Hello，大家好！

先來(lái)給大家出幾個(gè)小題

這是啥車

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這是啥車

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這又是啥車

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國(guó)內(nèi)有多少個(gè)汽車品牌？我真去數(shù)了數(shù)，現(xiàn)存的國(guó)產(chǎn)品牌：約150個(gè)………這個(gè)數(shù)據(jù)就別說(shuō)比別的國(guó)家多幾個(gè)了，其他國(guó)家汽車品牌的總和大概也就這樣了！

而2021年，又雙叒叕是一個(gè)許多品牌齊齊降世的年份，又是兩位數(shù)的品牌誕生。這一年里有老牌車企推的高端新品牌，也有小米、華為這樣的流量巨頭進(jìn)軍汽車行業(yè)，還有些品牌可能并沒(méi)有打算賣給你……

今天，我們就好好盤(pán)一盤(pán)那些2021年出現(xiàn)的新品牌：

• 老車企的新品牌

• 至少值得考慮

有一些新品牌，他們的產(chǎn)品是我們熟悉的老面孔。它們的背后是成熟的企業(yè)，推出他們的原因或許是重新定位，或許是沖擊高端，總而言之是來(lái)自于成熟的車企，雖然不一定適合所有人，但至少能成為一個(gè)值得考慮的對(duì)象。

極氪，電動(dòng)的領(lǐng)克

似乎已經(jīng)出現(xiàn)很久的極氪，是一個(gè)在2021年剛剛發(fā)布的新品牌。在2020年的北京車展上，極氪001就以領(lǐng)克ZERO的名義出現(xiàn)在領(lǐng)克的展臺(tái)上。極氪的獨(dú)立，據(jù)說(shuō)是在品牌發(fā)布前很短時(shí)間內(nèi)才決定的，直接的原因可能是為了后期獨(dú)立上市。

而極氪作為新品牌，熱度也是高漲的，開(kāi)放預(yù)訂不到60天直接賣斷貨。年底開(kāi)始的交付，交付數(shù)量也是節(jié)節(jié)高。雖然在交付不久，一度陷入了各種減配的風(fēng)波中。這說(shuō)明新品牌在服務(wù)、宣傳等方面還不夠完善。但極氪的產(chǎn)品力仍舊是毋庸置疑的。無(wú)論是從產(chǎn)品素質(zhì)還是性價(jià)比，極氪001都是同級(jí)別中非常有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。

當(dāng)然極氪的出現(xiàn)，領(lǐng)克傷的有些“嚴(yán)重”。好不容易培養(yǎng)起來(lái)的領(lǐng)克品牌，被極氪吸走了不少關(guān)注度。突然獨(dú)立的極氪甚至讓領(lǐng)克的經(jīng)銷商們措手不及，2021年初領(lǐng)克的經(jīng)銷商們還在為領(lǐng)克ZERO預(yù)熱。都準(zhǔn)備好大賣賺一個(gè)盆滿缽滿，到頭來(lái)得了個(gè)重在參與。作為領(lǐng)克車主的朋友，私下聽(tīng)到過(guò)不少經(jīng)銷商的抱怨……

一款車成就的坦克

坦克也在今年成為長(zhǎng)城旗下的又一品牌。這個(gè)品牌我們已經(jīng)很熟悉，就不再贅述了。品牌雖然獨(dú)立，但實(shí)際上依舊在WEY品牌的渠道銷售，目前坦克這個(gè)商標(biāo)也尚未注冊(cè)下來(lái)。

坦克之所以獨(dú)立，同坦克300的成功脫不開(kāi)關(guān)系。坦克300的成功背后，則是定位的精準(zhǔn)與犀利，也有著不錯(cuò)的產(chǎn)品力。在300一款車型成功后，就獨(dú)立成立一個(gè)新品牌，不得不說(shuō)長(zhǎng)城敢想敢為。幸而第二款產(chǎn)品500也足夠吸引人，有著不錯(cuò)的吸引力。

