盡管汽車市場里面的競爭比較激烈，但殘酷的市場較量中，仍然會有車市“黑馬”出現(xiàn)，當(dāng)汽車行業(yè)變換到新能源賽道后，在過去的2022年，我們看到了一汽大眾被比亞迪反超，并登上年度銷冠的寶座；也看到了新勢力里面名不經(jīng)傳的哪吒汽車逆襲蔚小理；更看到了哈弗H6不情愿讓出守了多年的SUV銷冠，一切的一切都是那么的出乎意料但也在意料之中。

當(dāng)然了，作為造車新勢力陣營中的攪局者，零跑汽車2022年的市場表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)，其在市場中的風(fēng)頭基本上是不亞于哪吒汽車，去年全年累計(jì)銷量突破了11萬臺，超過了包括東風(fēng)風(fēng)光、凱翼汽車等在內(nèi)的不少燃油車企，成為汽車行業(yè)中為數(shù)不多的亮點(diǎn)之一，大有當(dāng)年捷途汽車沖擊車市的勢頭。

誰成想，2023年開年首月，零跑汽車在銷量方面的表現(xiàn)真的是有些不給力，用斷崖式下滑來形容并不為過，根據(jù)公開的銷量顯示，今年1月份零跑汽車單月銷量只有1139臺，環(huán)比下滑86.6%，同比下滑85.9%。也就是說上個月的單月銷量，零跑汽車出現(xiàn)了比攔腰斬還可怕的事情發(fā)生。

反觀其他造車新勢力，雖然說都出現(xiàn)了某種程度上的銷量下滑，但要比零跑汽車好一些，理想汽車月銷超過1.5萬臺；蔚來汽車月銷8506臺；哪吒汽車也收獲了6016臺的單月銷量。雖然說極氪賣得也不怎么好，但銷量也有3116臺。反觀銷量方面正處于飆升期的零跑汽車，咋就失速了呢？

1月份受到春節(jié)假期的影響，銷量下滑在所難免，零跑汽車也不例外。另外，估計(jì)也與零跑汽車提前透支銷量脫不了干系，畢竟，在2022年11月和12月這兩個銷售旺季，各大車企都進(jìn)行了銷量方面的沖刺，也為1月份零跑汽車的銷量下滑埋下了伏筆。還有就是在一定程度上受到了特斯拉連續(xù)降價(jià)的影響。

當(dāng)然了，氣勢如虹的比亞迪也搶走了包括零跑汽車等在內(nèi)的不少車企潛在的客戶群體，畢竟，在吉利汽車、奇瑞汽車和比亞迪等車企面前，零跑汽車在市場中的影響力和話語權(quán)還是比較輕微的，抗風(fēng)險(xiǎn)能力也沒有大車企有定力，所以說，白熱化的市場競爭中，受到了沖擊也是很大的。

從零跑汽車旗下的產(chǎn)品定位來看，其走量主力是在10萬元以內(nèi)，超過10萬元的產(chǎn)品車型，相比大眾ID系列、比亞迪海豚、秦家族、宋家族等熱銷車型，基本上就沒有市場優(yōu)勢了，但在10萬元以內(nèi)又要面臨著與哪吒V、奇瑞小螞蟻、長安奔奔EV和宏光MINI EV等競品相爭，盡管零跑布局了售價(jià)在19萬元以上零跑C01，可是還沒有迎來比亞迪海豹這樣的市場熱度。

說實(shí)話，零跑汽車1月銷量大幅度的下滑，雖然說有些出乎我們的意料，或多或少會影響零跑汽車的市場斗志，但不可否認(rèn)的是，零跑汽車的產(chǎn)品陣容也豐富起來了，開年首月大幅度的銷量下滑，并不能說明零跑汽車就不行了，畢竟，接下來的市場較量才是對零跑汽車最大的考驗(yàn)。你說呢？

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