【科普】“UKLight”英國燈塔鐵路租賃公司68型內(nèi)燃機(jī)車
文章作者：Forever Changzhensky（AcFun、Bilibili、百度、微博和知乎昵稱：寧柳跨越）
提示
直—直流電傳動(dòng)：指內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)（或燃?xì)廨啓C(jī)車燃?xì)廨啓C(jī)）通過聯(lián)軸器直接驅(qū)動(dòng)一臺(tái)直流牽引發(fā)電機(jī)，輸出直流電并供給數(shù)臺(tái)并聯(lián)的直流牽引電動(dòng)機(jī)。蘇聯(lián)鐵道部ACh0型內(nèi)燃軌道車為直—直流電傳動(dòng)形式。
交—直流電傳動(dòng)：指內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)（或活塞式天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)）通過聯(lián)軸器直接驅(qū)動(dòng)一臺(tái)三相交流同步牽引發(fā)電機(jī)，經(jīng)硅整流裝置轉(zhuǎn)換成直流電后，供給數(shù)臺(tái)并聯(lián)的直流牽引電動(dòng)機(jī)。法國國家鐵路BB 66400型內(nèi)燃機(jī)車為交—直流電傳動(dòng)形式。
交—直—交流電傳動(dòng)：指內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)通過聯(lián)軸器直接驅(qū)動(dòng)一臺(tái)三相交流同步牽引發(fā)電機(jī)，向牽引包供給電能，由牽引包提供電流給逆變器，逆變器輸出電壓和頻率可變的交流電流，驅(qū)動(dòng)每臺(tái)并聯(lián)的交流異步牽引電動(dòng)機(jī)。本文提及的英國燈塔鐵路公司68型內(nèi)燃機(jī)車為交—直—交流電傳動(dòng)形式。
交—交流電傳動(dòng)：指內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)通過聯(lián)軸器直接驅(qū)動(dòng)一臺(tái)三相交流同步牽引發(fā)電機(jī)，向牽引包供給電能，由牽引包提供電流給逆變器，逆變器輸出電壓和頻率可變的交流電流，驅(qū)動(dòng)每臺(tái)并聯(lián)的交流異步牽引電動(dòng)機(jī)。法國國家鐵路BB 79000型內(nèi)燃機(jī)車為交—交流電傳動(dòng)形式。
液力傳動(dòng)：指內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)通過液力變速箱，用液力把柴油機(jī)的動(dòng)力傳到車輪上。蘇聯(lián)鐵道部ACh2型內(nèi)燃軌道車（動(dòng)車組列車）為液力傳動(dòng)形式。
機(jī)械傳動(dòng)：指內(nèi)燃機(jī)車像汽車的手動(dòng)變速器一樣用變速箱和離合器，把柴油機(jī)的動(dòng)力傳到車輪上；但機(jī)械結(jié)構(gòu)的離合器難以承受高功率，而且變速箱結(jié)構(gòu)就必然十分復(fù)雜和龐大，以增加排檔數(shù)提供相對(duì)平穩(wěn)的變速性能，所以機(jī)械傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車功率通常很低。法國國家鐵路Y 7400型內(nèi)燃機(jī)車為機(jī)械傳動(dòng)形式。
雙模式動(dòng)力機(jī)車：本文提及的“雙模式動(dòng)力”，是指一種可以從電氣化鐵路接觸網(wǎng)受流或柴油機(jī)獲得動(dòng)力的機(jī)車。本文提及的英國迪雷克鐵路服務(wù)公司88型機(jī)車即為雙模式動(dòng)力機(jī)車。
英國鐵路在本文中簡稱“BR”⑴，燈塔鐵路租賃公司簡稱“BeR”⑵，迪雷克鐵路服務(wù)公司簡稱“DRS”⑶，奇爾特恩鐵路公司簡稱“CR”⑷，奔寧特快鐵路客運(yùn)公司簡稱“TPE”⑸，阿貝里奧蘇格蘭鐵路簡稱“ASR”⑹，英國鐵路網(wǎng)公司簡稱“NR”⑺，美國鐵路協(xié)會(huì)簡稱“AAR”⑻。
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資料參考來源
《Vossloh公司的電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車和雙動(dòng)力源機(jī)車》，哈里·洪迪斯 著，劉穎 譯，《國外內(nèi)燃機(jī)車》2015年4月第4期，40~46頁
《Products | Beacon Rail Leasing》：https://beaconrail.com/products/
《Produktdetail - Stadler》：https://www.stadlerrail.com/en/products/detail-all/eurolight/41/
《Direct Rail Services reveals Class 68 design | News | Railway Gazette International》：https://www.railwaygazette.com/news/passenger/single-view/view/direct-rail-services-reveals-class-68-design.html
