【熱點(diǎn)聚焦】

8月14日，認(rèn)證名為“美一好”的個(gè)人公眾號(hào)發(fā)布訃告稱，2021年8月12日下午2時(shí)，上善若水投資管理公司創(chuàng)始人、意統(tǒng)天下餐飲管理公司創(chuàng)始人、美一好品牌管理公司創(chuàng)始人林文欽（昵稱“萌劍客”），駕駛蔚來(lái)ES8汽車啟用自動(dòng)駕駛功能（NOP領(lǐng)航狀態(tài)）后，在沈海高速涵江段發(fā)生交通事故，不幸逝世，終年31歲。

【原因分析】

1.??事故前車主曾使用輔助駕駛

根據(jù)美國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)的等級(jí)分類，自動(dòng)駕駛分為L(zhǎng)1-L5在內(nèi)的5個(gè)等級(jí)；去年3月我國(guó)工信部發(fā)布的《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》中，駕駛自動(dòng)化等級(jí)分為0級(jí)-5級(jí)，3級(jí)才開(kāi)始被稱作有條件自動(dòng)駕駛，3級(jí)以下則均被認(rèn)為輔助駕駛。目前國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛技術(shù)還不成熟，目前市場(chǎng)上車輛所搭載的“自動(dòng)駕駛”，基本仍處于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)上的L1、L2級(jí)別或國(guó)標(biāo)下的2級(jí)、2級(jí)以下，也就是輔助駕駛，是不能脫離駕駛者獨(dú)立運(yùn)行駕駛的。

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2.??車企宣傳模糊輔助駕駛和自動(dòng)駕駛，缺乏必要的用戶教育

消費(fèi)者對(duì)自動(dòng)駕駛出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)的意識(shí)不足，在目前駕駛輔助功能仍不安全、技術(shù)不成熟情況下信賴自動(dòng)駕駛，而企業(yè)在購(gòu)買前及使用過(guò)程中有責(zé)任告知提醒消費(fèi)者，自動(dòng)駕駛尚未替代人工駕駛，駕駛員必須隨時(shí)接管車輛控制權(quán)。

但有些商家在宣傳時(shí)，為了商業(yè)利益將“輔助”駕駛與 “自動(dòng)”駕駛的概念進(jìn)行了混淆?，F(xiàn)在一些車企為提高銷量，大力宣傳這種功能，吸引消費(fèi)者購(gòu)買，車主在使用時(shí)沉浸于這個(gè)功能，忽視安全規(guī)則，所以才導(dǎo)致無(wú)可挽回的交通事故。

甚至于在消費(fèi)者購(gòu)車后，只有少部分車企將相關(guān)功能制作成視頻學(xué)習(xí)模式，消費(fèi)者必須學(xué)習(xí)通過(guò)方可用車。

3.??自動(dòng)駕駛車輛作為新興技術(shù)的產(chǎn)物，相關(guān)監(jiān)管并未及時(shí)跟上

自動(dòng)駕駛作為高新技術(shù)的產(chǎn)物，此前相關(guān)監(jiān)管并未及時(shí)跟上，就在事故當(dāng)日，繼工信部、公安部等部門聯(lián)合印發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試與示范應(yīng)用管理規(guī)范后，工信部又發(fā)布了《關(guān)于加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理的意見(jiàn)》（簡(jiǎn)稱“《意見(jiàn)》”）。雖然上述征求意見(jiàn)稿尚未轉(zhuǎn)變?yōu)榫唧w法規(guī)，但《意見(jiàn)》中對(duì)智能汽車數(shù)據(jù)與網(wǎng)絡(luò)安全、智能汽車產(chǎn)品管理等方面均提出了指導(dǎo)意見(jiàn)。

在自動(dòng)駕駛安全方面，《意見(jiàn)》提出，企業(yè)生產(chǎn)具有駕駛輔助和自動(dòng)駕駛功能的汽車產(chǎn)品的，應(yīng)當(dāng)明確告知車輛功能及性能限制、駕駛員職責(zé)、人機(jī)交互設(shè)備指示信息、功能激活及退出方法和條件等信息。企業(yè)生產(chǎn)具有組合駕駛輔助功能的汽車產(chǎn)品的，還應(yīng)采取脫手檢測(cè)等技術(shù)措施，保障駕駛員始終在執(zhí)行相應(yīng)的動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)；企業(yè)生產(chǎn)具有自動(dòng)駕駛功能的汽車產(chǎn)品的，應(yīng)當(dāng)確保汽車產(chǎn)品至少滿足系統(tǒng)失效識(shí)別與安全響應(yīng)、人機(jī)交互、數(shù)據(jù)記錄、過(guò)程保障和模擬仿真等測(cè)試驗(yàn)證的要求。

此外，《意見(jiàn)》中也著重強(qiáng)調(diào)了對(duì)軟件遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA）的管理，對(duì)從強(qiáng)化企業(yè)管理能力、保證產(chǎn)品生產(chǎn)一致性等兩方面提出了要求，并強(qiáng)調(diào)未經(jīng)審批，不得通過(guò)在線等軟件升級(jí)方式新增或更新汽車自動(dòng)駕駛功能。

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【應(yīng)對(duì)措施】

1.消費(fèi)者及時(shí)了解自動(dòng)駕駛及輔助駕駛的區(qū)別，在駕駛中不要有任何僥幸心理。

2. 相關(guān)車企亟需增強(qiáng)用戶教育及正確的風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)知宣傳。與駕校、交通部門等合作，在購(gòu)車-用車全流程用更有效手段讓消費(fèi)者了解新型汽車的使用方法，以最大程度避免誤操作，使消費(fèi)者樹立必要的風(fēng)險(xiǎn)防控意識(shí)。

3.相關(guān)部門要進(jìn)一步完善監(jiān)管措施。敦促相關(guān)車企及駕校加強(qiáng)自動(dòng)駕駛車輛相關(guān)用戶教育，從重處罰部分車企過(guò)度宣傳甚至混淆視聽(tīng)等不良行為。