我之前寫的文章有介紹過各種類型調(diào)諧哈雷摩托車ECM程序的工具,而這些工具大多都有額外提供Pro(專業(yè))版套件來加強(qiáng)調(diào)諧效果.今天我們就來說說這些套件的意義和用途,文后面也會對馬力機(jī)進(jìn)行簡單的說明.

目前市面上有三款常見的非置換型調(diào)諧電腦的工具,分別是Screamin' Eagle?Pro Street Tuner,Vance&Hines?Fuelpak和Dynojet Power Vision.

友情提醒:這三款調(diào)諧工具使用后均與當(dāng)前車輛VIN(車架號)聯(lián)姻綁定,不能再用于其它車輛ECM程序調(diào)諧,因此可粗暴的默認(rèn)二手工具不能重新使用,從二手交易市場購買該類工具要慎重,謹(jǐn)防被無良賣家忽悠.

1,Screamin' Eagle?Pro Street Tuner為哈雷官方出的調(diào)諧ECM工具,出自呼嘯鷹品牌,Pro Street Tuner可以滿足常規(guī)的ECM調(diào)諧,額外的可以購買Screamin' Eagle Smart Tune PRO模塊,就叫它專業(yè)版智能調(diào)諧模塊吧.Smart Tune PRO硬件內(nèi)容如下圖(主模塊一個(gè),兩個(gè)寬域氧傳感器):

2,Vance&Hines?Fuelpak為Vance&Hines公司出的調(diào)諧ECM工具,Fuelpak目前版本為FP3,同樣的的額外可以購買Fuelpak PRO模塊,用來進(jìn)階調(diào)諧,Fuelpak PRO硬件內(nèi)容如下圖(主模塊一個(gè),兩個(gè)寬域氧傳感器):

3,Dynojet Power Vision是Dynojet公司出的調(diào)諧ECM工具,常見的"馬力機(jī)"(Dynojet dyno)也是出自Dynojet公司,同樣的有額外的專業(yè)版模塊,模塊有兩種,Autotune Pro自動調(diào)諧模塊和Target?tune目標(biāo)調(diào)諧模塊,下圖是Autotune Pro硬件:

Target tune模塊硬件內(nèi)容如下圖:

自動調(diào)諧模塊和目標(biāo)調(diào)諧模塊同樣的都包含了主模塊和兩個(gè)寬域氧傳感器.那么它倆的區(qū)別是什么呢?僅僅是寬域氧傳感器的數(shù)據(jù)是否接入原車氧傳感器插頭區(qū)別,自動調(diào)諧模塊數(shù)據(jù)不直接傳回ECM,而直接傳給Power Vision,目標(biāo)調(diào)諧模塊是替換并串聯(lián)到原車氧傳感器線路中,數(shù)據(jù)直傳給ECM.不直傳Power Vision.如果只為進(jìn)階調(diào)諧后期拆除專業(yè)模塊則選自動調(diào)諧模塊,如果長時(shí)使用不考慮拆除則選用目標(biāo)調(diào)諧模塊更為適合.

Pro版的套件倒底有什么作用呢?這里我們把調(diào)諧分為三種:

1,Manual tune手動調(diào)諧;

2,Auto tune basic基礎(chǔ)自動調(diào)諧;

3,Auto tune pro 專業(yè)自動調(diào)諧;

手動調(diào)節(jié)是這些非置換型調(diào)諧電腦都具備的,即根據(jù)當(dāng)前的車型,年份,排量,空濾類型,排氣類型選擇內(nèi)置的map映射表,這些map是根據(jù)調(diào)諧電腦廠家根據(jù)對應(yīng)硬件配置經(jīng)由馬力機(jī)調(diào)校出來的數(shù)據(jù)映射表,通常也被叫做"罐頭"程序,如果你的車車型,年份,排量,空濾,排氣都與該map一致,那么這個(gè)罐頭程序就能很好的直接應(yīng)用你車ECM上,有個(gè)別要編輯的參數(shù)如怠速等再手動改這個(gè)罐頭程序中對應(yīng)參數(shù)值即可.

基礎(chǔ)自動調(diào)節(jié)是基于內(nèi)建的罐頭程序通過調(diào)諧電腦本身提供的自動調(diào)節(jié)功能進(jìn)行自動調(diào)節(jié),哈雷原車排氣系統(tǒng)中缺省安裝了窄域氧傳感器,在開啟了自動調(diào)節(jié)功能后,騎行哈雷,調(diào)諧電腦根據(jù)車上各個(gè)傳感器(氧傳感器,溫度傳感器等)返回的數(shù)據(jù)去修正罐頭程序的參數(shù),這里主要是氧傳感器返回的實(shí)際afr(空燃比)與設(shè)置的afr偏差調(diào)整修正,通過VE(容積率)表來修正這個(gè)偏差.補(bǔ)充說明一點(diǎn)就是ECM中本身有Adaptive Control(自適應(yīng)控制),ECM會小范圍的自學(xué)習(xí)空燃比等數(shù)值存在對應(yīng)的自適應(yīng)表中,而多數(shù)情況下使用調(diào)諧電腦時(shí)會將Adaptive Control功能禁用,通過校正VE容積率表來做"完美"的空燃比參數(shù).基礎(chǔ)自動調(diào)節(jié)對于輕度改裝的車輛在怠速,輕載和巡航狀態(tài)下有效.

