今天想在車(chē)底焊上NACA ducts，可惜氬氣沒(méi)了到晚上才送來(lái)。。。 如果不加夜班就要明天去墨使館辦完事之后了。唉希望能順利~ 當(dāng)年我還是小P孩時(shí)也是SWGB/AOK跟著Ykkrosh大神足跡搞破解反匯編的，因?yàn)槲覑?ài)玩星戰(zhàn)SWGB也是較早把Ykkrosh大神工作大力在阿木戰(zhàn)隊(duì)推薦的鐵桿帝國(guó)愛(ài)好者~ 帝國(guó)2超強(qiáng)文明Aztec和Mayan的文化/歷史傾慕久矣！正在網(wǎng)上搜索墨西哥城附近有什么好看的博物~?

弄NACA ducts還挺費(fèi)時(shí)間，這么粗糙一個(gè)也要花一整天，得快快練熟加快了。讓我莫名其妙的是off-shelf還都死貴，哪怕中國(guó)買(mǎi)簡(jiǎn)單塑料的都挺貴莫名其妙，就那一塊塑料而已??！更不要提進(jìn)口品牌碳纖維了。。。手打雖然粗糙，但畢竟廢鐵皮便宜不要錢(qián)，畢竟車(chē)子速度又比不上飛機(jī)沒(méi)那么嚴(yán)格，無(wú)所謂啦。再說(shuō)其實(shí)NACA ducts吸氣進(jìn)氣口其實(shí)進(jìn)氣量是遠(yuǎn)不如常規(guī)土老帽scoop ram intake普通進(jìn)氣口，也就是外部流場(chǎng)光滑幾乎不受影響，low profile僅此而已。

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其實(shí)本來(lái)側(cè)身quarter焊4x4"足夠了，但是測(cè)量時(shí)發(fā)現(xiàn)車(chē)底能焊兩個(gè)不礙事，瞬間食指大動(dòng)忍不住加了2個(gè)，一共6個(gè)4" + 2個(gè)3"（拉力款車(chē)頂進(jìn)氣，車(chē)身內(nèi)加壓），因?yàn)槲蚁隿osplay崇拜的Gordon Murray大神fan car lol！當(dāng)然正兒八經(jīng)的fan car能力超強(qiáng)不然也不會(huì)被F1更改規(guī)則、禁賽排除，但我那拉力款Celica底盤(pán)高，沒(méi)有平車(chē)底，也不會(huì)有啥效果就是多兩個(gè)吸氣口而已~ 不過(guò)可以cosplay fan car滿(mǎn)滿(mǎn)的情懷haha

Quote Valentin Ivanitski, https://xplrcreate.com/2013/06/15/naca-duct-vs-scoop/#:\~:text=The%20NACA%20Duct%20flows%2055,of%20turbulent%20air%20and%20drag.

我也知道因?yàn)樽钚◇w積裝4"風(fēng)道，折衷得幾何粗糙慘不忍睹。但是是cars又不是jets~ 就是個(gè)水箱風(fēng)扇+尾部大負(fù)壓帶動(dòng)的進(jìn)氣口而已不會(huì)有多大影響，更不在乎像渦輪機(jī)一樣穩(wěn)壓haha。一方面風(fēng)道太小是絕對(duì)不好的（雖然我一般開(kāi)窗駕駛），那么不想弄成又長(zhǎng)又寬大工程就只能角度和寬高比和尾出形狀全都折衷，絕對(duì)夠用、日用也理想，既不會(huì)積水濕氣也非常low profile就是了

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近來(lái)遇到很多糟心事兒受到重創(chuàng)，進(jìn)度很慢，不過(guò)自制屁股排氣風(fēng)道好了，就發(fā)個(gè)貼吧。下一步做進(jìn)氣風(fēng)道，新的漩渦壺和擴(kuò)張壺和預(yù)冷水道和儀表，完成水路系統(tǒng)。

