在過去的2021年，對于梅賽德斯-奔馳來說是極具挑戰(zhàn)的一年。其不僅丟掉了全球豪華車市場銷量冠軍的寶座，也同時(shí)在中國市場出現(xiàn)了十年來以來的首次負(fù)增長。面對如此表現(xiàn)，梅賽德斯-奔馳勢必會在今年加強(qiáng)自身的純電動車攻勢，以謀求在純電動車市場取得更大突破。

在2021年成功于中國市場推出了EQA、EQB以及旗下的純電動旗艦轎車EQS之后，梅賽德斯-奔馳將在今年國產(chǎn)投放一款面向更主流市場的純電動轎車——EQE。目前，北京奔馳國產(chǎn)版EQE已經(jīng)出現(xiàn)在了工信部最新一期的新車公示目錄之中，預(yù)計(jì)新車將會在今年四月的北京車展上正式上市。

設(shè)計(jì)方面，北京奔馳國產(chǎn)版EQE保持了與海外版車型相同的設(shè)計(jì)。其外觀風(fēng)格延續(xù)了EQS的設(shè)計(jì)語言，除了顯得非常前衛(wèi)之外；圓潤的前臉和低矮的車頭都是為了營造更低的車身風(fēng)阻系數(shù)而服務(wù)。

車尾的細(xì)節(jié)上看，北京奔馳先期推出的國產(chǎn)版EQE將會是350車型。另外，新車也將會推出EDITION ONE版本的車型。輪圈樣式也多種可選。

內(nèi)飾部分，由于EQE已經(jīng)在海外市場上市，所以其內(nèi)飾設(shè)計(jì)并不神秘。新車的內(nèi)飾會有兩種布局方案。其中，中、低配車型采用雙大屏布局與新一代奔馳C級的內(nèi)飾設(shè)計(jì)較為接近。為全液晶儀表盤+大尺寸中控屏組合方案。頂配版的EQE則會和頂配EQS一樣，搭載奔馳MBUX Hyperscreen系統(tǒng)。這套智能車機(jī)系統(tǒng)將搭載一塊覆蓋了整個中控和副駕駛臺的全尺寸觸控屏幕，其顯示面積達(dá)到56 英寸。同時(shí)，智能車機(jī)系統(tǒng)也同時(shí)升級為最新一代的MBUX系統(tǒng)。不僅硬件規(guī)格更強(qiáng)大，處理響應(yīng)速度更快，可實(shí)現(xiàn)的功能也更多。

尺寸方面，根據(jù)申報(bào)信息，北京奔馳EQE的車身三圍分別為：4969/1906/1509mm，軸距3120mm，定位中大型轎車市場。

性能方面，北京奔馳EQE 350采用的是后軸單電機(jī)的動力布局方案，其電機(jī)最大功率輸出為215kW，并搭載容量為90.6 kWh的三元鋰電池組。在WLTP工況下，奔馳EQE 350的最大續(xù)航里程為660公里。在使用大功率直流快速充電樁的情況下，EQE 350能在31分鐘內(nèi)將電量從10%充至80%。

奔馳EQE是基于奔馳全新的EVA2大型純電動架構(gòu)搭載的第二款車型，也是首款國產(chǎn)的EVA2架構(gòu)車型。作為BBA三強(qiáng)中首款在華面市的中大型純電動轎車，北京奔馳EQE 350在今年上市后的主要競品或?qū)⑹俏祦鞥T7（補(bǔ)貼后售價(jià)43.666-51.34萬元）。

不過，在2024年，奧迪一汽新能源公司旗下的首款基于高端PPE純電動平臺打造的中大型轎車也將國產(chǎn)上市，它就是奧迪A6 e-tron。

根據(jù)奧迪A6 e-tron concep概念車所展現(xiàn)的性能數(shù)據(jù)，奧迪A6 e-tron很可能將搭載100kWh的電池組，且WLTP工況下最大續(xù)航里程可超過700公里。同時(shí)，在800V快充模式下，奧迪A6 e-tron僅需25分鐘即可將電量從5%充至80%；充電10分鐘，即可補(bǔ)充300公里續(xù)航。

毫無疑問，奧迪A6 e-tron將會成為奔馳EQE的強(qiáng)力競爭對手。除此之外，寶馬也規(guī)劃有全新的i5面向中大型純電動轎車市場。未來這個級別市場的競爭，先發(fā)優(yōu)勢可能也算不上優(yōu)勢。畢竟，曾經(jīng)率先推出的奔馳EQC目前還在被電機(jī)故障的產(chǎn)品質(zhì)量問題所困擾。