標(biāo)致9X8不止是一款賽車(chē)，還是一個(gè)里程碑式的杰作，一項(xiàng)美學(xué)與技術(shù)革新，一場(chǎng)極致設(shè)計(jì)奇遇。

在出征2022年汽車(chē)耐力賽之前，標(biāo)致設(shè)計(jì)總監(jiān)Matthias Hossann將標(biāo)致9X8置于一座內(nèi)部精致的野獸派風(fēng)格混凝土建筑中。由專(zhuān)業(yè)的時(shí)尚及超跑攝影師Agnieszka Doroszewicz來(lái)捕捉在光線(xiàn)與混凝土交織碰撞下的9X8超級(jí)跑車(chē)。Agnieszka Doroszewicz還是一名勒芒24小時(shí)耐力賽的專(zhuān)業(yè)攝影師，她認(rèn)為在這項(xiàng)傳奇賽事中，攝影師可以捕捉到各個(gè)時(shí)段的光影變化。

為打造這款全新9X8混動(dòng)超跑，標(biāo)致設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)可謂煞費(fèi)苦心。他們將標(biāo)致汽車(chē)特有的現(xiàn)代美學(xué)密碼融入其中：獅子的雄姿；流暢的線(xiàn)條；運(yùn)動(dòng)的符號(hào)；錯(cuò)落有致、格調(diào)十足的側(cè)面；當(dāng)然，還有標(biāo)致特有的獅爪車(chē)燈造型。標(biāo)致9X8緊湊輕盈，時(shí)尚流線(xiàn)精致，熱情奔放，是速度與激情的象征。

極致設(shè)計(jì)

在標(biāo)致9X8混動(dòng)超跑的設(shè)計(jì)過(guò)程中，工程師與設(shè)計(jì)師密切配合，打造出一款完美融合設(shè)計(jì)風(fēng)格與尖端技術(shù)的超級(jí)跑車(chē)。

“為確定未來(lái)超級(jí)賽車(chē)的主題，我們首先開(kāi)展了一場(chǎng)設(shè)計(jì)競(jìng)賽，并且收到了大量設(shè)計(jì)方案。”

“我們與標(biāo)致運(yùn)動(dòng)部工程師共同選定了設(shè)計(jì)主題，然后并肩作戰(zhàn)開(kāi)始研發(fā)。工程師們首要考慮的是賽車(chē)性能，這方面不能有任何妥協(xié)，還要遵守創(chuàng)新性規(guī)定，在此基礎(chǔ)上，盡量為設(shè)計(jì)師提供最大的創(chuàng)意發(fā)揮空間。標(biāo)致9X8在設(shè)計(jì)上遵循勒芒24小時(shí)耐力賽組委會(huì)“法國(guó)西部汽車(chē)俱樂(lè)部（ACO）”和“國(guó)際汽聯(lián)（FIA）”為新勒芒超級(jí)跑車(chē)（LMH）組別制定的規(guī)則，展現(xiàn)了標(biāo)致汽車(chē)的基本特征。這款賽車(chē)將成為汽車(chē)耐力賽史上的一座里程碑?！?/p>

獅魂

標(biāo)致2021年初推出的全新獅標(biāo)率先在標(biāo)致9X8超級(jí)跑車(chē)上亮相。

Matthias Hossann解釋說(shuō)：“標(biāo)致9X8采用的技術(shù)完全是標(biāo)致運(yùn)動(dòng)部的獨(dú)門(mén)創(chuàng)造，我們需要在設(shè)計(jì)中體現(xiàn)這一點(diǎn)。我們既要保證最佳性能，又要通過(guò)它傳達(dá)一種獨(dú)具個(gè)性的態(tài)度，還要保持流線(xiàn)型車(chē)身，這與上一代造型的耐力賽車(chē)形成鮮明對(duì)比?！?/p>

標(biāo)致9X8的座艙也充分體現(xiàn)了標(biāo)致的技術(shù)專(zhuān)長(zhǎng)和設(shè)計(jì)風(fēng)格，座艙承襲標(biāo)致品牌特有的i-Cockpit戰(zhàn)斗座艙設(shè)計(jì)，具有鮮明的標(biāo)致個(gè)性特征。如在量產(chǎn)車(chē)型項(xiàng)目中一樣，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)對(duì)內(nèi)飾設(shè)計(jì)的重視和嚴(yán)苛程度不亞于外觀設(shè)計(jì)：屏幕前的駕駛員和車(chē)迷會(huì)毫不懷疑地感覺(jué)到，他們就坐在一輛標(biāo)致汽車(chē)?yán)?。此外，整個(gè)標(biāo)致9X8座艙為駕駛員提供最高水平的人體工學(xué)設(shè)計(jì)和直覺(jué)駕控。

顛覆

“我們?cè)谠O(shè)計(jì)室的墻上貼了三個(gè)關(guān)鍵詞：標(biāo)志性、高效和感性。標(biāo)致9X8自然也是誕生在這個(gè)設(shè)計(jì)室。通過(guò)這種方式，不管哪個(gè)設(shè)計(jì)師參與哪個(gè)開(kāi)發(fā)階段，整個(gè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)都清楚這些設(shè)計(jì)理念。”