《Beacon Rail and DRS order dual-mode locos - Modern Railways》：https://www.modern-railways.com/2013/09/12/beacon-rail-and-drs-order-dual-mode-locos/
《DRS confirms order for Vossloh electro-diesels - International Railway Journal》：https://www.railjournal.com/locomotives/drs-confirms-order-for-vossloh-electro-diesels/
《DRS orders more Vossloh locomotives - International Railway Journal》：https://www.railjournal.com/locomotives/drs-orders-more-vossloh-locomotives/
《Direct Rail Services orders 15 Vossloh EuroLight UK locomotives | News | Railway Gazette International》：https://www.railwaygazette.com/nc/news/single-view/view/direct-rail-services-orders-15-vossloh-eurolight-uk-locomotives.html
《MainlineDiesels.net - [GB] DRS 68023-025 arrive in the UK》：https://www.mainlinediesels.net/index.php?nav=1000178&lang=en&id=8745&action=shownews#.XtUbxWgzbIV
《MainlineDiesels.net - 2014-04-10 - [GB] Chiltern Railways chooses Class 68 in favour of Class 67》：https://www.mainlinediesels.net/index.php?nav=1000001&lang=en&id=6102&action=shownews#.XtYhLGgzbIU
《Chiltern leases six Class 68 locos for Mainline services in ￡15m deal》：http://www.railtechnologymagazine.com/Rail-News/chiltern-leases-six-class-68-locos-for-mainline-services-in-15m-deal
《Railway Herald? :: Chiltern to lease six Class 68 locomotives from DRS》：http://railwayherald.com/uknews/chiltern-to-lease-six-class-68-locomotives-from-drs
概述
68型內(nèi)燃機(jī)車，是德國福斯羅公司在Euro型內(nèi)燃機(jī)車家族和Eurolight型內(nèi)燃機(jī)車家族的基礎(chǔ)上，于2013年在西班牙瓦倫西亞原MACOSA工廠制造、并交付BeR的一種四軸內(nèi)燃機(jī)車。
瑞士施泰德鐵路公司于2016年1月以4800萬歐元的價(jià)格從福斯羅公司購買瓦倫西亞工廠后，向BeR交付兩批68型內(nèi)燃機(jī)車。
背景
2009年，福斯羅公司宣布打算擴(kuò)大其內(nèi)燃機(jī)車產(chǎn)品，以包括更多具有液壓/電傳動(dòng)的調(diào)車/輕型干線內(nèi)燃機(jī)車，并為需要軸重低于20 t的市場生產(chǎn)干線內(nèi)燃機(jī)車——EuroLight型內(nèi)燃機(jī)車家族。在EuroLight型內(nèi)燃機(jī)車家族中，四軸版內(nèi)燃機(jī)車的軸重低，可用于歐洲二級(jí)非電氣化線路的跨境交路，從而使運(yùn)行商能夠繞開主干線上的瓶頸。
機(jī)車使用的是20~22 t軸重Euro型內(nèi)燃機(jī)車家族的組件，但配有美國卡特彼勒公司制C175型柴油機(jī)（2300 kW的12缸或2800 kW的16缸）和瑞士-瑞典ABB集團(tuán)的牽引系統(tǒng)。C175型柴油機(jī)符合歐洲Stage IIIA排放標(biāo)準(zhǔn)，并可以通過用柴油機(jī)微粒過濾器代替排氣消音器進(jìn)行改造，使其達(dá)到Stage IIIB排放標(biāo)準(zhǔn)。
ABB牽引系統(tǒng)使用WGX560型六極無刷同步交流發(fā)電機(jī)，直接連接到C175型柴油機(jī)。交流發(fā)電機(jī)向兩個(gè)牽引組件——Bordline CC1500 DE型緊湊型變頻器提供交流電。每個(gè)牽引組件的整流器向中間直流電路提供直流電，帶動(dòng)兩個(gè)牽引逆變器和一個(gè)輔助逆變器。每個(gè)牽引電動(dòng)機(jī)對(duì)應(yīng)一個(gè)牽引逆變器，在轉(zhuǎn)速為4400 r/min時(shí)的額定功率為600 kW。機(jī)車兩端用于旅客列車供電的電源從中間直流電路獲取。
