首先，根據(jù)日本車迷的資料，存在老8000，共9輛，沒有實(shí)物照片，由401型改造而來。

401型 401~415，其中6輛轉(zhuǎn)讓給沈陽，改為沈陽701型 701~706，剩下的改為老8000型 老8001~8009。

關(guān)于DL8000的出廠和投入運(yùn)營(yíng)的時(shí)間公認(rèn)是1997年，就是具體日期不能統(tǒng)一。

車迷資料：

1997年5月，研制成功DL-8000型城市有軌電車樣車。
11月15日，由大連市公共電車公司電車工廠生產(chǎn)的30輛DL8000型（8001~8030）有軌電車，全部投入202路運(yùn)營(yíng)。

這是電車工廠最后一次較大批量生產(chǎn)單機(jī)有軌電車，兩端車燈為雙大燈配二小燈（也是連城首次自產(chǎn)自用雙燈有軌電車），車門為四片折疊門，車門玻璃比7000略大，長(zhǎng)方形（7000為橢圓形），和“豬鼻子”2000一樣出廠自帶雨刷，車內(nèi)預(yù)留空調(diào)風(fēng)道，虛設(shè)。?

8000受電弓為菱形，采用斬波調(diào)壓操縱器，電車工廠第一次也是最后一次較大批量生產(chǎn)斬波調(diào)壓?jiǎn)螜C(jī)有軌電車（“豬鼻子”2000斬波調(diào)壓車輛公認(rèn)為改造），與時(shí)沈陽新陽光機(jī)電廠（現(xiàn)沈陽新陽光機(jī)電科技有限公司）有合作，操縱器為新陽光直接安裝（有沈陽新陽光機(jī)電字樣），后期賣給長(zhǎng)春的車輛并未進(jìn)行改造，但是新陽光非說他們對(duì)8000的操縱器進(jìn)行過改造。

8000是連城傳統(tǒng)有軌電車中操作臺(tái)位置最低的，駕駛室后方裝有l(wèi)ed屏，好像一直沒亮過，車內(nèi)座椅為鋼制，駕駛室兩邊有小窗可開，推拉式玻璃窗，車窗下和7000還有621一樣空出長(zhǎng)方形玻璃，是把窗戶縮小的產(chǎn)物。?

相較于DL1000、新老2000的圓了咕咚，7000和621的兩頭凸出，8000外形較為方正，駕駛室風(fēng)擋玻璃也是最大的，完全沒留出線路幕的位置，上線初期沒有線路牌。

202軌道改造完成后加裝線路牌懸掛于駕駛室正中，藍(lán)底白字（同期通恒線路同款），應(yīng)該是內(nèi)置小燈泡。?

8000出廠原始涂裝不詳，在連運(yùn)營(yíng)前期多為可口可樂和一些奇怪的涂裝，后期多為卡通畫和廣告或者全身涂藍(lán)，全部在202（興工街到黑石礁）上線，在此之前，202車型極為混雜，可謂“五國(guó)聯(lián)軍”，1000、老2000、翻新后的3000、7000、621，即使是8000上線后，202線上仍有621，時(shí)不時(shí)還有“豬鼻子”2000、3000、7000代運(yùn)。

日本人2001年留下的影像，7000與8000一起運(yùn)營(yíng)202，解放廣場(chǎng)車庫前扳道岔，6W樣車諜報(bào)

97年至99年底8000在202運(yùn)營(yíng)，202軌道改造期間由于解放廣場(chǎng)車庫暫時(shí)停用，8000挪至民主停放，部分車輛支援201（沙河口至大連火車站），支援車輛中有一些將菱形弓改為細(xì)長(zhǎng)拍子弓的，支援201時(shí)也沒安裝線路牌，期間還有一輛車被征用裝飾成花車路過火車站？

202恢復(fù)后8000仍回202擔(dān)當(dāng)主力，一直運(yùn)營(yíng)到第一批dl6w“大連人”號(hào)70％低地板現(xiàn)代鉸接有軌電車上線，8000后期主要負(fù)責(zé)興工街至黑石礁區(qū)間，票價(jià)1元，6w負(fù)責(zé)興工街至（北）河口的主線，票價(jià)2元。 2003年以后202線上8000開始減少，至04年8月1日暫時(shí)全部下線（202從此統(tǒng)一票價(jià)1元），但由于6w的軌道適應(yīng)問題，04年8月之后又有部分8000回來運(yùn)行至2005年初。

