前兩天看了一篇媒體同行的文章說(shuō)：“在這個(gè)科技驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品的時(shí)代下，每一臺(tái)燃油車(chē)都有可能車(chē)成為燃油車(chē)時(shí)代的終章絕唱”。我雖然不完全同意這個(gè)看法，但也覺(jué)得賣(mài)了油車(chē)買(mǎi)新能源是大勢(shì)所趨。我把自己的路虎發(fā)現(xiàn)神行賣(mài)了，買(mǎi)了這臺(tái)哈弗梟龍MAX，這事兒前面和大家分享過(guò)了。

認(rèn)識(shí)我的朋友都知道，之前我是神行者一代的車(chē)主，19年換了英杰力發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)現(xiàn)神行。最主要的原因其實(shí)就是燃油經(jīng)濟(jì)性。創(chuàng)業(yè)之后大多數(shù)時(shí)間那臺(tái)發(fā)現(xiàn)神行都是作為我們拍攝的工作用車(chē)，每一次在加油站大幾百的燃油開(kāi)銷(xiāo)確實(shí)不少，這顯然不是一筆劃算的買(mǎi)賣(mài)。一臺(tái)插電混動(dòng)的新能源車(chē)型在我看來(lái)更像是上一個(gè)燃油時(shí)代的新化身。電池和發(fā)動(dòng)機(jī)這倆樣?xùn)|西本就不沖突，完美的結(jié)合或許就是當(dāng)下的最優(yōu)解！

這臺(tái)哈弗梟龍MAX提車(chē)兩個(gè)月了，我們行駛了近5000公里。作為車(chē)主，哈弗梟龍MAX這臺(tái)車(chē)開(kāi)著到底如何？我想要的它都做到了嗎？這套智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4能做到什么？帶著這些問(wèn)題下面是我給各位的一些分享，花幾分鐘看完或許能夠幫到你。

Q1:純電續(xù)航和饋電油耗

我相信大家最關(guān)心的肯定是能耗。和之前的DHT-PHEV的車(chē)型不同，哈弗梟龍MAX用上了長(zhǎng)城全新的智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4。按照咱傳統(tǒng)燃油車(chē)的感覺(jué)，四驅(qū)肯定比兩驅(qū)費(fèi)油?。繉?duì)于哈弗梟龍MAX來(lái)說(shuō)還真不是。

在日常公路行駛，大多數(shù)工況都會(huì)以?xún)沈?qū)行駛，除非咱們手動(dòng)切換到四驅(qū)模式，或者是系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到需要四驅(qū)介入。即使是強(qiáng)制四驅(qū)模式，低速狀態(tài)下也是前后雙電機(jī)工作。哈弗梟龍MAX的NEDC純電續(xù)航里程105km,同時(shí)支持快充功能,電池電量從30%充至80%用時(shí)不到半小時(shí),快充功率為33kW。

在當(dāng)天測(cè)試的時(shí)候，北京，37度，空調(diào)23度，風(fēng)量?jī)蓹n，滿(mǎn)電狀態(tài)，我們使用純電模式。在國(guó)網(wǎng)快充樁把電量充到97%。我們從鳥(niǎo)巢充電站出發(fā)往南穿北京城到達(dá)南二環(huán)永定門(mén)橋，模擬市區(qū)道路，紅綠燈很多，走走停停，還有擁堵路段，總計(jì)24公里。接著我們上南二環(huán)，順時(shí)針環(huán)二環(huán)一周，32公里。接著我們從永定門(mén)橋往南走到大紅門(mén)橋，順時(shí)針上四環(huán)，回到鳥(niǎo)巢充電站，全程100公里左右。經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的兩小時(shí)51分鐘后，最終我們測(cè)得平均電耗14.6kWh/100km，續(xù)航達(dá)成率竟然上109%。

接下來(lái)我們測(cè)試饋電油耗，用純電模式把電跑干，接著切換到純電優(yōu)先模式。在北五環(huán)來(lái)廣營(yíng)加油站把油加滿(mǎn)，順時(shí)針環(huán)五環(huán)一圈99.58公里。經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的1小時(shí)42分鐘的環(huán)五環(huán)路的油耗測(cè)試，表顯百公里油耗5.5L/100km。

Q2:智能輔助駕駛測(cè)試

咱們買(mǎi)的這臺(tái)哈弗梟龍MAX是四驅(qū)智能旗艦版，搭配了一套L2+級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)。方向盤(pán)左側(cè)中間按鍵兩下激活。上下可以調(diào)節(jié)車(chē)速，左右可以調(diào)節(jié)跟車(chē)距離。在前方出現(xiàn)慢車(chē)的時(shí)候，哈弗梟龍MAX還會(huì)主動(dòng)語(yǔ)音提示建議并線超車(chē)，這時(shí)候我們撥動(dòng)轉(zhuǎn)向撥桿就可以實(shí)現(xiàn)自主變道了。當(dāng)然如果是視線后方有車(chē)，或者前方有車(chē)的情況下，系統(tǒng)還會(huì)自動(dòng)識(shí)別暫緩變道。之前還跟團(tuán)隊(duì)的小伙伴們聊天說(shuō)，沒(méi)有輔助駕駛的車(chē)我現(xiàn)在都不會(huì)買(mǎi)了，科技的進(jìn)步讓人越來(lái)越懶了？倒也是不是，有這不花錢(qián)的老司機(jī)替你開(kāi)車(chē)，確實(shí)能讓長(zhǎng)途旅行的時(shí)候更輕松更舒適了。

Q3:輕度越野

之前的大峽谷露營(yíng)自駕的時(shí)候，也跟大家分享過(guò)了。哈弗梟龍MAX雖然不是越野車(chē)，但是在這種中輕度越野的環(huán)境里還是能夠讓你玩一玩的。長(zhǎng)城智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4，讓前后輪都可以有動(dòng)力輸出。同時(shí)iTVC可對(duì)前后橋扭矩100:0-0:100動(dòng)態(tài)分配，一旦驅(qū)動(dòng)輪出現(xiàn)打滑時(shí)將扭矩快速轉(zhuǎn)移，在控制單元發(fā)出指令后，電機(jī)迅速輸出扭矩，可以快速實(shí)現(xiàn)扭矩分配。泥濘的低附著力路面，甚至各種交叉軸，都能輕松通過(guò)。接近角20度，離去角也有25度。你只管開(kāi)，剩下的交給Hi4。

哈弗梟龍MAX的宣傳語(yǔ)大家肯定都非常熟悉了，四驅(qū)的性能，兩驅(qū)的能耗。這套長(zhǎng)城智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4確實(shí)非常牛，但是價(jià)格又基本等同于競(jìng)品的兩驅(qū)車(chē)的價(jià)格。我的這臺(tái)四驅(qū)智能旗艦版車(chē)型也才17.98w的售價(jià)。最便宜的四驅(qū)精英版車(chē)型才15.98w的價(jià)格，同樣搭配了智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4，確實(shí)非常實(shí)惠了。關(guān)于這臺(tái)哈弗梟龍MAX，歡迎大家在評(píng)論區(qū)一起聊聊，路上見(jiàn)面打個(gè)招呼，我的車(chē)尾號(hào)328。