C4641-F C4250-1/4H銅合金品質(zhì)保證

多元合金：B10、B25、B30、BFe10-1-1、BFe30-1-1；

銅錫鋅合金：HSn75-2（C44250）、HSn88-1（C4220）、HSn88-2（C4250）、HSn72-1（C44500）、XYK-9(HSn72-1-1)；

EFTEC3-TM04S、C1441-TM04S、C14410-TM04S、SNDC-TM04S、TAMAC2-TM04S、HCL-12S-TM04S、TAMAC4-TM04S、KFC-TM04S、DK-3-TM04S、C19220-TM04S、TAMAC194-TM04S、KLF194-TM04S、OLIN194-TM04S、CAC15-TM04S、C19810-TM04S、TAMAC5-TM04S、C19520-TM04S、EFTEC8-TM04S、C18990-TM04S、EFTEC45-TM04S、C18020-TM04S、C18045-TM04S、EFTEC64-TM04S、EFTEC64T-TM04S、NFC11-TM04S、YCC(C18200)-TM04S、NK120-TM04S、MZC1-TM04S、

汽車

汽車用銅每輛10～2I公斤，隨汽車類型和大小而異，對(duì)于小轎車約占自重的6～9%%。銅和銅合金主要用于散熱器、制動(dòng)系統(tǒng)管路、液壓裝置、齒輪、軸承、剎車摩擦片、配電和電力系統(tǒng)、墊圈以及各種接頭、配件和飾件等。其中用鋼量比較大的是散熱器?，F(xiàn)代的管帶式散熱器，用黃銅帶焊接成散熱器管子，用薄的銅帶折曲成散熱片。

為了進(jìn)一步提高銅散熱器的性能，增強(qiáng)它對(duì)鋁散熱器的競(jìng)爭(zhēng)力，作 了許多改進(jìn)。在材質(zhì)方面，向銅中添加微量元素，以達(dá)到在不損失導(dǎo)熱性的前 提下，提高其強(qiáng)度和軟化點(diǎn)，從而減薄帶材的厚度，節(jié)省用鋼量；在制造工藝方面，采用高頻或激光焊接銅管，并用鋼釬焊代替易受鉛污染的軟焊組裝散熱 器芯體。這些努力的結(jié)果示于表6.2，與釬焊鋁散熱器相比，在相同的散熱條件 下，即在相同的空氣和冷卻劑的壓力降下，新型銅散熱器的重量更輕，尺寸顯 著縮??；再加上鋼的耐蝕性好、使用壽命長(zhǎng)，銅散熱器的優(yōu)勢(shì)就更明顯。此外，為了環(huán)保，大力推廣和發(fā)展電動(dòng)汽車，每輛汽車的用鋼量將成倍增加。

鐵路

鐵路的電氣化對(duì)銅和銅合金的需要量很大。每公里的架空導(dǎo)線需用2 噸以上的異型銅線。為了提高它的強(qiáng)度，往往加入少量的銅（約1%）或銀 （約of%）。此外，列車上的電機(jī)、整流器、以及控制、制動(dòng)、電氣和信 號(hào)系統(tǒng)等都要依靠銅和銅合金來(lái)工作。

C15150-TM04S、NB105-TM04S、C19020-TM04S、C19025-TM04S、NB109-TM04S、NIPZ-TM04S、DK10-TM04S、OLIN195-TM04S、C19500-TM04S、MSP1-TM04S、C18665-TM04S、CAC16-TM04S、C19800-TM04S、OLIN19720-TM04S、C19720-TM04S、KLF4-TM04S、C50590-TM04S、KLF5-TM04S、C50715-TM04S、MF202-TM04S、C50710-TM04S、KLF7-TM04S、C51190-TM04S、F5218-TM04S、C52180-TM04S、F5248-TM04S、C52480-TM04S、KA1025-TM04S、C17530-TM04S、C17510-TM04S、HPTC-TM04S、C19900-TM04S、NKT180-TM04S、YCuT-M-TM04S、YCuT-F-TM04S、MX96-TM04S、MX215-TM04S、

EFTEC23Z-TM04S、EFTEC97-TM04S、EFTEC98S-TM04S、EFTEC820-TM04S、M702S-TM04S、M702U-TM04S、