對(duì)于追求品質(zhì)感生活的中產(chǎn)用戶而言，當(dāng)下購(gòu)買一輛品質(zhì)新能源車型無疑會(huì)是最佳選擇。而TA們腦海里，首先想到的大概率會(huì)是BBA這類歐系高端品牌的新能源SUV。然而這種“先入為主”的思維，往往會(huì)讓TA們錯(cuò)過一輛質(zhì)感出眾，而且同樣有著歐系豪華血統(tǒng)的品質(zhì)好車——領(lǐng)克08 EM-P。同是高端品牌，同有歐系血統(tǒng)，領(lǐng)克08 EM-P與有著百年歷史奧迪的Q5 e-tron誰會(huì)更勝一籌呢？那我們今天就來比一比。

01更貴，未必更豪華

不得不說，這次對(duì)比大事君是給奧迪放了水的。領(lǐng)克08 EM-P官方指導(dǎo)價(jià)為20.88-28.8萬元，而奧迪Q5 e-tron哪怕是最低配的40 e-tron閃耀型官方指導(dǎo)價(jià)也來到29.85萬，比領(lǐng)克08 EM-P的頂配版本更貴。不得不說，奧迪Q5 e-tron已是德系競(jìng)品中的實(shí)力選手，在BBA里，不僅比同為三排布局的奔馳EQB更大，價(jià)格也要更親民。

不過，引領(lǐng)“加長(zhǎng)軸距”的奧迪在尺寸上的優(yōu)勢(shì)，僅限于BBA之間的較量。盡管奧迪Q5 e-tron車身尺寸達(dá)到4876mm、1860mm、和1675mm，但這樣的車身尺寸放下3排座椅布局依然有點(diǎn)捉襟見肘。要知道想車廂三排乘員都能獲得體面的空間以及足夠的豪華感，起碼5米的車長(zhǎng)才能獲得基本保證，我們可以看個(gè)簡(jiǎn)單的例子，三排布局的理想L9車長(zhǎng)5218mm，二排布局的理想L7車長(zhǎng)也來到了5050mm。如果不是有高頻次的7人滿員出行場(chǎng)景，大事君認(rèn)為還不如選擇一輛大五座車型來得更豪華體面。

領(lǐng)克08 EM-P針對(duì)的就是這群更注重實(shí)際品質(zhì)感的目標(biāo)用戶，領(lǐng)克08車身尺寸達(dá)4820mm、1915mm和1685mm，軸距達(dá)到2848mm，越級(jí)的尺寸和軸距配合超高的71%得房率，讓車廂的每位乘客都能擁有得體的乘坐空間，真正做到“悅己悅家”。新車除了長(zhǎng)度比三排座椅布局的奧迪Q5 e-tron短了56mm，車身在寬度以及高度都更有優(yōu)勢(shì)。

豪華感的營(yíng)造，除了空間這類基礎(chǔ)面外，設(shè)計(jì)也是重要的一環(huán)。然而一通對(duì)比下來，奧迪Q5 e-tron在設(shè)計(jì)上的最大亮點(diǎn)，好像就是四個(gè)圈了。奧迪Q5 e-tron標(biāo)志性的八邊形前格柵，典型的奧迪品牌元素。車廂內(nèi)部依然是熟悉的奧迪家族式布局，車型從內(nèi)到外的一切設(shè)計(jì)都以圍繞奧迪品牌元素為主，難談點(diǎn)睛設(shè)計(jì)。高情商地說，奧迪Q5 e-tron設(shè)計(jì)比較經(jīng)典，但談不上驚艷。

再看一眼領(lǐng)克08 EM-P，完全可以稱得上是同級(jí)最具設(shè)計(jì)感的新能源SUV。新車采用最新工藝，對(duì)車身多界面進(jìn)行了一體式整體設(shè)計(jì)，車身線條更加優(yōu)美流暢。車側(cè)與車窗處于同一純平面，門把手同時(shí)也做了隱藏設(shè)計(jì)，使領(lǐng)克08 EM-P車側(cè)一體感更強(qiáng)。比肩BBA的設(shè)計(jì)功力，再配上不計(jì)成本的超豪華品牌同款隱藏水切設(shè)計(jì)，當(dāng)陽(yáng)光灑在領(lǐng)克08 EM-P車身的一霎那，你就能明白，原來光也能成為豪華感的載體，影也能成為表達(dá)豪華感的方式。

