絕大多數(shù)家庭選擇電車的前提，大多是因?yàn)榧依镆呀?jīng)有一臺(tái)燃油車，若非如此，增程式或者插電混合動(dòng)力車型就是首選了。最近，嵐圖品牌推出三周年活動(dòng)，恰好我們也拿到了它旗下的嵐圖FREE超長續(xù)航增程版車型進(jìn)行試駕，顧名思義，續(xù)航是這臺(tái)車的優(yōu)勢所在，那它的表現(xiàn)到底怎么樣呢？

拿到車之后，我們便迫不及待開了起來。從數(shù)據(jù)來看，這臺(tái)車配備了前后兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)，綜合功率足足有360kW、490馬力，最大扭矩則有720N·m，數(shù)據(jù)非常亮眼。這樣的動(dòng)力其實(shí)沒啥好形容的，起步階段就能感受到強(qiáng)大的動(dòng)力儲(chǔ)備，踩下加速踏板就能將你按在座椅上，推背感也很強(qiáng)烈。

值得一提的是，普通模式下，即便嵐圖FREE擁有4秒級(jí)的百公里加速能力，但它的整體加速帶來的感覺也比較線性和細(xì)膩，不至于給車內(nèi)乘員帶來不好的乘坐體驗(yàn)。當(dāng)然，嵐圖FREE也有相對(duì)“暴躁”的一面，畢竟這臺(tái)車的標(biāo)簽就是性能和運(yùn)動(dòng)。

將駕駛模式調(diào)節(jié)到高能模式后，中央的一體式三聯(lián)屏就會(huì)主動(dòng)下降，同時(shí)懸架高度也會(huì)自動(dòng)下調(diào)，立馬就給駕駛者營造出濃厚的賽道氛圍。這個(gè)時(shí)候踩下加速踏板，整個(gè)提速過程就會(huì)更加直接，如果沒有適應(yīng)的話，很容易產(chǎn)生眩暈感，當(dāng)然了，日常駕駛過程中很少會(huì)用到這樣的加速，但在高速或國道上變道超車的話，充沛的動(dòng)力確實(shí)能帶來更多自信。

而嵐圖FREE給我留下更深刻印象的還有底盤，在開這臺(tái)車前我已經(jīng)有了心理準(zhǔn)備，畢竟前雙叉臂+后多連桿的組合，加上全鋁合金材質(zhì)底盤和空氣懸掛的組合，注定它的底盤表現(xiàn)不會(huì)太差。常規(guī)道路下，底盤的濾振效果還是很不錯(cuò)，很好地兼顧了舒適性；而在山路上行駛的時(shí)候，底盤就展示出了更高的素質(zhì)，給我的感覺就是極限很高，當(dāng)車輛在以65km/h左右的車速過彎時(shí)，車身姿態(tài)依舊保持得很好，這也讓我對(duì)它的表現(xiàn)有了更深刻的認(rèn)識(shí)。

駕駛過程中，我們也體驗(yàn)了嵐圖FREE的駕駛輔助功能，從硬件和軟件來看，嵐圖FREE達(dá)到了主流水準(zhǔn)。高速行車過程中，嵐圖FREE的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，能夠很好地把握跟車距離以及識(shí)別前方車輛，跟車制動(dòng)表現(xiàn)也不錯(cuò)。

關(guān)于續(xù)航，官方數(shù)據(jù)顯示這臺(tái)車的純電續(xù)航里程為205公里，而發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)，在系統(tǒng)設(shè)置當(dāng)中可以更改。在大容量電池和增程器的搭配下，這臺(tái)車與普通燃油車一樣都具備無里程焦慮的特點(diǎn)，并且它的經(jīng)濟(jì)性也會(huì)比傳統(tǒng)燃油車更有優(yōu)勢一些。

其它方面，嵐圖FREE超長續(xù)航增程版的表現(xiàn)與普通車型差距并不大，外觀的個(gè)性化程度以及內(nèi)飾的檔次感都塑造得很不錯(cuò)。

體驗(yàn)過嵐圖FREE超長續(xù)航增程版后，個(gè)人對(duì)這臺(tái)車的表現(xiàn)還是有了更為深刻的認(rèn)知。尤其是在性能和駕控方面，在這個(gè)級(jí)別的車型中，很少有像嵐圖FREE這樣如此重視操控的產(chǎn)品。因此在我看來，如果你不希望自己入手的新能源車太過平庸，而是多一些個(gè)性的話，嵐圖FREE超長續(xù)航增程版顯然是值得考慮的選項(xiàng)。不知道30來萬的價(jià)格，你會(huì)不會(huì)選擇它呢？