7月10日，凱迪拉克LYRIQ銳歌全系車型降價(jià)6萬成功上了熱搜，讓凱迪拉克又刷了一波存在感。

作為凱迪拉克旗下的首款純電動(dòng)車型，LYRIQ銳歌是在去年6月正式上市的，定位是中大型純電動(dòng)SUV。當(dāng)時(shí)新車的起售價(jià)為43.97萬元，頂配車型售價(jià)更是高達(dá)47.97萬元。

按理說，作為傳統(tǒng)的豪華汽車品牌，凱迪拉克的品牌知名度雖然不如奔馳、寶馬和奧迪。但是在二線豪華品牌中，銷量基本上還算是遙遙領(lǐng)先。所以作為一臺(tái)豪華品牌中大型純電SUV，LYRIQ銳歌43.97萬元起售價(jià)也說得過去。

凱迪拉克本來指望LYRIQ銳歌在新能源車時(shí)代，能夠讓凱迪拉克打一個(gè)翻身仗，在純電SUV市場分得一杯羹。但很遺憾的是，自去年上市以來，LYRIQ銳歌在銷量上實(shí)在是太拉垮了。

看了一下進(jìn)入2023年后LYRIQ銳歌的銷量，除了1~3月銷量突破了三位數(shù)，從4月至今已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月銷量保持在兩位數(shù)了。

銷量最高的月份是今年1月，賣出了485輛車。最差的是6月，銷量為42輛。

很顯然，LYRIQ銳歌此次官降6萬，與其慘淡的銷量無關(guān)系，不講沒辦法。那么官降后，LYRIQ銳歌市場競爭力如何？

我們就以官方指導(dǎo)價(jià)為37.97萬元的入門版車型，來跟售價(jià)相當(dāng)?shù)淖灾髌放仆?jí)別純電SUV做一下對比。結(jié)果發(fā)現(xiàn)除了LYRIQ銳歌的那塊33英寸的中控大屏，在其他方面可謂是全面落后。

L2的輔助駕駛沒有，第二排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)也沒有，對外放電功能更是沒有。前懸架也沒有采用更為高級(jí)的雙插臂獨(dú)立懸架，而是使用了五連桿獨(dú)立懸架。

綜上所述，在車快評(píng)看來即便是全系降價(jià)6萬，LYRIQ銳歌在同級(jí)別車型中，市場競爭力依舊不強(qiáng)，甚至是很差。

不要告訴我凱迪拉克是豪華品牌，那是燃油車時(shí)代。今時(shí)今日，不要說凱迪拉克了，即便是一線豪華品牌奔馳、寶馬和奧迪，在新能源車領(lǐng)域，都很難和造車新勢力匹敵，更何況是凱迪拉克？

所以，雖然現(xiàn)在LYRIQ銳歌官降6萬，但是在銷量上，仍然很難有大的突破。

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