今天我要跟大家聊的就是

華晨寶馬-寶馬X2

這一次我來到了重慶

在這個導(dǎo)航不管用的城市

不迷路真的太難了

不過

重慶的道路就像一個城市賽道

除了堵車時有些煩躁

其他時候真的很享受

畢竟開的是一臺寶馬

是那個熟悉的寶馬味

開著寶馬X2馳騁在重慶街頭

怎一個享受了得

我試駕的這臺X2

搭載了一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)

與發(fā)動機(jī)匹配的是8AT變速箱

最大功率192馬力

最大扭矩280?！っ?/p>

首先最大的感受

這是熟悉的那個寶馬味兒

轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)底盤扎實

X2跟X1一樣

都是出自UKL平臺

但是X2跟X1的駕駛感受完全不同

X2的表現(xiàn)不像一臺SUV

前麥弗遜后多連桿式的懸架結(jié)構(gòu)

支撐到位

在中高速過彎時

能夠給足駕駛者信心

甚至?xí)a(chǎn)生一種駕駛著轎車的錯覺

偏硬的調(diào)校

可以清晰的傳遞路感

轉(zhuǎn)向手感方面一直都是寶馬的強(qiáng)項

精準(zhǔn)又沉穩(wěn)

這種指哪打哪的感覺

能給駕駛者帶來更強(qiáng)的信心

方向盤握感相當(dāng)扎實

如果要說X2有哪些不足

那就是胎噪

車速超過50km/h的胎噪逐漸明顯

當(dāng)然，對于喜歡寶馬的人來說

這都不算事兒

外觀更運(yùn)動

說完了動態(tài)方面

我們來聊聊外觀

國產(chǎn)后的寶馬X2外觀最大的特點

就是增加了M運(yùn)動套件

（進(jìn)口版搭載的是M越野套件）

整車看起來更加運(yùn)動

（配圖為BMW 507，圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）

中網(wǎng)造型是在向BMW 507致敬

那曾經(jīng)可是貓王的座駕

頭燈采用了全LED光源

微微上揚(yáng)的造型

營造出一種“不好惹”的既視感

車身側(cè)面

是X2最吸睛的地方

造型低趴、動感

國產(chǎn)之后X2并沒有將軸距加長

只是在車高方面增加了5mm

長寬高分別為

4379/1824/1555mm

軸距2670mm

C柱上的LOGO

是為了向BMW 3.0 CSL

以及BMW 2000 CS等經(jīng)典車型致敬

車尾造型飽滿

高挑的腰線讓尾部姿態(tài)更加輕盈

L形的尾燈點亮之后辨識度很高

后擾流板十分個性

兩端延展，更為突出

有點性能車的意思

內(nèi)飾更講究

X2的內(nèi)飾跟X1如出一轍

但X2在用料和細(xì)節(jié)方面，更為考究

各種M套件的加入

給內(nèi)飾增加了不少運(yùn)動氛圍

“丁字褲”款式的方向盤

還是那個相當(dāng)棒的握感

你們都了解，無需多說

中控臺幾乎都為軟性材料

網(wǎng)格暗紋飾板以及雙縫線的設(shè)計

有效提升了內(nèi)飾質(zhì)感

相比同級別的全液晶儀表盤

X2的機(jī)械儀表+液晶屏的設(shè)計有些過時

10.25英寸的懸浮式中控屏

增加了觸控功能

緊跟時代步伐

功能方面

加入了無線CarPlay以及百度CarLife

更加便捷

你們熟悉的雞腿擋桿

被應(yīng)用在了X2上

開不開心？

激不激動？

一體式座椅也是X2的一大亮點

同樣有性能車的感覺

表層皮質(zhì)細(xì)膩填充物偏硬

支撐性和包裹性沒得說

礙于外觀造型的限制

X2的后排空間表現(xiàn)一般

但也算夠用

如果你是一個注重大空間人

那X2注定不是你的菜

YAN想說

通過一天的試駕，明顯感覺到X2和X1的區(qū)別，雖然同樣定義為緊湊型SUV，X2相比X1來說，搭載M運(yùn)動套件的X2明顯更運(yùn)動、更有個性，國產(chǎn)后的X2最吸引消費(fèi)者就是價格的降低，26.68-32.98萬元的價格買一臺豪華品牌SUV確實很誘人，同時，1.5T和2.0T的兩款發(fā)動機(jī)也給消費(fèi)者提供了更多的選擇，當(dāng)然，很多東西都需要一個懂得人，你們說呢？