以往奧迪喜歡通過燈光詮釋車型的科技與豪華感，沒想到領(lǐng)克08 EM-P也沒有在“燈廠”面前落下風(fēng)。領(lǐng)克08 EM-P前臉橫貫的“天際線”設(shè)計(jì)融合矩陣式大燈與貫穿式燈帶，擁有多重?zé)艄庑Ч?，帶出前臉的可伸展科技帶。其中新車采用單?2顆矩陣式光源，同時(shí)具備ADB 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光系統(tǒng)、近光燈轉(zhuǎn)向輔助照明、自動(dòng)照明高度調(diào)節(jié)、智能近光模式、回家照明模式5大功能，再配上破曉之光日行燈，以及車頭兩側(cè)的LOGO呼吸燈帶。能把豪華、科技、實(shí)用融合在一起的，除了BBA，還有領(lǐng)克。

車廂內(nèi)部，相比起奧迪Q5 e-tron墨守成規(guī)的繁復(fù)設(shè)計(jì)，領(lǐng)克08 EM-P的簡(jiǎn)約風(fēng)格明顯更容易俘獲年輕人的芳心。隱藏式門扣手、電子門鎖、光暈式環(huán)繞氛圍燈與揚(yáng)聲器面罩采用集成式設(shè)計(jì)，就連電動(dòng)出風(fēng)口也被隱藏了起來，最大限度地減少了視覺的繁雜感。此外，科技懸浮島的加入，將AR-HUD和前置揚(yáng)聲器設(shè)計(jì)為一體，簡(jiǎn)潔而富有科技感。車內(nèi)大面積的麂皮面料與軟質(zhì)包裹，令豪華氛圍不再冰冷，更添了一絲家里的溫馨感。換而言之，在歐系高端品牌車型本該遙遙領(lǐng)先的豪華感、科技感等方面，領(lǐng)克08 EM-P又再次給了消費(fèi)者一個(gè)驚喜。

02配置選裝還沒標(biāo)配全？

當(dāng)然，科技感光有樣子可不行，不僅要看得見，那還得用得著。在智能化配置方面，才是領(lǐng)克08 EM-P真正與競(jìng)品拉開差距的地方。

領(lǐng)克08 EM-P在智能配置上，可以說是直面行業(yè)天花板，在人機(jī)交互方面，領(lǐng)克08 EM-P擁有行業(yè)量產(chǎn)最大92英寸AR-HUD，15.4英寸超清全面屏，首搭LYNK Flyme Auto車機(jī)系統(tǒng)，帶來多終端、全場(chǎng)景、沉浸式融合體驗(yàn)。集成2顆國(guó)產(chǎn)自研的7nm車規(guī)級(jí)芯片——龍鷹一號(hào)，其單顆芯片算力相當(dāng)于高通8155，兩顆芯片NPU算力高達(dá)16TOPS。

而在軟件部分，由領(lǐng)克與魅族深度打造的智能座艙車機(jī)系統(tǒng)植入了多種貼心功能應(yīng)用，內(nèi)置的語(yǔ)音助手，可結(jié)合上下文，實(shí)現(xiàn)多輪對(duì)話，可見即可說。在應(yīng)用層面方面，深度定制版高德地圖、QQ 音樂、全民 K 歌均有配備，新車更引入支付寶車載小程序，無需預(yù)先下載，隨時(shí)點(diǎn)開使用。而在日常用車過程中，車機(jī)端更可根據(jù)用戶需求“私人訂制”，通過場(chǎng)景設(shè)定調(diào)節(jié)包含導(dǎo)航、音樂、座椅調(diào)節(jié)，空調(diào)溫度以及在手機(jī)充電、下車遺忘等情況下設(shè)置提醒，三個(gè)字形容，有溫度。

用大白話來講，在智慧座艙方面，領(lǐng)克08 EM-P對(duì)于BBA而言是碾軋式的，明顯是與華為鴻蒙處于行業(yè)第一梯隊(duì)。

領(lǐng)克08 EM-P的前排價(jià)值感在智慧座艙中得到了充分體現(xiàn)，而后排乘客最在意的舒適感，領(lǐng)克明顯也下了不少功夫。針對(duì)家庭出行場(chǎng)景，領(lǐng)克08 EM-P采用行業(yè)首創(chuàng)的“新能源防眩暈系統(tǒng)性解決方案”黑科技，通過減振器復(fù)位彈簧，抑制多余車身俯仰。

而在舒適性配置方面，領(lǐng)克08 EM-P主打就是均衡、平權(quán)，不管你坐在哪個(gè)位置，不管一年四季都能擁有得到悉心的照顧，不僅后排擁有可以舒緩你下班疲憊的座椅，前排更是給出通風(fēng)、加熱、按摩的大滿配，配合四音區(qū)聲控智能語(yǔ)音助手，你的疲憊除了告訴家人，還可以告訴領(lǐng)克08 EM-P。

