2月1日，小鵬汽車公布新年后首月交付成績，1月份小鵬汽車交付新車5218臺，同比下跌59.63%，環(huán)比12月份11292臺下跌53.8%。也就是說2023年首月小鵬汽車無論是環(huán)比還是同比全部是暴跌，下跌幅度全部超過了50%，跌跌不休的原因，小鵬汽車解釋的原因是春節(jié)期間部分交付推遲。

小鵬汽車旗下共有4款在售車型，僅公布了小鵬G9的交付量為2249臺，剩余2969臺就是小鵬P7、小鵬P5、小鵬G3i的交付量了，但具體各車型的交付量小鵬汽車并沒有公布，原因不用說就是交付量太低了。

小鵬汽車銷量下滑從去年下半年銷量開始下滑，1月份跌落到了低谷，除去小鵬汽車解釋的客觀原因外，還有產(chǎn)品和人員上的問題，小鵬汽車CEO何小鵬已經(jīng)認識到問題所在，目前小鵬汽車處于各種戰(zhàn)略調(diào)整期。

產(chǎn)品方面的問題，旗下轎車小鵬7作為銷量擔當，初期因為要比競品特斯拉Model 3性價比高出很多，搶占了不少市場份額，因此獲得不錯的銷量，但是始終沒有月銷過萬輛，當小鵬P7還在加緊沖量時，特斯拉2022年進行了多輪官降，小鵬P7突然不香了，銷量下滑也成了常態(tài)，失去了銷量擔當小鵬P7的交付量，小鵬汽車整體銷量也是一落千丈。

小鵬P5則是產(chǎn)品布局失敗，小鵬P7的熱銷，給了小鵬汽車錯誤的市場判斷，本來是要小鵬5達到月銷過萬的銷量，結(jié)果反而爭奪了小鵬P7市場份額，也沒月銷達到萬輛，小鵬P5目前看已經(jīng)無法挽救。

小鵬G3i作為首款車型，從來都沒熱銷過，一直都是默默無聞的存在，無論是剛上市時，還是改款后，產(chǎn)品主要沒有特色。

小鵬G9則更是一款失敗的試錯車型，小鵬汽車一直都是性價比車企，有點像手機屆的小米手機，主打性價比，搶占三四線市場用戶，小鵬G9卻完全超出了該有的性比價售價?？赡苡腥藭f，小鵬G9的配置比蔚來和理想汽車的配置并不低呀，又都是造車新勢力3強之一，為啥他們可以，小鵬汽車不可以呢？

再用小米手機舉例，推出一款高端手機，售價超過了華為和蘋果，配置堆砌完全是碾壓式的，這款高端手機就可以熱銷嗎？同樣，小鵬汽車的品牌定位，產(chǎn)品調(diào)性完全與售價不匹配，小鵬G9可以獲得市場認可，消費者認可嗎？

人員方面，小鵬汽車進行了人員調(diào)整，引進車圈鐵娘子王鳳英，想要依靠30多年的經(jīng)驗，對小鵬汽車的產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)品矩陣以及銷售體系進行整合規(guī)劃，能不能成功暫且可以不論，高層人員的調(diào)整，說明何小鵬已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了問題，自己內(nèi)部還無法解決，這才引進了經(jīng)驗豐富的王鳳英女士。

總結(jié)一下：2023年是小鵬汽車關(guān)鍵年，旗下3款老產(chǎn)品要換代更新，還在再推出2款新車，用來達成年度20萬輛的目標，人員方面王鳳英已經(jīng)到位，接下來就該加油干了。

目前來看，壓力還是不小的，老產(chǎn)品與特斯拉產(chǎn)品太接近，而小鵬汽車始終沒有自己的產(chǎn)品清晰定位，小鵬G9的推出就是最好的例證，這點可以多向理想和蔚來汽車學習一下。大家說呢？