專業(yè)自動調(diào)節(jié)與基礎(chǔ)自動調(diào)節(jié)其實(shí)沒太大區(qū)別,主要在于氧傳感器不同,上面提到哈雷原廠缺省安裝了窄域氧傳感器,專業(yè)自動調(diào)節(jié)模塊則需要用寬域氧傳感器替換掉窄域氧傳感器.窄域氧傳感器的空燃比感應(yīng)范圍是14.2~15.2之間,超出這個(gè)范圍就僅能反饋空燃比濃了或者稀了,而寬域氧傳感器則可以感應(yīng)到10~18之間這個(gè)較大的范圍.囊括了發(fā)動機(jī)所有狀態(tài)下實(shí)際空燃比的獲取.這就像嗅覺,窄域氧傳感器的鼻子不太靈,能聞到基本的香味,寬域氧傳感器的鼻子就非常厲害了,不單能聞出香味,就連具體有多香,香到什么程度都會給你用具體的數(shù)值標(biāo)定出來.那么有車友會問了"哈雷原廠怎么不給直接安裝寬域氧傳感器呢",我也不知道.哈哈.

這些Pro版自動調(diào)諧模塊都需要額外購買,價(jià)格都在400美元左右,Pro版自動調(diào)諧模塊不捆綁車輛,可以隨意更換安裝車輛,聽起來是不是很人性?事實(shí)上它們都有個(gè)前提條件,就是基于非置換型調(diào)諧電腦使用,即"Screamin' Eagle Pro Street Tuner"+"Smart Tune PRO"或"Vance&Hines Fuelpak"+"Fuelpak PRO"或"Dynojet Power Vision"+"Autotune Pro".另外Pro版模塊所附帶的寬域氧傳感器都是18mm口徑的,近年哈雷車型出廠排氣都是使用了12mm口徑氧傳感器,要安裝寬域氧傳感器可能要額外的更換排氣或者加工氧傳感器安裝位.

安裝好Pro版套件后,進(jìn)行各種工況(車輛輕載,重載,車輛高速,低速,車輛油門各開度)下的騎行,調(diào)諧模塊將自動校正設(shè)定的空燃比與實(shí)際空燃比誤差,使用Pro版套件騎行覆蓋足夠多的騎行狀態(tài)后所校正得到的map將會非常適配你的車輛和你的騎行習(xí)慣.并且能得到最佳動力及最佳燃油經(jīng)濟(jì)性.

當(dāng)校正map結(jié)束后,將校正的map用調(diào)諧工具重新寫入ECM,就可以拆除Pro版套件了.除非更改進(jìn)排氣結(jié)構(gòu)外這輛車就不再需要它了.即使排氣使用了原廠的窄域氧傳感器,ECM也會按照校正后的map中的VE表使用開環(huán)結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理空燃比配發(fā).

這里不得不提到馬力機(jī),日常短時(shí)間內(nèi)把各種工況都騎行到是很不容易的,如車的極速,100%油門(節(jié)氣門)開度,要較快的把所有工況下數(shù)據(jù)都采集到比較適合的方案就是上馬力機(jī)調(diào)校了,馬力機(jī)就像一臺給摩托車用的高級跑步機(jī),在馬力機(jī)上面可以各種擰油門開度,各種檔位和負(fù)載模擬全工況.馬力機(jī)本身與ECM調(diào)校沒有必不可缺的關(guān)系.有了馬力機(jī)可以看到當(dāng)前車輛扭矩和功率,在寬域氧傳感器的下自動取得滿足各工況校正數(shù)據(jù),也能根據(jù)實(shí)時(shí)的扭矩與功率對應(yīng)的微調(diào)空燃比等參數(shù)來量身定制駕駛需求.

我個(gè)人認(rèn)為安裝專業(yè)自動調(diào)節(jié)套件結(jié)合自駕駛比上寬域氧傳感器結(jié)合馬力機(jī)的實(shí)際效果更適配個(gè)人.雖然自駕駛很難做到上馬力機(jī)那樣全工況騎行,但是自騎行的駕駛環(huán)境是完全真實(shí)的,駕駛習(xí)慣也是完全個(gè)人化的.那么采集的數(shù)據(jù)必然是最適配自己與這輛車的.但是沒有馬力機(jī)我們沒有辦法準(zhǔn)確獲得車輛的馬力和扭矩值,所以也就只能獨(dú)樂樂了.嘿嘿.

好了,這次就寫到這里.歡迎關(guān)注"哈雷Sportster",下次見!