阿斯頓·馬丁

嗯，真是個(gè)開(kāi)場(chǎng)白。阿隆索在FP1中將兩輛紅牛分開(kāi)，然后做得更好，并在燈光下以健康的優(yōu)勢(shì)在計(jì)時(shí)表上名列前茅。雖然他的燃料負(fù)荷與紅牛隊(duì)有關(guān)是未知的，但這是一個(gè)非常引人注目的開(kāi)始。至于Stroll，他并沒(méi)有太遠(yuǎn)，考慮到他在手腕手術(shù)后幾天開(kāi)車，行動(dòng)不便，這令人印象深刻。

費(fèi)爾南多·阿隆索 – FP1： 1：33.196， P2;FP2： 1：30.907， P1

“今天駕駛這輛車感覺(jué)很好，很高興看到兩輛車在計(jì)時(shí)表上都很高，尤其是在僅僅三天的測(cè)試之后。團(tuán)隊(duì)合作得很好，我們?nèi)匀辉趯W(xué)習(xí)很多關(guān)于新車的知識(shí)。我認(rèn)為要到本周末之后才能清楚誰(shuí)在前幾場(chǎng)比賽中名列前茅，并且可能會(huì)進(jìn)入不同賽道的前幾場(chǎng)比賽。目前，我們只是專注于自己，并試圖找到與汽車的適當(dāng)平衡。我們需要在一夜之間評(píng)估一些事情，我們將盡最大努力為明天的賽季第一場(chǎng)排位賽做準(zhǔn)備。我們已經(jīng)腳踏實(shí)地，我們對(duì)明天的期望是現(xiàn)實(shí)的。

蘭斯漫步 - FP1： 1：34.298， P6;FP2： 1：31.450， P6

“今天回到車?yán)?，讓我?2023 年的第一圈正式圈速，真是太好了。距離我出事只有13天了，那時(shí)我不確定我是否會(huì)這么快回到F1賽車中，所以和車隊(duì)在一起真是太棒了。由于點(diǎn)火問(wèn)題，我們?cè)?FP1 中浪費(fèi)了一點(diǎn)時(shí)間，但一旦修復(fù)，我們運(yùn)行良好并收集了一些重要數(shù)據(jù)以度過(guò)今晚。很明顯，球隊(duì)在冬歇期取得了一些非常好的進(jìn)展;這輛車開(kāi)起來(lái)感覺(jué)很棒，我很高興明天能回到方向盤后面。

紅牛

對(duì)于紅牛來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的開(kāi)幕日，佩雷斯在第一節(jié)中是其中的佼佼者，在燈光下沒(méi)有什么可以分配給兩個(gè)隊(duì)友的。他們可能在FP2中被阿隆索碾壓，但由于燃料負(fù)荷未知，兩位車手都不應(yīng)該對(duì)他們的進(jìn)步感到不滿意。唯一的缺點(diǎn)是Verstappen抱怨他的RB19的操控性，他覺(jué)得RB<>不如測(cè)試時(shí)那么好。

馬克斯·維斯塔潘 - FP1： 1：33.375， P3;FP2： 1：31.076， P2

“這是艱難的一天開(kāi)始。在FP1中，我們無(wú)法獲得正確的平衡，這有點(diǎn)奇怪，因?yàn)槲覀冊(cè)跍y(cè)試中沒(méi)有遇到這種情況。在 FP2 中，短跑圈數(shù)還不錯(cuò)，賽車感覺(jué)更有聯(lián)系，長(zhǎng)跑，速度很好。總的來(lái)說(shuō)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這輛車并不算太糟糕。從FP1到FP2，我們朝著正確的方向前進(jìn)，我只需要再次找到自己的節(jié)奏。阿斯頓馬丁看起來(lái)很有競(jìng)爭(zhēng)力，你可以從測(cè)試中看到這一點(diǎn)。還有很多工作要做，我們知道我們有一輛有競(jìng)爭(zhēng)力的汽車，只是把所有的碎片放在一起。