不過(guò)無(wú)論是300還是500，定位都是相對(duì)小眾的，也注定坦克品牌的小眾，拓展自身定位，在已經(jīng)疊床架屋的長(zhǎng)城產(chǎn)品體系中難以見(jiàn)縫插針。但不管怎么樣，截止到目前，坦克是成功的。

有待觀望的沙龍

長(zhǎng)城將要重新推出轎車的消息，是2021年上半年頗有熱度的傳聞。期間，有基于WEY品牌打造轎車的消息，也流傳出了一臺(tái)復(fù)古造型轎車的專利圖。

而最終，長(zhǎng)城推出了名為沙龍的全新品牌和外觀充滿爭(zhēng)議的機(jī)甲龍。

富有爭(zhēng)議的機(jī)甲龍僅僅限量一百臺(tái)，在車展上僅僅三分鐘就宣告售罄，說(shuō)明就是掙個(gè)吆喝。從目前的產(chǎn)品階段來(lái)看，沙龍這個(gè)品牌還處在試水的階段，推出略顯倉(cāng)促。倉(cāng)促也可以理解，面對(duì)在幾十萬(wàn)的市場(chǎng)風(fēng)生水起的蔚小理們，長(zhǎng)城也需要一個(gè)更高端的品牌撐一撐門(mén)面。當(dāng)然，此時(shí)距離沙龍真正進(jìn)入市場(chǎng)還有一段距離，具體怎么發(fā)展還有待觀察。

飛凡and智己

除去吉利和長(zhǎng)城，今年推出新品牌的老牌車企還有上汽。同長(zhǎng)城一樣，一口氣推出了兩個(gè)新品牌：飛凡和智己。

飛凡汽車是上汽集團(tuán)的又雙叒叕一個(gè)新能源品牌，在此之前上汽曾發(fā)布過(guò)高端車型Marvel X，車不錯(cuò)但是銷量涼涼。隨后又在去年發(fā)布了R品牌，號(hào)稱同榮威和MG并列為上汽旗下第三個(gè)獨(dú)立品牌，在多數(shù)人的眼里可能就是電動(dòng)的榮威。

接棒了R品牌的飛凡，直接從R品牌繼承了兩款車型：ER6和Marverl R。獨(dú)立之后，新推出一款名為R7的車型，也是在R品牌階段就有的ES33?？梢哉f(shuō)是除了名字換了，啥也沒(méi)換。其實(shí)這些車型產(chǎn)品力都不錯(cuò)，算是在傳統(tǒng)車企中將智能化和傳統(tǒng)汽車操控質(zhì)感結(jié)合較好的。

在更名飛凡之前，R的問(wèn)題其實(shí)是知名度不高，產(chǎn)品都定位也不夠清晰。更名之后縱然獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，換了新名字，但依然解決不了R遇到的問(wèn)題。相反，更名又需要消費(fèi)者重新認(rèn)知品牌一次。要想解決這些問(wèn)題，還需飛凡在產(chǎn)品上更多努力。

而智己則是上汽打造的又一個(gè)新能源高端品牌，是上汽沖擊高端市場(chǎng)的嘗試。在2021年的年尾，實(shí)現(xiàn)了首款車型L7 BETA版本的下線。相比于飛凡是自我的折騰，在智己的背后，則有著上汽集團(tuán)的技術(shù)背景，也有著上海張江高科和阿里巴巴的投資。

新時(shí)代，那些新勢(shì)力高端品牌的成功，也讓長(zhǎng)城、上汽看到了邁向高端的新機(jī)會(huì)。這樣才會(huì)出現(xiàn)沙龍、智己這樣的新高端品牌。這些品牌的產(chǎn)品力還是出色的，然而當(dāng)大家都知道沙龍、智己背后的長(zhǎng)城或上汽基因，或許會(huì)潛意識(shí)里將這些品牌與長(zhǎng)城、上汽等同起來(lái)，高端形象或許是受到影響。這也是這些品牌在宣傳上不斷淡化母品牌的原因。

