這在主推奇瑞鯤鵬插混動力的瑞虎8 PLUS鯤鵬e+市場終端表現(xiàn)以及車主反饋上也有體現(xiàn)。

哪怕撇開比亞迪唐、零跑C11增程版等實力對手。把瑞虎9與聲量同樣不高的長安UNI-K 智電iDD放一起對比，UNI-K 智電iDD依然會在外形設(shè)計、車身尺寸、軸距等方面領(lǐng)先。值得認可的是，奇瑞瑞虎9在百公里虧電油耗、純電續(xù)航、滿油滿電綜合續(xù)航均領(lǐng)先架構(gòu)長安UNI-K 智電iDD。

盡管如此，也僅能說明瑞虎9領(lǐng)先混動架構(gòu)并不先進的長安UNI-K 智電iDD，與自主品牌其他同級競品相比，也沒有更多優(yōu)勢。再說了，瑞虎9沒有“前車”的披荊斬棘，僅憑目前實力，要打響奇瑞混動架構(gòu)的招牌，又是一首《蜀道難》。

寫在最后

相信奇瑞內(nèi)部比大事君以及各位網(wǎng)友都更能感受到瑞虎9乃至整個奇瑞品牌難以破局的尷尬。瑞虎9在產(chǎn)品的產(chǎn)品亮點上與其他競品相比，產(chǎn)品核心亮點不亮眼；與自家兄弟品牌車型相比，車型同質(zhì)化嚴重，都是顯而易見的事實。品牌技術(shù)缺乏過人亮點，自家產(chǎn)品內(nèi)耗嚴重?！岸嗌⒆雍么蚣堋钡钠嫒穑€是應(yīng)該多考慮“優(yōu)生優(yōu)育”，而不是成為有大眾、有奧迪、有保時捷的大眾集團。