塞爾吉奧·佩雷斯 - FP1： 1：32.758， P1;FP2： 1：31.078， P3

“那里非常棘手，從早上到下午的溫度變化很大，所以唯一的代表性會(huì)議是今天晚上。我們?cè)谝蝗Χ嘁稽c(diǎn)工作要做，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這應(yīng)該會(huì)自動(dòng)讓我們處于更好的狀態(tài)。我們今天對(duì)汽車進(jìn)行了一些探索，總的來(lái)說(shuō)，我們對(duì)如何為明天做準(zhǔn)備有一個(gè)好主意。我認(rèn)為一切都接近頂峰，當(dāng)然阿斯頓馬丁和法拉利看起來(lái)很強(qiáng)大，我認(rèn)為這將取決于誰(shuí)在排位賽中將最好的圈速放在一起，以及誰(shuí)在周日的比賽速度更好。

法拉利

法拉利的第一場(chǎng)比賽很棘手，塞恩斯在賽道上撞到顛簸后旋轉(zhuǎn)并破壞了一組輪胎，這阻礙了他的早晨。與此同時(shí)，勒克萊爾在球隊(duì)選擇更換不同規(guī)格的后翼后失去了一些時(shí)間。然后在代表晚上的比賽中，塞恩斯有一個(gè)邋遢的快速圈速，所以結(jié)束了訂單，而勒克萊爾在那里或靠近前面。

查爾斯·勒克萊爾 - FP1： 1：34.257， P5;FP2： 1：31.367， P4

“我們第一天的自由練習(xí)很順利。我們跑了很多圈，我在車?yán)锔杏X(jué)越來(lái)越舒服，這是積極的。仍然很難說(shuō)我們的立場(chǎng)，因?yàn)槊總€(gè)人似乎都在運(yùn)行非常不同的計(jì)劃，但我們正在專注于自己，并將繼續(xù)朝著正確的方向前進(jìn)。

卡洛斯·塞恩斯 - FP1： 1：36.072， P20;FP2： 1：31.956， P14

“周五比我們最初預(yù)期的要棘手。平衡是不同的，我們正在通過(guò)會(huì)議更換汽車，以試圖糾正其主要限制。這只是星期五，我相信我們可以在一夜之間分析一切，明天向前邁出一步。

根據(jù)周五的運(yùn)行情況，仍然很難確定梅賽德斯在啄食順序中的位置。他們似乎進(jìn)行了相當(dāng)干凈的會(huì)議，盡管拉塞爾后來(lái)抱怨風(fēng)速的增加影響了他的汽車的操控性。但是車隊(duì)選擇不在FP1中使用軟輪胎，因此沒(méi)有像他們的一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手那樣在該化合物上完成那么多圈。他們最終在排位賽中的位置將令人著迷。

劉易斯·漢密爾頓 – FP1：1：34.917，P10;FP2： 1：31.543， P8

“我們還有很多工作要做。我們知道我們?cè)跍y(cè)試中落后于一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，今天，我們發(fā)現(xiàn)我們還有很長(zhǎng)的路要走。今晚我們將保持低調(diào)，瀏覽數(shù)據(jù)，并繼續(xù)努力為明天找到一些進(jìn)展。我們必須找出我們是否可以在一夜之間增加性能。我想我已經(jīng)把車開(kāi)到了我可以明智地設(shè)置的最佳位置。

“從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，我們看起來(lái)與法拉利相似，但落后于紅牛和阿斯頓馬丁。這對(duì)每個(gè)人來(lái)說(shuō)都很困難，這不是這個(gè)團(tuán)隊(duì)中任何人都想去的地方。每個(gè)人都繼續(xù)如此努力，在這個(gè)過(guò)程中如此勇敢和體貼。我們需要繼續(xù)嫁接，讓自己回到正確的軌道上。