• 科技巨頭入場(chǎng)

• 值得期待也要觀望

從許久之前，無(wú)論是蘋(píng)果、華為還是小米，亦或是BAT，都是一個(gè)個(gè)造車謠言中的核心角色。而2021年，這些謠言終于落地了幾個(gè)。這些智能領(lǐng)域的巨頭開(kāi)始造車，在新能源智能化汽車的時(shí)代，應(yīng)該是有所優(yōu)勢(shì)的，但他們也缺乏造車的經(jīng)驗(yàn)，產(chǎn)品值不值得買，還需要進(jìn)一步的觀察。

華為影子前的AITO

AITO，一個(gè)十分奇怪的品牌。名義上，它是金康賽力斯推出的全新高端品牌。本身賽力斯的知名度就不高，為什么又要搞一個(gè)高端品牌出來(lái)呢？AITO自己的品牌發(fā)布會(huì)，似乎也沒(méi)什么人關(guān)注到。

而在年底的華為旗艦發(fā)布會(huì)上，不屬于華為的AITO卻成為了熱點(diǎn)。坊間傳言，AITO就是一個(gè)披著一層羊皮的華為。

AITO的首款車型問(wèn)界M5，預(yù)售四天后的預(yù)訂量達(dá)6500臺(tái)之多，看來(lái)華為的招牌還是有不小的號(hào)召力。其實(shí)問(wèn)界M5的是一個(gè)相對(duì)入門(mén)的產(chǎn)品，華為的眾多科技并沒(méi)有完整的應(yīng)用其中。增程式和華為智能智能座艙的加入，讓問(wèn)界M5的賣相還算不錯(cuò)，但若想體驗(yàn)更完整的華為汽車體驗(yàn)，還需要更高端點(diǎn)的AITO。

沾華為熱度的阿維塔

帶上華為熱度的，并不是只有AITO一個(gè)。今年廣州車展上長(zhǎng)安發(fā)布了旗下的新能源高端品牌——阿維塔。在阿維塔的發(fā)布會(huì)背景墻上，大方的將華為、寧德時(shí)代兩家的LOGO同長(zhǎng)安并列。

雖然依靠三家巨頭的資源，但其實(shí)阿維塔更多還是長(zhǎng)安主導(dǎo)。華為在其中扮演的角色，依舊是解決方案的提供者，同極狐中所扮演的角色別無(wú)二致。推出號(hào)稱集合長(zhǎng)安、華為、寧德時(shí)代三家力量的CHN平臺(tái)，也展示了品牌的第一款產(chǎn)品阿維塔11，新車將在2022年的第三季度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付，如今談產(chǎn)品力還為時(shí)尚早。

直接下場(chǎng)的小米

華為進(jìn)入了汽車圈的動(dòng)作扭扭捏捏，小米的動(dòng)作則是大方得多。投資100億開(kāi)啟造車事業(yè)，號(hào)稱是小米史上最重大的決定。今年也在不斷對(duì)配套企業(yè)買買買，對(duì)行業(yè)人才挖挖挖，不到一年時(shí)間已經(jīng)造勢(shì)洶洶。

不過(guò)相比于華為系已經(jīng)有多款產(chǎn)品在售，從頭開(kāi)始的小米離產(chǎn)品下線還很遠(yuǎn)。目前根據(jù)小米方面的說(shuō)法，新車的進(jìn)度十分理想，也要到2024年才能下線。最近網(wǎng)上有一份汽車設(shè)計(jì)圖在營(yíng)銷號(hào)中傳播，不過(guò)是粉絲的一廂情愿。小米的新車將是什么樣子，還是一個(gè)巨大的問(wèn)號(hào)。