訂購
2012年1月5日，DRS宣布從福斯羅公司瓦倫西亞工廠訂購15臺(tái)以EuroLight型內(nèi)燃機(jī)車為技術(shù)原型的UKLight型內(nèi)燃機(jī)車，用于貨運(yùn)和客運(yùn)工作。該合同的價(jià)值估計(jì)為4500萬英鎊，這些采用C175-16型柴油機(jī)并將從BeR租賃的Eurolight型內(nèi)燃機(jī)車，于2013年底交付。BeR根據(jù)BR在1973年推行的鐵路機(jī)車定型規(guī)則，將UKLight型內(nèi)燃機(jī)車定型為68型。
第一臺(tái)機(jī)車——68 001號(hào)機(jī)車于2013年制造出廠；在運(yùn)往英國之前，已在位于捷克共和國中波希米亞州波杰布拉迪鎮(zhèn)附近的威利姆環(huán)形軌道測(cè)試基地進(jìn)行了數(shù)月的測(cè)試。第二臺(tái)機(jī)車——68002于2014年1月運(yùn)抵英國。
2014年5月，DRS確定了一份追加訂購10臺(tái)機(jī)車的合同，其將由BeR提供資金；同年9月，DRS已確認(rèn)接受這份合同。此后DRS于2015年7月28日宣布從福斯羅公司瓦倫西亞工廠訂購另外7臺(tái)機(jī)車。到2017年時(shí)，福斯羅公司和施泰德鐵路公司累計(jì)向BeR交付34臺(tái)68型內(nèi)燃機(jī)車。
運(yùn)用
迪雷克鐵路服務(wù)
DRS租借了14臺(tái)68型內(nèi)燃機(jī)車——68 001~009號(hào)、68 016~018號(hào)和68 033~034號(hào)機(jī)車?，F(xiàn)在，它們通常在牽引核燒瓶專列、普通貨運(yùn)列車以及客運(yùn)列車。
在2014年9月于蘇格蘭珀斯-金羅斯郡奧赫特拉德鎮(zhèn)格倫伊格爾斯酒店舉辦萊德杯高爾夫球?qū)官惼陂g，由DRS租借的68型內(nèi)燃機(jī)車牽引了第一趟旅客列車。
DRS在68型內(nèi)燃機(jī)車基礎(chǔ)上，單獨(dú)向施泰德鐵路公司瓦倫西亞工廠訂購10臺(tái)88型雙模式動(dòng)力機(jī)車。
奇爾特恩鐵路
2014年12月，CR租借了6臺(tái)68型內(nèi)燃機(jī)車——68 010~015號(hào)機(jī)車，取代了往返于奇爾特恩干線倫敦馬里波恩站—伯明翰雪山站區(qū)段的67型內(nèi)燃機(jī)車。
這6臺(tái)68型內(nèi)燃機(jī)車均涂有CR的銀色“干線”涂裝，并配有AAR標(biāo)準(zhǔn)的推挽式重聯(lián)設(shè)備，以使它們可以與Mark 3型客車配合使用。2臺(tái)DRS租借的68型內(nèi)燃機(jī)車——68 008號(hào)和68 009號(hào)機(jī)車也裝有AAR標(biāo)準(zhǔn)的推挽式重聯(lián)設(shè)備。
奔寧特快
TPE租借了14臺(tái)68型內(nèi)燃機(jī)車——68 019~032號(hào)機(jī)車，最初運(yùn)用于利物浦萊姆街站—斯卡伯勒站區(qū)段。
2017年11月，68 021號(hào)機(jī)車被運(yùn)送到威利姆環(huán)形軌道測(cè)試基地，與TPE訂購的Mark 5A型客車⑼進(jìn)行測(cè)試。測(cè)試包括制動(dòng)力測(cè)試和車門互鎖測(cè)試，機(jī)車后于2018年7月返回英國。
66節(jié)Mark 5A型客車到位后，68型內(nèi)燃機(jī)車又投入運(yùn)用于曼徹斯特機(jī)場站—雷德卡中央站區(qū)段——在這里，68型內(nèi)燃機(jī)車與5節(jié)編組的Mark 5A型客車組合為動(dòng)力集中式內(nèi)燃動(dòng)車組列車。2020年4月，68 033號(hào)和68 034號(hào)機(jī)車也由TPE租借。
阿貝里奧蘇格蘭鐵路
ASR曾向BeR租借2臺(tái)68型內(nèi)燃機(jī)車——68 006號(hào)和68 007號(hào)機(jī)車，在法夫環(huán)線高峰時(shí)段牽引6節(jié)Mark 2型客車。后來，兩臺(tái)機(jī)車退租。
后記
68型內(nèi)燃機(jī)車的到來，不僅讓英國境內(nèi)的內(nèi)燃機(jī)車在一定程度上得到更新，更讓英國內(nèi)燃機(jī)車實(shí)現(xiàn)交流傳動(dòng)化。
注釋
⑴英語：British Rail。
⑵英語：Beacon Rail。
⑶英語：Direct Rail Services。
⑷英語：Chiltern Railways。
⑸英語：TransPennine Express。
⑹英語：Abellio ScotRail。
⑺英語：Network Rail。
⑻英語：Association of American Railroads。
⑼66節(jié)Mark 5A型客車中，有6節(jié)車廂為帶司機(jī)控制臺(tái)的控制車。TPE將這些客車編成13對(duì)五編組，并由68型內(nèi)燃機(jī)車牽引，留下1節(jié)控制車備用。