至于奧迪Q5 e-tron則更看重冬季的舒適性表現(xiàn)，哪怕是加入選裝包的頂配Q5 e-tron，也止步于前排加熱、按摩，后排按摩的配置。

如此來看，不管你是坐在駕駛座，還是坐在后排的乘客，實(shí)現(xiàn)“詩(shī)與遠(yuǎn)方”夢(mèng)想的最佳搭檔，也許并不是一輛BBA，而是真正可以給你帶來輕松愉悅感受的領(lǐng)克08 EM-P。

03 詩(shī)和遠(yuǎn)方，怎能缺了“遠(yuǎn)方”

要實(shí)現(xiàn)“詩(shī)和遠(yuǎn)方”，千萬別忘了“遠(yuǎn)方”這一重要因素。奧迪Q5 e-tron CLTC工況續(xù)航里程達(dá)到560公里，不過作為只能在充電樁補(bǔ)能的純電動(dòng)車，自然不能把里程算得太過極致，實(shí)際續(xù)航還要打個(gè)折扣。

相反，領(lǐng)克08 EM-P誕生于CMA Evo架構(gòu)下的首款戰(zhàn)略車型，搭載EM-P超級(jí)增程電動(dòng)方案，光CLTC純電續(xù)航就有245公里，相比純電車型，電用完了那還有油，免去續(xù)航焦慮；相比普通增程車型，在低電荷高負(fù)載的工況下，可以通過3擋DHT直驅(qū)車輛，不僅高速場(chǎng)景的能耗表現(xiàn)更加優(yōu)秀，而且也避免了普通增程車型尷尬的“失速”場(chǎng)景?？戳恕隘煶獭?，再看“療效”，領(lǐng)克08 EM-P綜合續(xù)航高達(dá)1400公里，穿越無人區(qū)做好安全準(zhǔn)備，說走就走。在續(xù)航表現(xiàn)上，領(lǐng)克08 EM-P在競(jìng)品車型面前，可以說是碾壓式存在。

續(xù)航長(zhǎng)、能耗低并不是領(lǐng)克08 EM-P的全部，更可怕的是，領(lǐng)克08 EM-P在動(dòng)力層面也領(lǐng)先對(duì)手。領(lǐng)克08 EM-P采用三電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率436kW，綜合扭矩905N·m，零百加速僅需4.6s。如果你沒有概念也沒關(guān)系，奧迪Q5 e-tron頂配雙電機(jī)版本最大功率225kW，峰值扭矩460N·m，零百加速6.7秒?！坝忠R兒跑，還要馬兒少吃草”，在領(lǐng)克08 EM-P上，竟然成為了現(xiàn)實(shí)。

領(lǐng)克08 EM-P不僅可以把你帶到遠(yuǎn)方，而開長(zhǎng)途的疲倦，領(lǐng)克也深知不易。在智能駕駛輔助這個(gè)痛點(diǎn)上，領(lǐng)克08 EM-P擁有支持ACC自適應(yīng)巡航、LDW 車道偏離警示系統(tǒng)、LKA車道保持系統(tǒng)等27項(xiàng)智駕功能的L2+級(jí)駕駛輔助，相比奧迪Q5 e-tron采用常見的L2級(jí)駕駛輔助，還將支持NOA、自動(dòng)變道輔助等高階智駕功能，智駕覆蓋場(chǎng)景更加廣泛，讓長(zhǎng)途旅程不再成為駕駛員的負(fù)擔(dān)。續(xù)航更長(zhǎng)、智駕更強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)“詩(shī)與遠(yuǎn)方”的最佳搭檔，領(lǐng)克08 EM-P算是實(shí)錘了。

寫在最后：

這次對(duì)比下來，給大事君最大的感受就是，貴真的等于好嗎？消費(fèi)者的慣性印象真的符合現(xiàn)實(shí)嗎？很明顯，答案是否定的。

在新能源時(shí)代，汽車行業(yè)正在經(jīng)歷一次大洗牌，車型的固有印象也正被顛覆。以小見大，國(guó)內(nèi)已打造出像領(lǐng)克08 EM-P這類實(shí)力高端車型，也許在不久的將來，“豪華”、“智能”、“高端”的代名詞將不僅甚至不再是“BBA”，而是真正懂得打造出貼合消費(fèi)者需求的“領(lǐng)克們”品牌。