有一年我和表弟一家一起坐8000去星海游玩，印象較深。

8000完全退出運(yùn)營(yíng)后閑置在北河口車庫，2006年下半年部分車輛被長(zhǎng)春買走至54路替代7000和長(zhǎng)春200、老長(zhǎng)春號(hào)，這也是連城第一次也是最后一次外放二手有軌電車，至于買走的數(shù)量是個(gè)謎，有說16的，有說18的。?

剩下的8000于2007年下半年和斬波調(diào)壓的“豬鼻子”2000一起在北河口車場(chǎng)被拆解，如果鞍山有軌電車沒有早早取消，這些8000也許還能有個(gè)好歸宿。?

去長(zhǎng)春的8000拆掉線路牌，線路號(hào)涂在前臉右上角，自編號(hào)改為3位8XX（具體區(qū)間不詳，因?yàn)殚L(zhǎng)春8XX編號(hào)有軌電車不只8000，與若干湘潭電車、一輛一代新陽光電車混編，8000的新自編號(hào)可能不連續(xù)）弓子改為短粗拍子弓，取消報(bào)站器，改人工報(bào)站，更換投幣箱，車內(nèi)座椅改為灰色。 涂裝前期和在202時(shí)相同，卡通畫和廣告為主，2012年54路停運(yùn)改造及分出55路期間8000和湘潭、一代新陽光還有報(bào)廢的老長(zhǎng)春號(hào)、一輛報(bào)廢的長(zhǎng)春200一起停放在電車公司站的車庫內(nèi)。?

賣給長(zhǎng)春的8000都在駕駛臺(tái)前面加裝了兩根橫擋，據(jù)車迷介紹說是電熱除霜設(shè)備，這也是長(zhǎng)春的特色，所有與大連相關(guān)的有軌電車（DL1000、長(zhǎng)春200、300、400、DL7000、老長(zhǎng)春號(hào)）都裝了這東西。

2010年8000運(yùn)行影像

2013年54路恢復(fù)后8000的涂裝改為上玫瑰紅下灰?guī)О赘?、上綠下灰?guī)О赘芎蜕蠝\藍(lán)下深藍(lán)帶白杠三種，車身兩側(cè)涂有長(zhǎng)春公交集團(tuán)字樣。 2014年二代新陽光電車（900系，SY-YG16-B/D型）上線后8000逐步退出運(yùn)營(yíng)，最終大部分和湘潭電車一起在南陽路54、55的分支處被拆解。 保留下來的8000都成了工業(yè)標(biāo)本，據(jù)說有兩輛在沈陽新陽光電車廠，長(zhǎng)春自留2輛。

關(guān)于8000的同事湘潭電車，是個(gè)謎，具體型號(hào)至今未知，根據(jù)長(zhǎng)春車迷的反饋，該車型比8000要好，據(jù)說就是因?yàn)樘昧?，長(zhǎng)春不擅保養(yǎng)，只好報(bào)廢。

8000晚期運(yùn)行影像，人工報(bào)站，有乘務(wù)員

長(zhǎng)春自留的2輛8000，其中一輛送到位于興隆大路的職業(yè)技術(shù)中專，在校園內(nèi)架空展示，保留弓子，拆掉雨刷，改為黃棕相間帶白杠的涂裝，抹去線路號(hào)和自編號(hào)，仰頭可見駕駛室內(nèi)的斷路器和除霜設(shè)備，此地我于2016年底去過。 另一輛的下落是去年通過網(wǎng)上的照片發(fā)現(xiàn)的，保持運(yùn)行時(shí)的上綠下灰?guī)О赘芡垦b，抹去線路號(hào)和自編號(hào)，保留弓子和雨刷，駕駛室內(nèi)絲毫未動(dòng)，放在伊通河工業(yè)軌跡公園內(nèi)，被圍了起來，鋪有軌道，應(yīng)該再去看看才是。