喬治·拉塞爾 - FP1： 1：34.966， P11;FP2： 1：31.882， P13

“我們有很多今天的數(shù)據(jù)，今晚可以查看。從測(cè)試到今天，我們做了一些重大更改，因此我們需要評(píng)估它們是否按預(yù)期工作。我們將汽車設(shè)置在一個(gè)與上周略有不同的窗口;感覺(jué)更好，但這并不總是意味著它更快。

“看起來(lái)我們的比賽速度比我們現(xiàn)在的一圈速度略強(qiáng)。我們將繼續(xù)關(guān)注這一點(diǎn)，因?yàn)槲覀冃枰业礁嗟膯稳r(shí)間。很難確切地說(shuō)出我們?cè)谟唵沃械奈恢?，但我們希望在時(shí)間表上比今天更高。不過(guò)，這只是我們使用W14的第四天，因此我們需要確保將其置于正確的窗口并充分發(fā)揮其潛力。

Andrew Shovlin，軌道旁工程總監(jiān)

“在更熱的條件下進(jìn)行的第一次會(huì)議很棘手;我們運(yùn)行中型輪胎，即使在測(cè)試中，我們也發(fā)現(xiàn)這種化合物很難進(jìn)入良好的平衡窗口，但今天似乎好不到哪里去。

“我們?cè)谙挛缱隽艘恍└淖儯瑳鏊臈l件似乎有助于感覺(jué)和平衡，但節(jié)奏仍然不足;單圈似乎比長(zhǎng)期更成問(wèn)題，但兩者都不夠好，所以我們顯然有一些工作要做。我們有一些想法需要在一夜之間進(jìn)行評(píng)估，所以希望我們可以把一攬子改變放在一起，這將有助于。

高山

Alpine選擇使用FP1來(lái)繼續(xù)他們的測(cè)試計(jì)劃，而不是追逐純粹的步伐。他們今年第一次在FP2中至少做到了軟球，加斯利發(fā)現(xiàn)自己進(jìn)入了前10名，這是一個(gè)良好的開(kāi)端，因?yàn)樗^續(xù)在他的新團(tuán)隊(duì)中睡覺(jué)。奧康稍微靠后一點(diǎn)，但大多數(shù)圍場(chǎng)仍然認(rèn)為阿爾卑斯還沒(méi)有像他們那樣的全力以赴。

埃斯特萬(wàn)·奧康 - FP1： 1：35.105， P15;FP2： 1：31.608， P11

“經(jīng)過(guò)繁忙的季前測(cè)試，我對(duì)本賽季第一個(gè)周五的練習(xí)感到滿意，在比賽周末的環(huán)境中回到正軌感覺(jué)很棒。我們今天看到，自測(cè)試以來(lái)，這輛車的性能有所提高，我們對(duì)需要改進(jìn)的地方有了更清晰的了解。事情正朝著正確的方向發(fā)展，今晚我們將詳細(xì)討論如何準(zhǔn)備本賽季的第一次排位賽。我們還有更多事情要做，我已經(jīng)準(zhǔn)備好了。

皮埃爾·加斯利 - FP1： 1：35.455， P17;FP2： 1：31.475， P7

“回到競(jìng)技場(chǎng)并感受到周五練習(xí)日的要求感覺(jué)很棒。在測(cè)試中，顯然有更多的時(shí)間來(lái)了解汽車并進(jìn)行更改，但今天提醒我們一切的節(jié)奏有多快，以及您在會(huì)議期間必須多么簡(jiǎn)潔和準(zhǔn)確。我對(duì)我們今天的工作方式感到滿意。我們經(jīng)歷了一個(gè)繁忙的計(jì)劃，我們已經(jīng)在周末剩余時(shí)間里看到的條件下建立了關(guān)于汽車設(shè)置的良好圖片。我會(huì)說(shuō)自由練習(xí)2更舒服。這輛車感覺(jué)很好，這個(gè)周末我們還有更多。我對(duì)明天的排位賽感到興奮。