6月底從這個(gè)糟心樣子開(kāi)始。

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排氣風(fēng)道大概這樣。

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車(chē)內(nèi)視角，支撐架，防蟲(chóng)防蝸牛鐵絲網(wǎng)。

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炫一下自己的工具們，本窮B和大牛們不同，工具買(mǎi)得很少就那個(gè)Cleco小工具，其它全都是二手自修和自己手工打造修改或自制。焊接螺絲也都是自己車(chē)銑

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加長(zhǎng)工具是萬(wàn)用好手，像俄這種體力不支的弱雞必須要加長(zhǎng)，也要注意定心很好拋光防銹。

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我之前花寶貴200cny買(mǎi)過(guò)非常漂亮的longflex扳手，丟了后買(mǎi)不起替換的了，自制個(gè)吧，雖然棘輪和靈巧遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如正牌但是便宜可用。注意自制longflex ratchet時(shí)，那個(gè)flex ratchet head的旋轉(zhuǎn)不能太松，一定要特別緊特別堅(jiān)固！因?yàn)閘ongflex最耀眼就是各種狹窄角落的處理，但是伸進(jìn)狹窄角落很長(zhǎng)、如果頭子亂轉(zhuǎn)可是非常不爽。Longflex體裁的靈巧和大扭矩是非常驚人的好用

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不光可以做扳手，想可以像螺絲刀一樣使用，還比螺絲刀順手好用力多了。

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因?yàn)橥涤瞳H的油箱掛在屁股，所以后備箱很淺，一切必須精打細(xì)算；水箱沒(méi)像很多甩尾車(chē)一樣放平那不直觀，傾斜了55°，和玻璃岔開(kāi)一點(diǎn)點(diǎn)距離，以后做好進(jìn)氣風(fēng)道蓋上就不會(huì)烤太嚴(yán)重。

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我不想像賽車(chē)一樣把屁股完全切掉做成框架減重，為了屁股開(kāi)口盡量開(kāi)大一點(diǎn)，也侵占到后備箱卡鎖的空間了，做了DIY修改把鎖扣改小了。

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波登拉線(xiàn)繞個(gè)圈接上，試驗(yàn)卡鎖非常良好。

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頂視圖。

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左面這個(gè)粗糙的3寸排氣直接繞過(guò)水箱排到熱風(fēng)里。計(jì)劃這是進(jìn)水管預(yù)冷/艙內(nèi)蓄電池廢氣/擴(kuò)張壺relief的排放接口

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雖然俄是個(gè)窮B自修工也沒(méi)真正的壓邊工具，但是一切按照高標(biāo)準(zhǔn)來(lái)因?yàn)檫@套水路將會(huì)高壓1.3-1.5。我做的所有接口都是焊厚一圈打磨拋光仿照壓邊效果。

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還是可用可靠的。

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后懸掛塔目前不太計(jì)劃大改，新的漩渦壺就掛在鋁bar上吧；擴(kuò)張壺要掛高計(jì)劃掛在滾籠上，擴(kuò)張壺回水從前后座之間下去。后座右座當(dāng)然不計(jì)劃能帶人了。。。 后座左座能伸伸腿拉床睡個(gè)覺(jué)足夠了。反正我既無(wú)朋友也無(wú)家人。

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Boot rad屁股視圖。

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現(xiàn)在只是裝了一個(gè)14" 140w fan試裝下test fit。未來(lái)會(huì)1個(gè)14寸+1個(gè)13寸共280w

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Lol可以看到3"那個(gè)管子開(kāi)口。新的部件全都是不銹鋼（0.8mm薄板，2mm高剛板，自制焊接螺絲等等等等。。。）防水防濕會(huì)省心很多，原來(lái)的部件也都非常仔細(xì)強(qiáng)化處理了

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小細(xì)節(jié)方面A，不銹鋼板上直接鉚了鋼絲網(wǎng)，但是冷軋版全部焊接了螺絲、加了點(diǎn)gasket防止鋼絲網(wǎng)刮擦漆面。

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仔細(xì)處理，盡量萬(wàn)無(wú)一失給自己省心

