早在2007年法蘭克福車展上，大眾繼途銳上市后，繼續(xù)發(fā)布了第二款SUV車型——大眾Tiguan，并于2009年廣州車展期間，公布了國產(chǎn)上海大眾途觀的車型，新車基于進口大眾Tiguan打造，部分細節(jié)、配置以及軸距方面為了適應中國市場，進行了小幅改動。在2010年途觀僅僅上市一年之后，月均銷量便超過了本田CR-V和豐田RAV4。

圖片顯示的是

第一代進口大眾Tiguan（越野版）

當年國內(nèi)售價為

34.00萬-38.50萬元（2009款）

而2010款國產(chǎn)途觀的售價僅為

19.98萬-30.98萬元。

除了車頭位置，

引進國內(nèi)的進口Tiguan（越野版）

采用了更加激進的設計，

增加了整臺車的接近角外。

事實上，二者區(qū)別并不大。

甚至在動力層面，

2009款Tiguan 2.0T

最大功率170馬力，

2010款國產(chǎn)途觀 2.0T

最大功率200馬力，

國產(chǎn)途觀的參數(shù)還可以反超

進口Tiguan。

但是，我們也必須承認

進口大眾Tiguan在小細節(jié)方面

要強于國產(chǎn)途觀。

比如前排座椅靠背后方的小桌板、

前排副駕駛靠背

可以完全放倒的功能等。

（圖片為改款后的進口大眾Tiguan）

在大眾Tiguan完成改款車型后，

生命周期里的換代車型

第二代大眾Tiguan

于2016年年底在國內(nèi)上市。

（圖片為進口大眾Tiguan 2017款 380TSI 四驅(qū)R-Line版）

新車基于大眾MQB平臺打造，

更加激進的設計、

更加強勁的動力、

更加安全的配置，

則是這代車型升級的重點。

另外，

上代Tiguan車型的“暖心”配置，

（小桌板、前排座椅放倒等）

也在第二代大眾Tiguan上

保留了下來。

（圖片為上汽大眾途觀L 2019款330TSI 自動兩驅(qū)R-Line旗艦版）

國內(nèi)生產(chǎn)的第二代加長版本途觀，

被稱為上汽大眾途觀L，

加長的設計，

讓它的車身可以達到

4712mm，

在國內(nèi)，途觀L也被定義成了

“中型SUV”。

當我們再次將定價相近的

進口Tiguan和大眾途觀L，

進行對比后就會發(fā)現(xiàn)：

大眾途觀L的舒適性配置、

多媒體配置更高。

而進口Tiguan的駕駛輔助配置、

安全性配置更為突出，

包括懸架軟硬調(diào)節(jié)、

行人主動安全配置等等。

近日，外媒公布了

2022款大眾Tiguan Coupe渲染圖，

這也是第三代大眾Tiguan

的最新消息。

很明顯新車車頭進行了

扁平化處理，

和下代高爾夫頗為相似。

而全新設計的前包圍、

大燈以及中網(wǎng)，

看上去少了上代車型的硬派，

卻多了一些轎跑SUV的侵略感。

來到車側(cè)，

轎跑SUV的線條得以展現(xiàn)，

這樣的設計會使整臺車

看上去非常修長。

至于車尾設計，

后擾流板、貫穿式尾燈，

以及后包圍的細節(jié)處理，

使下一代大眾Tiguan

層次感鮮明。

除此之外，我們還了解到了下代大眾Tiguan的其它消息。

1 新車將基于MQB平臺生產(chǎn)。

2 新車將搭載48V輕混技術。

3 第三代Tiguan將推出“R”版本，其中搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率可以達到355馬力。

4 下代Tiguan還將推出兩款插電混動版本，區(qū)別則體現(xiàn)在輸出功率方面。

總結(jié)：無論是進口Tiguan還是國產(chǎn)途觀，它們都給我們留下了深刻的印象。如果我們將三代車型放在一起，就會發(fā)現(xiàn)大眾的設計正逐漸趨于轎跑運動的理念，包括已經(jīng)在國內(nèi)上市的途昂X和柯迪亞克GT。而隨著消費人群逐漸年輕化，這些轎跑SUV也將成為SUV的主流車型。

另外，我們通過上兩代國產(chǎn)途觀（途觀L）和進口大眾Tiguan進行簡單對比后得出了一些結(jié)論：總體來說，進口車型的配置更偏向?qū)嵱?、安全以及駕駛質(zhì)感，而國產(chǎn)版本會根據(jù)國情舍棄一些細節(jié)配置，比如發(fā)動機蓋位置的主動行人保護系統(tǒng)、后排小桌板、做工用料等等。

最后，我們也可以想象一下第三代車型國產(chǎn)后，會有怎樣的變化？那么你最不希望它會在哪些地方節(jié)約成本？