6月16日，榮威正式發(fā)布了旗下全新中大型純電動轎車榮威D7車型官圖。新車是榮威全新新能源產(chǎn)品序列“D家族”的首款車型，也是上汽全新星云純電專屬平臺下的首款重磅產(chǎn)品，將開啟榮威品牌電動化新征程。

外觀方面，榮威D7采用全新的品牌電感化設(shè)計語言，前臉封閉式格柵流暢簡約，搭配造型犀利的一字形日行燈，以及下包圍處的進(jìn)氣口和格柵兩側(cè)的仿進(jìn)氣口造型，整體觀感時尚俯沖，打眼一看甚至有著特斯拉的幾分神韻。

車身側(cè)面，新車采用了時下流行的溜背式車身造型，配備隱藏式門把手以及低風(fēng)阻造型的輪圈，看上去時尚華麗、優(yōu)雅靈動。

車身尺寸方面，榮威D7長寬高分別為4890/1872/1510mm，軸距為2810mm。定位于中型純電轎車。而得益于上汽星云純電專屬平臺的集成優(yōu)勢，D7擁有超大的車內(nèi)空間，身高1.8m的成人落座第二排后還能得到116mm的充裕膝部空間。值得一提的是，因為沒有發(fā)動機(jī)占位，新車前后備箱總?cè)莘e還達(dá)到了447L。

車尾造型飽滿圓潤，配合造型新穎的修長尾燈，以及后備廂上緣微微上翹的小鴨尾和運動化后包圍設(shè)計，也有著濃郁而富有張力的運動氣息。

動力方面，榮威D7誕生于上汽星云純電專屬平臺。據(jù)官方介紹，相比目前其他的純電動車平臺技術(shù)，“星云”是中國汽車行業(yè)首個純電動車專屬的梯度化超級平臺，能夠滿足從高端品牌到中級品牌的全方位技術(shù)性能要求，擁有極強的可拓展性。在“星云”平臺上誕生的汽車，將為用戶提供“超高性能”“超高智能”“超高安全”的專屬體驗。

榮威D7將搭載一臺VGA六合一電機(jī)，官方披露其最大功率可達(dá)到155kW（211Ps），配備2款全新魔方電池，對應(yīng)的CLTC綜合續(xù)航里程分別為510km和610km。

今年上海車展上，上汽集團(tuán)重磅發(fā)布了“新能源汽車發(fā)展三年行動計劃”，提出到2025年，上汽新能源車年銷量要達(dá)到350萬輛，較2022年增長2.5倍，年復(fù)合增長率達(dá)到50%。其中自主品牌在新能源車整體銷量中的占比將達(dá)到70%，基本完成新老賽道的發(fā)展動力切換。

今日公布的榮威D7車型，無疑將是榮威家族動力切換的試水產(chǎn)品，其將跟榮威家族現(xiàn)有e字頭的新能源產(chǎn)品有著本質(zhì)的不同，這不僅是其采用了要告別過去的全新設(shè)計，更在于其出自全新星云純電架構(gòu)，搭載全新電池技術(shù)，將為榮威品牌先行蹚路，擔(dān)負(fù)著榮威乃至上汽的千斤重負(fù)。

毫無疑問，上汽要在2025年實現(xiàn)350萬輛的宏偉銷量目標(biāo)，頗具挑戰(zhàn)。但電動化浪潮摧枯拉朽，正滾滾向前。其實不只是榮威，也不只是上汽，在“雙碳”目標(biāo)下，傳統(tǒng)車企電動化轉(zhuǎn)型似乎已成必然路線，榮威作為上汽集團(tuán)的親兒子，將為這個宏偉目標(biāo)身體力行、開啟新的征程。

據(jù)悉，榮威D7將于今年年內(nèi)上市。上市后，這款定位中高級的中型純電轎車將會與勁敵特斯拉Model 3同臺競爭，如果我們再把范圍擴(kuò)大一點兒，其競品還包括比亞迪海豹、零跑C01、小鵬P7等B+車型。這就要求新車開出的“條件”，要足夠吸引人。

綜合現(xiàn)在已上市的競品的公開數(shù)據(jù)，以及榮威D7現(xiàn)在有限的參數(shù)，我們猜測“中高級”的榮威D7，配置應(yīng)該不俗，售價或?qū)⒍ㄎ辉?8萬-19萬起步。好在榮威D7的參數(shù)及配置信息還沒有最終公布，上市時應(yīng)該還有所優(yōu)化調(diào)整，以博得最大的競爭“資本”。

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