帕特·弗萊，首席技術(shù)官

“我們對(duì)本賽季的第一個(gè)周五練習(xí)相當(dāng)滿意。我們的主要目標(biāo)是繼續(xù)在具有代表性的條件下了解我們的汽車，以便在周末剩余時(shí)間里看到。我們花了很多時(shí)間學(xué)習(xí)上周的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，并確定一個(gè)好的汽車設(shè)置方向，這將為明天和周日的比賽提供良好的服務(wù)。自由練習(xí) 1 在炎熱的條件下具有挑戰(zhàn)性，但我對(duì)我們?yōu)樽杂删毩?xí) 2 所做的改進(jìn)感到滿意，當(dāng)時(shí)賽道和環(huán)境溫度明顯較低。盡管如此，我們面前還有更多的艱苦工作要做，肯定還有更多的事情要做。我們的升級(jí)符合我們的期望，因此要感謝整個(gè)團(tuán)隊(duì)在過(guò)去幾周為準(zhǔn)備第一場(chǎng)比賽所做的不懈努力。

邁凱輪

考慮到邁凱輪在測(cè)試中的掙扎，以及“輪眉”可靠性問(wèn)題，周五似乎標(biāo)志著朝著正確方向取得的重大進(jìn)展。諾里斯在兩場(chǎng)比賽中都進(jìn)入了前10名，而皮亞斯特里在多次跑動(dòng)并鎖定后度過(guò)了更邋遢的一天。不過(guò)，隨著球隊(duì)開(kāi)始在排位賽之前加大力度，他將從經(jīng)驗(yàn)中受益。

蘭多·諾里斯 - FP1： 1：34.165， P4;FP2： 1：31.570， P9

“我認(rèn)為這是一個(gè)合理的星期五。我們把車放在一個(gè)合理的位置，我在低油和高油運(yùn)行中都更舒服了。我們有很多單圈時(shí)間來(lái)尋找競(jìng)爭(zhēng)力，并與我們想要對(duì)抗的人戰(zhàn)斗，但我們會(huì)在一夜之間繼續(xù)努力，展望明天。

奧斯卡·皮亞斯特里 - FP1：1：34.997，P12;FP2： 1：32.024， P15

“我的第一個(gè)正式星期五完成了。我覺(jué)得我正在進(jìn)步，這很好。有一些改進(jìn)需要找到，但我覺(jué)得我正在到達(dá)那里。我仍然在這里和那里犯一些錯(cuò)誤，所以我對(duì)我的駕駛不是100%滿意，但我覺(jué)得我們處于一個(gè)合理的位置。我們明天會(huì)看到我們所處的位置，但到目前為止，情況很好。我很享受我作為F1車手的第一個(gè)正式星期五。

安德里亞·斯特拉，團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人

“這是2023賽季富有成效的第一天。賽車運(yùn)行沒(méi)有問(wèn)題，我們完成了我們計(jì)劃的項(xiàng)目，今天這意味著微調(diào)設(shè)置和發(fā)展我們對(duì)輪胎的理解，對(duì)于晚上的燈光會(huì)議來(lái)說(shuō)特別有價(jià)值。在為排位賽和周日的比賽做準(zhǔn)備時(shí)，有很多數(shù)據(jù)需要連夜研究，我們希望我們能獲得一些積分。

哈斯

胡肯伯格為哈斯跑出了當(dāng)天最好的圈速，在代表晚會(huì)中排名第五。他的隊(duì)友能否匹配這一點(diǎn)仍然是一個(gè)未知數(shù)，馬格努森的賽車需要一些設(shè)置更改，這讓丹麥人花費(fèi)了一些單圈時(shí)間。哈斯上賽季在這里表現(xiàn)不錯(cuò)，根據(jù)胡肯伯格的表現(xiàn)，他們本周末的表現(xiàn)很可能與這種表現(xiàn)相媲美。

