威廉姆斯的新車隊老板詹姆斯·沃爾斯（James Vowles）表示，車隊將在今年決定下一個發(fā)動機供應(yīng)商，F(xiàn)1動力裝置的新時代將在2026年到來。

前梅賽德斯戰(zhàn)略主管 Vowles 在園藝休假一段時間后于 20 月 2022 日加入威廉姆斯擔任車隊負責人，此前威廉姆斯老板喬斯特·卡皮托和技術(shù)主管 FX Demaison?于 <> 年底離職。

根據(jù)我們的分析，威廉姆斯在去年的步伐上取得了最大的進步，亞歷克斯·阿爾本（Alex Albon）在巴林大獎賽的賽季首場比賽中獲得了一分，使他們的賽季開局令人鼓舞。

威廉姆斯自2014年以來一直使用梅賽德斯動力，當時渦輪混合動力時代開始，Vowles表示他們正在權(quán)衡是否在2026年繼續(xù)使用銀箭動力裝置，屆時新的發(fā)動機法規(guī)將發(fā)揮作用?- 奧迪將加入這項運動，以及福特，福特正在與紅牛合作制造新的F1發(fā)動機。

“顯然，我們對多年來的關(guān)系感到滿意，”他說。“梅賽德斯在過去 15 年中生產(chǎn)了真正、從根本上說是最好的平均動力裝置，而且......我們目前所處的位置，當然是梅賽德斯和其他原始設(shè)備制造商（原始設(shè)備制造商），我們正在審查我們必須進行審查，我們需要確保我們審查市場并盡快做出決定，關(guān)于我們在關(guān)系方面所處的位置。

當被問及今年是否會對威廉姆斯做出這些“決定”時，沃爾斯回答說：“無論如何，必須是今年。從所有團隊都將向前發(fā)展的地方，我認為你很難看到團隊從他們目前的[供應(yīng)商]比今年晚得多。

“要贏得冠軍，你看看誰贏得了冠軍;通常是 OEM，您需要得到制造商的支持......這就是我們必須在這條路上奮斗的艱難道路。我認為，就目前而言，我們肩上有一個現(xiàn)實的目標。我們知道第一步，以我們現(xiàn)在所擁有的，我們有能力從我們所處的位置前進。這是第一個目標，那就是回顧未來。

盡管是一支客戶團隊，但威廉姆斯一直以自己是一支非常獨立的團隊而自豪。但Vowles承認這種方法有利有弊。

“在某些時候，你必須掌握自己的命運，當你依賴別人為你提供零件時，你根本不會。

“一個簡單的例子：盡管組件很好，但直到很晚你才知道你的空氣動力學(xué)方向是什么，而且它通常由制造商情況的決定所主導(dǎo)。

“然而，我們現(xiàn)在有更大的魚要炸，”他總結(jié)道。

威廉姆斯目前在車隊積分榜上排名P7，領(lǐng)先于在巴林賽季揭幕戰(zhàn)中未能得分的三支球隊：阿爾法陶里，哈斯和邁凱輪。

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