百度+吉利的集度

相比于華為和小米，另一個(gè)來(lái)自于科技行業(yè)的品牌，關(guān)注度就差了很多。百度也在2021年發(fā)布了造車品牌——集度。百度其實(shí)涉足汽車行業(yè)的歷史非常久遠(yuǎn)，apollo自動(dòng)駕駛平臺(tái)已經(jīng)同多家車企有了合作。不過(guò)自動(dòng)駕駛在乘用車領(lǐng)域遲遲不能實(shí)現(xiàn)落地，可能是百度選擇自己加入造車大軍的一大原因。

集度的車如何，現(xiàn)階段還難以評(píng)價(jià)。但是作為造車新勢(shì)力的一員，集度找到了吉利代工，車型也要利用吉利的PMA平臺(tái)開(kāi)發(fā)。以往新勢(shì)力都是借著垂死企業(yè)的產(chǎn)能借雞生蛋，新勢(shì)力方握著更多話語(yǔ)權(quán)。而集度這次同吉利的合作，或許需要看更多吉利的臉色？

• 還有一些品牌

• 我們看個(gè)熱鬧

在2021年，有不少?gòu)膭e的行業(yè)跨界而來(lái)的品牌。也有一部分品牌選擇了面向網(wǎng)約車、出租車等出行市場(chǎng)。這些品牌或許不會(huì)出現(xiàn)在你的購(gòu)車清單里，但不妨礙咱看個(gè)熱鬧。我們也來(lái)簡(jiǎn)單盤(pán)一下：

自游家：造電車的小牛

自游家背后的生產(chǎn)企業(yè)叫做牛創(chuàng)，而牛創(chuàng)有個(gè)造兩輪電動(dòng)車的兄弟叫小牛。小牛如今基本上算得上兩輪電動(dòng)車領(lǐng)域的BBA，定位高端，市場(chǎng)地位穩(wěn)固。在這兩年，一直有小牛要進(jìn)軍汽車制造的傳言。2021年，這個(gè)傳聞終于坐實(shí)了。

在小牛之前，也有電動(dòng)車企業(yè)轉(zhuǎn)型造車。不過(guò)都停留在生產(chǎn)老頭樂(lè)PLUS的層面上，比如之前提到過(guò)的比德文電動(dòng)車，造的汽車技術(shù)水平比電驢強(qiáng)點(diǎn)有限。

而小牛的態(tài)度則認(rèn)真許多，據(jù)悉目前牛創(chuàng)已經(jīng)確定了純電動(dòng)BEV和增程式電動(dòng)EREV兩種技術(shù)路線并行的方向，開(kāi)發(fā)了Gemini雙子平臺(tái)。首款產(chǎn)品將是一款中大型SUV。

創(chuàng)維：造電視的創(chuàng)維

這個(gè)創(chuàng)維，還真就是造電視的那個(gè)創(chuàng)維。如果去年同樣有一個(gè)新品牌盤(pán)點(diǎn)，上榜的就是創(chuàng)維的前身天美汽車了。天美去年年底上市了首款新車ET5，沒(méi)人關(guān)注也沒(méi)人記得，就這樣搖身一變成了又一個(gè)新品牌。更名創(chuàng)維后，ET5也變身為EV6。

BAO：賣房子的寶能

這個(gè)品牌是借著王思聰那一系列寶來(lái)寶去的油田言論發(fā)布的，其背后的金主是在投資圈大名鼎鼎的寶能，一個(gè)做房地產(chǎn)發(fā)家、涉足多個(gè)行業(yè)的千億級(jí)集團(tuán)。寶能之所以出名，是因?yàn)楦鞣N野蠻生長(zhǎng)和任性投錢。