尼科·胡肯伯格 - FP1： 1：35.043， P14;FP2： 1：31.376， P5

“一圈速度很有趣，但如果這是我們周日來(lái)的地方，那就是黃金所在，這就是它重要的地方。這就是我們還有很多工作要做和一些功課的地方——找到步伐和努力解決退化問(wèn)題。這將是困難的，但對(duì)每個(gè)人來(lái)說(shuō)都是一樣的，我們需要為一圈和比賽提出最好的折衷方案?？偟膩?lái)說(shuō)，這是一個(gè)美好的星期五，有一些東西可以帶走，以繼續(xù)前進(jìn)。

凱文·馬格努森 – FP1：1：34.402，P7;FP2： 1：32.110， P16

“FP1對(duì)我們來(lái)說(shuō)看起來(lái)相當(dāng)不錯(cuò)，我們今天已經(jīng)測(cè)試了很多，明天我們會(huì)把它放在一起。團(tuán)隊(duì)在測(cè)試期間和現(xiàn)在一直在做的一些事情，我們已經(jīng)嘗試了它們并得到了一些答案。還有很多東西要嘗試——只有兩次練習(xí)——但我認(rèn)為我們處于一個(gè)不錯(cuò)的位置。我不想搞砸任何東西，但像往常一樣，它會(huì)非常接近，而且可能是任何東西。

根瑟·施泰納，團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人

“我們?cè)跍y(cè)試中學(xué)到的一切，今天我們都可以使用。對(duì)于FP1，我們出去做了一些設(shè)置更改，同時(shí)繼續(xù)學(xué)習(xí)。在FP2中，這顯然更接近我們?cè)谂盼毁愔械臈l件，尼科做得很好，凱文做了一些進(jìn)一步的設(shè)置變化，我認(rèn)為明天他會(huì)有更多的事情要做。希望這將是美好的一天，但總而言之，我們?cè)诹私馄嚪矫嫒〉昧肆己玫倪M(jìn)展 - 汽車非?？煽?，這是一個(gè)加分項(xiàng)。

阿爾法羅密歐

對(duì)于阿爾法羅密歐來(lái)說(shuō)，這是本賽季非常穩(wěn)固的開(kāi)幕日，兩位車手看起來(lái)勢(shì)均力敵。實(shí)際上，周冠宇在這兩場(chǎng)比賽中都比他更有經(jīng)驗(yàn)的隊(duì)友更好，去年他在首秀時(shí)得分時(shí)確實(shí)在這條賽道上表現(xiàn)出色。他的目標(biāo)是重演，這意味著他明天需要一場(chǎng)強(qiáng)大的排位賽，第三季度看起來(lái)球隊(duì)有可能。

瓦爾特里·博塔斯 - FP1： 1：34.689， P9;FP2： 1：31.793， P12

“我們度過(guò)了堅(jiān)實(shí)的一天，我已經(jīng)對(duì)賽車充滿信心，尤其是我們?cè)?FP2 中的設(shè)置。這輛車的表現(xiàn)符合預(yù)期，所以沒(méi)有什么驚喜，現(xiàn)在我們可以專注于在明天排位賽之前對(duì)其進(jìn)行微調(diào)。我們?cè)陂L(zhǎng)跑中看起來(lái)也很穩(wěn)定，這對(duì)比賽來(lái)說(shuō)是一個(gè)很好的練習(xí)。正如預(yù)期的那樣，中場(chǎng)非常接近，微小的收益或損失可能意味著位置的巨大差異：在前十名中找到一個(gè)位置并不容易，但這對(duì)我們來(lái)說(shuō)是一個(gè)現(xiàn)實(shí)的目標(biāo)——兩輛車。做出預(yù)測(cè)將非常困難，但它應(yīng)該會(huì)讓明天成為令人興奮的一天。

