近日，《選車網(wǎng)》從相關(guān)渠道獲悉，日本汽車制造商豐田汽車計(jì)劃于2025年推出自家Arene操作系統(tǒng)，該系統(tǒng)或?qū)⒖梢詫?shí)現(xiàn)從汽車基本操作到自動(dòng)駕駛的全部功能。并力爭(zhēng)與特斯拉、大眾汽車以及蘋果、Google這樣的科技公司展開競(jìng)爭(zhēng)。

豐田汽車目標(biāo)于2025年將Arene系統(tǒng)應(yīng)用于汽車上，目前豐田汽車正在考慮通過技術(shù)授權(quán)的方式推動(dòng)該系統(tǒng)能夠盡快商業(yè)化，并向旗下包括斯巴魯在內(nèi)的子公司及自動(dòng)駕駛產(chǎn)品研發(fā)的制造商提供該系統(tǒng)。

據(jù)介紹，Arene系統(tǒng)可以控制方向盤、油門、剎車等基本部件，還可以管理安全系統(tǒng)、位置及交通信息。該系統(tǒng)具備較高的兼容性，搭載Arene系統(tǒng)的車輛可以使用共享功能，并且可以通過OTA在線升級(jí)從而進(jìn)一步優(yōu)化其性能。

此次Arene系統(tǒng)的發(fā)布，可謂是與特斯拉在汽車控制系統(tǒng)方面進(jìn)行宣戰(zhàn)，但其想占取有利的“戰(zhàn)略高地”，僅憑通過系統(tǒng)能控制硬件響應(yīng)及在線升級(jí)是遠(yuǎn)不夠的。

特斯拉的車機(jī)系統(tǒng)Version是基于Linux內(nèi)核深度改造而成，具備獨(dú)立性，簡(jiǎn)單地說特斯拉這套系統(tǒng)可以不依賴任何設(shè)備及軟件供應(yīng)商，完全獨(dú)立便可以實(shí)現(xiàn)整套系統(tǒng)的功能性，這便是特斯拉在系統(tǒng)控制方面具備的前瞻性，并且該系統(tǒng)完全由特斯拉工程師團(tuán)隊(duì)打造，系統(tǒng)主題及功能的升級(jí)都可以根據(jù)自身特點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整，并且可以將硬件性能發(fā)揮至最大化。

而豐田的優(yōu)勢(shì)也頗為明顯，首先是多年積累的技術(shù)沉淀及大量相關(guān)領(lǐng)域的人才儲(chǔ)備，并且全球擁有巨大的車型保有量和用戶群體，加以投入大量資金研發(fā)，相信Arene系統(tǒng)的問世也將會(huì)是勢(shì)在必得。隨著該系統(tǒng)未來日趨成熟，將會(huì)登陸豐田旗下各大、小車型，數(shù)量龐大的用戶反饋信息及數(shù)據(jù)也會(huì)反向讓該系統(tǒng)極速發(fā)展，隨著功能的完善或?qū)?huì)對(duì)特斯拉構(gòu)成強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

如今各家汽車品牌都在汽車系統(tǒng)研發(fā)的賽道上奮起直追，并且力爭(zhēng)讓自己的系統(tǒng)具備可以獨(dú)立運(yùn)行和在線升級(jí)的完整功能性，為的就是在激烈的角逐中避免被其他供應(yīng)商所牽制。也可以大膽設(shè)想，如若像豐田汽車這樣擁有龐大車型體系的汽車品牌，卻沒有自己獨(dú)立的操作系統(tǒng)，最終的結(jié)局也或許和當(dāng)年的諾基亞頗有幾分相似。

盡管豐田尚未透漏將在軟件開發(fā)上投入多少資金，但從相關(guān)人才招聘比例已經(jīng)從20%提升至40%-50%可以看出，豐田未來在操作系統(tǒng)的研發(fā)方面將投入巨大的人力資源及研發(fā)資金。

寫在最后：

隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，汽車產(chǎn)品未來將更加接近智能化出行工具的概念，而操作系統(tǒng)也會(huì)顯得尤為重要。面對(duì)特斯拉、大眾汽車等品牌在操作系統(tǒng)研發(fā)上帶來的巨大壓力，豐田汽車在激烈角逐中想要繼續(xù)正向發(fā)展，Arene操作系統(tǒng)的研發(fā)工作已迫在眉睫。