使用可再生原料取代化石原料，將減少涂料生產中近40%的碳排放

寶馬集團與供應商合作，進一步探索供應鏈端的可持續(xù)技術創(chuàng)新

（慕尼黑/北京）日前，寶馬集團正與巴斯夫合作，成為首家在歐洲工廠使用由可再生原料生產的啞光涂料的汽車制造商。此外，在位于德國萊比錫和南非羅斯林的工廠，寶馬集團已經將以可持續(xù)性工藝生產的防腐材料應用于車輛制造中。經德國技術監(jiān)督協(xié)會（TüV）認證，到2030年，上述工廠將因此舉減少超過15,000噸的二氧化碳排放。

傳統(tǒng)汽車涂料生產所需的石腦油、甲烷等基礎原料，往往來自于石油、天然氣等化石資源。由此，不僅將消耗寶貴的不可再生資源，在原油生產、運輸和加工過程中也伴隨著大量無法避免的二氧化碳排放。

此次與巴斯夫合作，寶馬集團通過生產工藝的創(chuàng)新，用可再生原料——如生物基石腦油和從有機廢料中獲取的生物甲烷——代替化石原料，用于生產涂料所需的基礎化學品，并保持與傳統(tǒng)涂料相同的性能。經一項外部認證確認，寶馬集團所采購的可持續(xù)性涂料，其所需的石腦油和甲烷總量，與涂料生產中使用的生物基石腦油和生物甲烷總量相當，從而避免了生產中近40%的二氧化碳排放。

寶馬集團董事、負責采購和供應商網絡的Joachim Post博士表示：“減少化石原料的使用，不僅有助于保護自然資源，更能有效降低碳排放。為實現這一目標，我們越來越鼓勵供應商將可持續(xù)性創(chuàng)新用于業(yè)務中，而應用基于可再生原料生產的可持續(xù)性涂料，正是寶馬集團朝此方向邁進的重要一步?！?/p>

寶馬集團的目標是打造業(yè)內最具可持續(xù)性的供應鏈體系，并計劃到2030年，將供應鏈端的碳排放較2019年減少20%。對此，寶馬集團已經采取了諸多行動，并在零碳排放鋼冶煉技術、天然纖維汽車零部件制造及動力電池原材料生產等方面進行了投入。2021年3月，寶馬集團的風險投資公司BMW i Ventures投資金屬技術解決方案公司美國初創(chuàng)企業(yè)Boston Metal，致力于研發(fā)使用可再生能源電力取代煤炭冶煉鋼鐵的創(chuàng)新工藝，以此進一步推動鋼鐵供應鏈中的碳減排。2022年4月，寶馬集團加碼對創(chuàng)新材料的投入，宣布投資業(yè)界領先的天然纖維復合材料公司瑞士初創(chuàng)企業(yè)Bcomp，探索在未來車型的零部件中使用更高比例的可再生材料。此外，在2022年5月，寶馬集團宣布領投加拿大初創(chuàng)企業(yè)Mangrove Lithium，該公司所研發(fā)的模塊化平臺，將電化學工藝應用于鋰原料的精煉，以此提升動力電池原材料生產的可持續(xù)性狀況。

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