周冠宇 - FP1： 1：34.575， P8;FP2： 1：31.586， P10

“今天總體上很順利。我們已經(jīng)能夠在兩次會(huì)議之前完成我們?yōu)樽约涸O(shè)定的所有任務(wù)，汽車感覺(jué)很好，馬上就很舒服。正如預(yù)測(cè)的那樣，每個(gè)人都在中場(chǎng)非常接近：我們必須在一夜之間做一些功課，查看今天收集的數(shù)據(jù)，并嘗試取得一些進(jìn)展，因?yàn)槊恳幻攵己苤匾?。我覺(jué)得我們?cè)谒俣确矫嫣幱谝粋€(gè)不錯(cuò)的位置，所以這真的是一個(gè)解決一些小細(xì)節(jié)并確保我們?yōu)楸荣愖龊脺?zhǔn)備的問(wèn)題。

阿爾法金牛座

就像在測(cè)試中一樣，AlphaTauri完成了很多圈，但似乎并沒(méi)有在計(jì)時(shí)屏幕上留下太多印象。德弗里斯在維修區(qū)被放到諾里斯的道路上時(shí)差點(diǎn)成為莊稼人，他不得不去見(jiàn)管家。但除此之外，如果球隊(duì)想要進(jìn)入一場(chǎng)看起來(lái)非常緊張的中場(chǎng)戰(zhàn)斗，他們需要找到一些純粹的表現(xiàn)。

尼克·德弗里斯 - FP1： 1：35.402， P16;FP2： 1：32.605， P19

“這是我第一次作為全職一級(jí)方程式車手參加FP2會(huì)議?？偟膩?lái)說(shuō)，我對(duì)我們所做的工作和取得的進(jìn)展感到滿意。從FP1到FP1的條件完全不同，但我們作為一個(gè)團(tuán)隊(duì)合作得很好。我們發(fā)現(xiàn)自己有點(diǎn)落后，但我相信，如果我們團(tuán)結(jié)一致，繼續(xù)在我們認(rèn)為需要表現(xiàn)的領(lǐng)域進(jìn)行改進(jìn)，我們可以向前邁出一步。很難在一個(gè)周末做出重大改變，但是，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，我們意識(shí)到自己的弱點(diǎn)。這條賽道可能不適合我們汽車的特性，但現(xiàn)在還為時(shí)尚早。幾個(gè)周末過(guò)后，我們將能夠更清楚地了解情況。

角田由紀(jì) - FP1： 1：35.015， P13;FP2： 1：32.525， P18

“今天不是輕松的一天。到目前為止，與我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，性能本身看起來(lái)并不好。顯然，我們不知道他們運(yùn)行了什么計(jì)劃，但在我們這邊，我們已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了一些局限性。明天還有一次練習(xí)，我感到很樂(lè)觀。與去年相比，我們確實(shí)向前邁出了一步，所以我相信我們可以繼續(xù)朝著正確的方向前進(jìn)?？雌饋?lái)我們的長(zhǎng)期速度比我們的短期速度更好，這對(duì)巴林來(lái)說(shuō)可能是好事，但缺少表現(xiàn)。我們現(xiàn)在將把重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到排位賽上，為明天盡可能多地提高。

喬納森·埃多爾斯，首席賽車工程師

“我們來(lái)到比賽周末的好處是從上周為期三天的測(cè)試中收集了數(shù)據(jù)，因此工程師們一直忙于分析和整理這些數(shù)據(jù)，為本周找到一個(gè)好的設(shè)置。當(dāng)天的第一節(jié)課比第二節(jié)課要熱得多，這往往會(huì)夸大任何平衡問(wèn)題，所以在FP1期間，我們面臨著“一切”。我們對(duì) FP2 進(jìn)行了一些更改，這有所幫助，較低的軌道溫度也是如此。車手仍然沒(méi)有完美的平衡，但它離目標(biāo)不太遠(yuǎn)。也就是說(shuō)，單圈時(shí)間沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力，所以我們還有很多工作要做，以了解為什么與測(cè)試相比，我們似乎退后了一步。

