中國有著數(shù)量極為龐大的自主品牌，但除了紅旗之外，要說哪個品牌有點歷史積淀，那就只有名爵了。名爵品牌脫胎于當(dāng)年的英國汽車巨頭——羅孚汽車集團(tuán)，被上汽收購時在全球還有著相當(dāng)強的影響力，至今仍然是不少發(fā)達(dá)國家市場上的主流品牌。

最近兩年多以來，名爵品牌以年輕化為中心，對旗下車型進(jìn)行了大換血，近期上市的MG MULAN就是其中之一。

MG MULAN定位于純電兩廂跨界車，售價為12.98-18.68萬元，正式上市后一小時的時間里收獲了上萬臺訂單，市場影響力還是比較強的，看來名爵近兩年的年輕化策略還是給自己積攢了不少人氣。這款車能在競爭激烈的小型車市場上占據(jù)一席之地嗎？

瞄準(zhǔn)年輕消費者 這款車實力究竟如何

近兩年，名爵品牌連續(xù)推出了多款全新設(shè)計的重磅車型，包括MG ONE、MG5、MG6等車型都有著十分年輕化的設(shè)計風(fēng)格，就連即將“復(fù)活”的經(jīng)典轎車MG 7都是滿滿的酷炫氣質(zhì)，MG MULAN自然也遵循了這樣的設(shè)計思路。

MG MULAN的前臉充滿了科幻氣息，采用了封閉式設(shè)計，同時還保留了三段式的前包圍，細(xì)長的大燈看上去相當(dāng)兇悍。

MG MULAN采用了常見的懸浮式車頂，車身長度為4287mm，軸距則達(dá)到2705mm，與同級別的大眾ID.3、比亞迪海豚等車型相比并不占優(yōu)勢，但這款車線條流暢，車身靈動，視覺效果比競爭對手要強不少。

尾部設(shè)計也能很好地看出這款車的年輕化特征，貫穿式尾燈、大尺寸后包圍、分段式尾翼，看上去都有點桀驁不馴。

與外觀相比，MG MULAN的內(nèi)飾布局顯得比較平庸，不過其也搭載了大尺寸懸浮式中控屏、上下雙底式方向盤、貫穿式空調(diào)出風(fēng)口、旋鈕式換擋機構(gòu)等各種比較時尚的設(shè)計元素。

出于安全等各方面的原因考慮，一款車的內(nèi)飾布局不能太過于標(biāo)新立異，但MG MULAN的內(nèi)飾設(shè)計至少在平均水平之上。

配置方面，MG MULAN也有著不錯的表現(xiàn)，全系車型均采用前麥弗遜式獨立懸架和后五連桿式獨立懸架，定速巡航、語音識別控制系統(tǒng)、4G網(wǎng)絡(luò)、OTA升級、自動空調(diào)等均為全系標(biāo)配，在同價位車型中還是不錯的。

動力方面，MG MULAN提供了三款單電機后驅(qū)車型和一款雙電機四驅(qū)車型，前者最大扭矩250N·m，續(xù)航里程最大可達(dá)520km。

后者則是專為喜歡運動快感的年輕人打造，最大扭矩提升至600N·m，百公里加速時間沖到了3.8秒，續(xù)航里程也達(dá)到了460km。

整體性能不錯 市場前景不明

從產(chǎn)品性能的角度來看，MG MULAN的表現(xiàn)算是相當(dāng)不錯的，這款車上市之后，將對本田飛度、大眾POLO等燃油車造成一定的打擊，同時也有可能搶走一部分大眾ID.3的潛在用戶。

但這款車的前景真的是一片大好嗎？恐怕并不樂觀。

首先，整個名爵品牌目前都在衰落。2021年名爵品牌累計銷量達(dá)到45萬輛，2021年12月份甚至沖到了7.04萬輛的歷史高位，但進(jìn)入2022年以來，名爵的銷量出現(xiàn)斷崖式下跌。在品牌勢弱的情況下，名爵旗下車型也難免會受到影響。

其次，MG MULAN的價格并不便宜。12.98萬元的起售價，超過了大多數(shù)消費者的承受能力，雖然該車對年輕消費者有比較強的吸引力，但花十幾萬買一款代步車的消費者畢竟是少數(shù)，更何況目前純電動車型還存在充電難、充電慢、安全性差等各種問題。

僅憑“年輕化”，恐怕很難撐起MG MULAN的銷量。

此外，競爭對手也比較強大。MG MULAN的主要競爭對手就是比亞迪海豚，有這款車的存在，會吸引大部分對兩廂小車有需求的用戶。另一個主要競爭對手ID.3也已經(jīng)達(dá)到了月銷2000輛的規(guī)模，MG MULAN想要超越并不容易。

MG MULAN的問題是新能源行業(yè)的一個共性問題，汽車廠商們做出一款性能不錯的車并不難，但如何讓消費者認(rèn)可卻是一個很大的難題。目前新能源汽車行業(yè)內(nèi)有比亞迪和特斯拉兩頭大鱷，同時還有已經(jīng)站穩(wěn)腳跟的各路新勢力，以及大眾這種漸有起色的傳統(tǒng)巨頭，給后來者留下的發(fā)展空間并不多。MG MULAN的品質(zhì)與性能毋庸置疑，但如何操盤，就要看名爵的營銷功力了。