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小細(xì)節(jié)方面B，自制的鋁架安裝俄覺(jué)得自己做得還是不錯(cuò)的若需要可以參考，lol DIY把鋁合金和不銹鋼螺絲“焊”在一起不僅固定無(wú)比堅(jiān)固穩(wěn)定萬(wàn)無(wú)一失（實(shí)際上只是用4043快速full fusion build up把不銹鋼包在里面，4043本身也很強(qiáng)，冷縮后無(wú)比堅(jiān)固肯定超過(guò)鋁基材夠用即可），也考慮好了阻尼減振、熱脹冷縮余量等等。各處都是各種自制或買(mǎi)的橡膠件，連接件是松配合但是安裝時(shí)用外卡鉗幫著裝非常堅(jiān)固。

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頂上這個(gè)固定算好，準(zhǔn)備自制不銹鋼tab。

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切高壓厚膠管和gasket material做的減振穩(wěn)定。

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松配合的自制不銹鋼小tab左右一對(duì)，雖然松配合但是可以看到螺絲位活動(dòng)空間，外卡鉗應(yīng)力配合好打扭矩鎖緊后還是非常實(shí)在實(shí)用的。

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Lol雖然首圖那個(gè)后備箱糟心圖，但是可是比剛買(mǎi)時(shí)好多了也是自制大修過(guò)的。原車(chē)貼過(guò)隔音，這是我最憎恨的東西。隔音材料會(huì)積存水汽，只要有個(gè)口子就會(huì)開(kāi)始大銹，那時(shí)油箱開(kāi)著開(kāi)著掉下來(lái)了，俄的心臟都要跳出喉嚨了嚇?biāo)懒恕?/p>

e1

這是那時(shí)自修的圖，以前也發(fā)過(guò)。

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那時(shí)油箱自修以后，可是終于非常省心了。這次搞風(fēng)道之前拆下油箱，拆時(shí)也看了一切我做的部位都非常完美仍然跟這張圖、那時(shí)剛做完的新的一樣

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俄有一次空地練習(xí)失誤甩尾屁股向前式了，也不敢油剎怕高速倒行別再誤操作爆了powertrain，結(jié)果70mph rear ended把空地水泥墩都撞歪了。但是豐田的屁股毫發(fā)無(wú)傷僅僅掉漆，不過(guò)Celica油箱掛在屁股上所以屁股是非常堅(jiān)固的保險(xiǎn)。且雖然俄的DIY自修從工程上和用料上應(yīng)該都不如豐田原裝，但是手藝上俄還是比較自信的全都是full penetration fusion weld哈哈，可能對(duì)屁股強(qiáng)度還是有些許稍稍加強(qiáng)或許

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漩渦壺DIY coolant swirl-pot lol

Lol俄這段是E文寫(xiě)的發(fā)的，不想再寫(xiě)中文了直接發(fā)這個(gè)吧。Lol weekend fun activity, check flow for swirlpot before welded up, it's annoying I googled but didn't find any simple see-through or fow test video for swirl-pots. I'll post test video link here( since I never practiced voice after TS I sounded like scrap, so I'll just post a link don't click if dislike it... ):?

請(qǐng)參閱我的視頻

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Simple test showed me geometry/angle is really critical! 4-inch dia. pseudo inline 180deg is terrible almost no effect at all, 90deg is Ok acceptable, and 135deg swirls like crazy! And i made it 4-inch dia. thought that's an upgrade from my previous 3-inch pseudo-inline, but perhaps 4-in is too large for practical water pump pressure; except maybe weld a center pillar to promote swirls perhaps? But too much hassle I designed it 104deg it's acceptable enough. Center pillar could be a fun test for later.?

Now I understand the small dia., large height, vertical designs might be very much effective it it fits. Geometry really makes it good or worthless( since viscosity; reserve height; are too variable depending on road and driving conditions, and pressure/volumn flow rate depends on pump not easy to tune ).

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Making of swirl-pot, one DIYer 2 working days not in rush