由寶能一手打造的BAO品牌，立足于新能源汽車的生產(chǎn)。其首款產(chǎn)品GX16原定于2021年年中亮相，可當(dāng)日歷牌翻到了2022年，所展示給我們的依舊只有一張冬測(cè)的諜照，一年下來(lái)再無(wú)下文。隨著房地產(chǎn)行業(yè)的嚴(yán)寒，根據(jù)內(nèi)部透露的消息，寶能汽車的研發(fā)已經(jīng)停止。

摩登汽車

摩登汽車，是一個(gè)于2021年正式發(fā)布新車閃亮登場(chǎng)的新勢(shì)力品牌，其首款車型Modern in是一款造型神似普銳斯的純電動(dòng)車型，外在雖然沒(méi)什么亮點(diǎn)，但能在15萬(wàn)元一級(jí)的價(jià)格提供610km的NEDC續(xù)航。

有趣的是，摩登汽車造車?yán)弥本┢囍圃鞆S的資質(zhì)，名義上摩登汽車是由其代工生產(chǎn)。北京汽車制造廠的核心產(chǎn)品，就是如今依舊在生產(chǎn)的BJ212系列吉普車。

盒子汽車

盒子汽車，更是一個(gè)離我們較遠(yuǎn)的新品牌。這個(gè)品牌的背后是盒子智行科技公司，這家公司是原本是一家設(shè)計(jì)公司，為一汽、江淮等大廠做零部件和整車系統(tǒng)的研發(fā)。

而他們從供應(yīng)鏈走到臺(tái)前，也選擇了從網(wǎng)約車、出租車專用純電動(dòng)車輛入手。首推的產(chǎn)品BM系列，特化了這類車型的需求，基本沒(méi)有面向個(gè)人銷售的可能。

輕橙時(shí)代

輕橙時(shí)代，同樣是一個(gè)遠(yuǎn)離主流視線的品牌。在設(shè)計(jì)方面，據(jù)傳得到了小鵬汽車的一些支持。生產(chǎn)上，輕橙時(shí)代也是又一個(gè)利用瀕死燃油車生產(chǎn)企業(yè)代工的企業(yè)，它的代工方是北汽銀翔。

首款產(chǎn)品VC，也是一款離大眾較遠(yuǎn)的產(chǎn)品，除了長(zhǎng)相怪異外，主打換電、8分鐘200公里超快充續(xù)航、低溫能耗損耗小的設(shè)計(jì)思路，也更像是面向網(wǎng)約車、出租車市場(chǎng)開(kāi)發(fā)。

• 寫(xiě)在最后

盤(pán)點(diǎn)完2021年誕生的這些新品牌，回歸到開(kāi)篇的一個(gè)問(wèn)題：我們需要這么多新品牌嗎？

我們剛剛經(jīng)歷過(guò)燃油車時(shí)代的洗牌，力帆、眾泰等倒下去的身影還并不遙遠(yuǎn)，剩下的這些頭部自主品牌們，來(lái)不及喘口氣，又迎來(lái)了新能源汽車的戰(zhàn)國(guó)時(shí)代。

新能源賽道的玩家更多元了，從互聯(lián)網(wǎng)公司到科技巨頭、從房地產(chǎn)大佬到老年代步廠商，都想來(lái)分一杯羹。再加上傳統(tǒng)車企也紛紛想借助電動(dòng)車的東風(fēng)，實(shí)現(xiàn)品牌轉(zhuǎn)型，于是，不同背景、不同基因的新品牌也就層出不窮了。

寫(xiě)到這，不僅感嘆，歷史真的是個(gè)循環(huán)。但我們相信這是一個(gè)螺旋上升的循環(huán)。新入場(chǎng)的玩家，總會(huì)帶來(lái)自己的優(yōu)勢(shì)和多元化的基因，而這正是這個(gè)時(shí)代所需要的。而大浪淘沙下，所剩的會(huì)是誰(shuí)，時(shí)間終究會(huì)給出答案。

對(duì)于這些新品牌，你覺(jué)得哪些會(huì)活下來(lái)，評(píng)論區(qū)一起討論吧~