威廉姆斯

對(duì)于威廉姆斯來(lái)說(shuō)，這是堅(jiān)實(shí)的一天，他們的車手看起來(lái)很匹配。Sargeant實(shí)際上在第一節(jié)中擊敗了Albon，然后泰國(guó)車手在第二節(jié)中回敬了贊美。有趣的是，他們是唯一一個(gè)對(duì)硬質(zhì)復(fù)合輪胎進(jìn)行采樣的團(tuán)隊(duì)，大多數(shù)人將C1橡膠留到周日。他們很可能在戰(zhàn)略上追求一些勇敢的東西，因?yàn)樗麄冊(cè)噲D在面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的中場(chǎng)時(shí)跳躍。

洛根·薩金特 - FP1： 1：35.749， P18;FP2： 1：32.749， P20

“體驗(yàn)一整天真是太好了。不出所料，隨著溫度的下降，汽車真的來(lái)到了我們身邊。我對(duì)今晚我們拿起的抓地力感到非常驚訝，這是我需要更好地最大化的東西。明天的FP3是在白天氣溫很高的時(shí)候，所以今天是我們明天進(jìn)入排位賽的最佳讀數(shù)。今晚我們將深入分析，看看我們?cè)谂盼毁愔心茏鲂┦裁础？偟膩?lái)說(shuō)，這是在辦公室度過(guò)的第一天。

亞歷克斯·阿爾本 - FP1： 1：36.018， P19;FP2： 1：32.440， P17

“FP2比FP1好得多。我們還有一些工作要做，但我們已經(jīng)很接近了。如果你看看AlphaTauri和Haas的賽車，在比賽速度上，我們接近他們，所以這就是我們正在戰(zhàn)斗的人，讓我們看看明天我們是否可以把這些小東西放在一起來(lái)得到它們。由于這里的距離，比賽速度比排位賽速度重要一些。超車的難易程度相當(dāng)高，所以如果你是更快的車，你往往會(huì)超越。您正在為排位賽設(shè)置賽車，但要有一只半眼睛盯著比賽！比賽有點(diǎn)未知;整個(gè)圍場(chǎng)的可靠性低于今年的最后一場(chǎng)比賽，有些車隊(duì)比其他車隊(duì)更早地掌握了他們的包裹。實(shí)際上，也許我們沒(méi)有最快的賽車，但我們可以比其他人做得更好，也許可以不按順序完成。

戴夫·羅布森，車輛性能主管

“像往常一樣，周五在巴林舉行的兩次自由練習(xí)課非常不同。在 FP2 較冷的條件下，駕駛員對(duì)汽車更加滿意。今晚我們能夠運(yùn)行一個(gè)完整的程序，并很好地了解賽車在排位賽和比賽條件下的表現(xiàn)。

“今晚還有一些事情要做，我們將能夠讓明天的賽車再好一步。但是，我們需要小心不要在 FP3 的較熱條件下感到困惑。

“兩位車手今天都做得很好，尤其是洛根，他在晚上的比賽中第一次經(jīng)歷了汽車性能的巨動(dòng)。這是寶貴的學(xué)習(xí)，將使他明天處于一個(gè)強(qiáng)有力的位置。

“本賽季的首場(chǎng)比賽總是有機(jī)會(huì)，我們將尋求讓自己能夠在周日盡可能多地比賽。

倍耐力

Simone Berra – 總工程師

“今天使用的團(tuán)隊(duì)主要用于評(píng)估P Zero Red軟體在比賽條件下的性能。許多這些軟化合物運(yùn)行都是在全燃料下完成的，以分析C3的降解管理。除了與威廉姆斯一起跑了幾圈外，新的C1今天并沒(méi)有真正使用過(guò)。正如我們所料，這種最新的硬質(zhì)化合物將是一款堅(jiān)固的賽車輪胎，這就是車隊(duì)想要堅(jiān)持下去的原因。降解與我們的模擬以及上周三天測(cè)試期間記錄的數(shù)據(jù)一致，這些測(cè)試是一年中一些磨蝕性最強(qiáng)的瀝青。

轉(zhuǎn)載：https://www.formula1.com/en/latest/article.what-the-teams-said-friday-practice-in-bahrain-2023.vFkDJx64v9QPhynQF60Ao.html