“我們內(nèi)部設(shè)計(jì)競(jìng)賽中的許多方案都具有很高的水準(zhǔn)，但有一個(gè)方案脫穎而出。它打破了前代耐力賽車(chē)的原有框架。其設(shè)計(jì)理念是弱化賽車(chē)特征，強(qiáng)化標(biāo)致品牌特征，既是一輛極具魅力的賽車(chē)，也是一輛理論上可以上路駕駛的運(yùn)動(dòng)跑車(chē)?！?/p>

無(wú)尾翼設(shè)計(jì)

該超級(jí)跑車(chē)設(shè)計(jì)概念最突出的是沒(méi)有尾翼，這也是許多人總結(jié)的最大特征。9X8無(wú)尾翼的絕妙設(shè)計(jì)展示出了標(biāo)致設(shè)計(jì)師及工程師們?cè)诿缹W(xué)與空氣動(dòng)力學(xué)上的高超水準(zhǔn)。

1967年，尾翼首次出現(xiàn)在勒芒耐力賽上，此后成為勒芒耐力賽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配置。自50多年前的1971年起，獲勝賽車(chē)均配備有尾翼。大膽取消尾翼，展現(xiàn)了標(biāo)致設(shè)計(jì)師和工程師的銳意開(kāi)拓創(chuàng)新精神。

打造標(biāo)致9X8的過(guò)程中，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在尾部下了很大功夫。遵循原稿設(shè)計(jì)，座艙前低后高，像雄獅一樣蓄勢(shì)待發(fā)，后輪輪拱造型獨(dú)特，最大化空氣動(dòng)力學(xué)性能。

電動(dòng)化!

標(biāo)致曾攜兩輛不同年代的賽車(chē)贏得勒芒冠軍：一輛是搭載V10汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)致905，于1992年和1993年奪冠；一輛是搭載V12 HDi-FAP發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)致908，在2009年奪冠。如今，創(chuàng)新科技加持的標(biāo)致9X8再次開(kāi)啟一個(gè)新的時(shí)代。標(biāo)致9X8項(xiàng)目技術(shù)總監(jiān)Olivier Jansonnie解釋說(shuō)：“汽車(chē)耐力賽的規(guī)則讓我們能夠在所有電動(dòng)動(dòng)力總成類(lèi)別展示標(biāo)致的專(zhuān)有技術(shù)。”

在混合動(dòng)力四驅(qū)系統(tǒng)方面，標(biāo)致9X8與標(biāo)致3008和標(biāo)致508等多款標(biāo)致車(chē)型具有某些類(lèi)似之處。后軸配備一臺(tái)500千瓦（680匹馬力）2.6升V6雙渦輪增壓內(nèi)燃機(jī)，前軸搭載一臺(tái)200千瓦（270匹馬力）電機(jī)。

Olivier Jansonnie表示：“隨著9X8的推出，標(biāo)致掀開(kāi)了混合動(dòng)力跑車(chē)的新篇章。高性能汽車(chē)加速電動(dòng)化，越來(lái)越環(huán)保，而跑車(chē)性能優(yōu)勢(shì)絲毫不減?！?/p>

Matthias Hossann補(bǔ)充說(shuō)：“我們希望通過(guò)全新顏色——我們稱(chēng)之為‘氪石綠’來(lái)作為標(biāo)簽，表達(dá)技術(shù)與文化的革新。在推出9X8混合動(dòng)力超級(jí)跑車(chē)前不久，我們已在全新標(biāo)致508 PSE車(chē)型上使用了這種顏色。除顏色以外，508與標(biāo)致9X8共享多項(xiàng)技術(shù)配置。兩款車(chē)型的發(fā)布只相隔短短幾周時(shí)間，它們共同推動(dòng)標(biāo)致品牌進(jìn)入電動(dòng)高性能汽車(chē)時(shí)代?！?/p>

虛擬現(xiàn)實(shí)

標(biāo)致設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新性地引入“虛擬現(xiàn)實(shí)”的前沿技術(shù)在造型工作中。

設(shè)計(jì)師使用3D工具和CAD（計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)）制作數(shù)字模型。借助這項(xiàng)技術(shù)，設(shè)計(jì)師很方便與工程師團(tuán)隊(duì)分享文件。完成數(shù)字建模后，就進(jìn)入了虛擬現(xiàn)實(shí)階段，這個(gè)過(guò)程頗具創(chuàng)造性。

點(diǎn)亮夜晚

“為確保標(biāo)致9X8與眾不同，白天和夜晚都能被普通人輕松辨認(rèn)，我們?cè)谲?chē)輛輪廓上增添了一些發(fā)光元件。車(chē)燈方面，所有現(xiàn)款量產(chǎn)車(chē)型上的獅爪造型顯然是不二之選。我們將其放在9X8超級(jí)跑車(chē)的前大燈位置并不費(fèi)事，但放在尾燈就不太容易了。我們將三個(gè)燈爪整合于分離的組合部件，部件之間形成的空隙用來(lái)排氣?！?/p>