最近一段時(shí)間

蘇州交通項(xiàng)目建設(shè)迎來(lái)了不少好消息

通蘇嘉甬獲得國(guó)家發(fā)改委工可批復(fù)

預(yù)計(jì)年底即將開(kāi)工

獨(dú)墅湖第二通道、南湖快速路東延……

一大批交通工程年內(nèi)通車(chē)！

無(wú)論是市內(nèi)跨區(qū)域出行

還是去往國(guó)內(nèi)其他城市

蘇州人出行是越來(lái)越方便啦

途經(jīng)蘇州三地

年底通車(chē)調(diào)試！明年開(kāi)通

歷時(shí)229天

比計(jì)劃工期提前9天

南沿江城際鐵路太倉(cāng)段

離我們又近了一步

近日，央視《朝聞天下》

關(guān)注南沿江城際鐵路最新進(jìn)展

鐵路太倉(cāng)段率先在全線完成

無(wú)砟軌道施工任務(wù)

為后續(xù)鋪軌貫通和通車(chē)運(yùn)營(yíng)

創(chuàng)造了有利條件

無(wú)砟軌道是指采用混凝土、瀝青混合料等整體基礎(chǔ)取代過(guò)去散粒碎石道床的軌道結(jié)構(gòu)，是鐵路鋼軌鋪軌前的重要基礎(chǔ)工作，平整度要求控制在1毫米。

作為高速鐵路施工的一道關(guān)鍵性工序，無(wú)砟軌道施工施工工藝復(fù)雜，精度控制要求高，施工過(guò)程控制難度大。

根據(jù)報(bào)道

新建江蘇南沿江城際鐵路

西起南京南站，東至太倉(cāng)站

串聯(lián)起蘇州張家港、常熟、太倉(cāng)沿江三市

正線全長(zhǎng)278.53公里

鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速350公里

預(yù)計(jì)今年年底具備通車(chē)調(diào)試條件

預(yù)計(jì)2023年開(kāi)通

南沿江城際鐵路是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊的重要組成部分。鐵路建成開(kāi)通后，將成為蘇州“豐”字形鐵路網(wǎng)的重要組成部分，使蘇州沿江三市太倉(cāng)、常熟和張家港的聯(lián)系更加方便，也將使蘇州與其他沿江城市的聯(lián)系更為緊密。

全線開(kāi)工！蘇州直達(dá)浦東機(jī)場(chǎng)

　據(jù)江蘇省交通運(yùn)輸廳消息

近日，新建上海至南通鐵路

（滬蘇通鐵路）太倉(cāng)至四團(tuán)段

進(jìn)入全線開(kāi)工建設(shè)階段

滬蘇通鐵路太倉(cāng)至四團(tuán)段位于江蘇南部和上海沿江、沿海地區(qū)，北起滬蘇通鐵路太倉(cāng)站，南接上海市浦東鐵路四團(tuán)站。

線路全長(zhǎng)111.8公里，采用客貨共線模式，路段旅客列車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，全線設(shè)太倉(cāng)、徐行、外高橋、曹路、上海東、四團(tuán)6座車(chē)站，其中江蘇省境內(nèi)長(zhǎng)7.3公里。

太倉(cāng)至四團(tuán)段的上海東站

設(shè)于上海浦東新區(qū)

臨近上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)

建成后，張家港、常熟、太倉(cāng)的旅客

可通過(guò)這條鐵路直達(dá)浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)

出行更加便捷

張家港

常熟

太倉(cāng)

蘇州“豐”字形鐵路

第一橫是南沿江、北沿江鐵路

和滬蘇通鐵路一期二期

第二橫是京滬高鐵、滬寧城際

第三橫是滬蘇湖鐵路

一豎則是通蘇嘉甬

南北向的主骨架

隨著各條鐵路加快建設(shè)

蘇州鐵路網(wǎng)以“豐”字為骨架

正越織越密

大家出行越來(lái)越方便

期待生活更美好

來(lái)源：蘇州發(fā)布