1月跌到歷史冰點(diǎn)，奇怪的現(xiàn)象增多了。

1月，不出所料，車市經(jīng)歷了新一輪下滑暴擊。先說原因：

1、春節(jié)從往年的2月，提前到了1月，相當(dāng)于一周多沒有汽車消費(fèi)了；

2、購置稅減半政策退出、新能源國補(bǔ)清零，1月遭遇政策大考；

3、很多車企搶著在12月交車，提前透支了1月銷量；

4、“價(jià)格戰(zhàn)”開打，但效果滯后，究竟如何得看2月銷量。

再看數(shù)據(jù)（參考乘聯(lián)會(huì)）：2023年1月，乘用車市場零售為129.3萬輛，同比下滑37.9%，環(huán)比下滑40.4%。至于轎車、SUV、MPV等細(xì)分市場，同樣是一片慘淡，數(shù)據(jù)參下。

1月沒有“開門紅”，確實(shí)在預(yù)料之中。但展望2023年，外部環(huán)境是趨好的，疫情消散、信心回歸，曾經(jīng)的不利因子在減弱。同時(shí)，油價(jià)進(jìn)入下調(diào)周期，新能源的“價(jià)格戰(zhàn)”相當(dāng)激烈。諸上，對(duì)汽車消費(fèi)皆是利好。

1月：寶馬進(jìn)前十，日系大潰逃？

參考1月廠家零售排名，最顯眼的情況是，華晨寶馬以豪華品牌的姿態(tài)，進(jìn)入了榜單前十，具體銷量為5.7萬輛，超過了上汽通用、東風(fēng)日產(chǎn)。

寶馬的“跳躍”，其實(shí)是豪華車市場相對(duì)活躍的縮影。翻翻1月車型銷量排名，我們會(huì)驚訝地發(fā)現(xiàn)：寶馬5系在1月賣出16128輛，排轎車榜單第六；奔馳e級(jí)1月銷量為14543輛，排名第八；奧迪A6L的1月銷量是12465輛，排名第十四。豪華品牌的主銷車都挺猛！不過，仔細(xì)分析，原因并不是豪華品牌銷量忽然暴漲了，而是銷量相對(duì)穩(wěn)定。你看，1月寶馬銷量同比也下滑了，但其他合資品牌下滑更多，導(dǎo)致豪華品牌的排名靠前了。另外，購置稅減半的政策，對(duì)豪華品牌影響不大，年底透支肯定存在，但不至于非常明顯。

更需要注意的是，合資品牌開始出現(xiàn)巨大的裂痕，尤以日系品牌更甚。僅看廠家零售排名TOP 10，日系僅有2家入榜，廣汽豐田同比下滑了30.3%，東風(fēng)日產(chǎn)同比下滑了59.3%（這家公司曾排在前五，如今卻滑落到了第九）。大家都有心理準(zhǔn)備，合資正在丟失份額，但日系潰縮，多少有些意外。

目前，日系品牌的癥結(jié)，或許就在這兩點(diǎn)：1、在新能源浪潮中，日系品牌有所隱身。之前引以為傲的油混技術(shù)，最大的優(yōu)勢(shì)是省油，但卻被如今的插混車、純電車輕易抹殺掉了優(yōu)勢(shì)；2、日系品牌的另一大優(yōu)勢(shì)是保值，但二手車的價(jià)格，與新車價(jià)格息息相關(guān)。日系保值的前提是新車幾乎沒有優(yōu)惠，有些車甚至還要加價(jià)。但是，2022年，日系陷入了“價(jià)格戰(zhàn)”，新車價(jià)格崩盤，保值也就無從談起

1月：比亞迪搖旗幟，自主要?dú)偅?/p>

相比之下，自主品牌在1月仍然延續(xù)了全面反攻的向好勢(shì)頭。先從廠家零售排名榜單看起，比亞迪以14萬輛的成績遙遙領(lǐng)先，長安汽車排在第二，吉利汽車排在第四?！澳媳贝蟊姟睌D進(jìn)前五，但有些招架不住“迪長吉”的沖擊。

從陣營銷量來看，1月自主品牌零售64萬輛，同比有31%的降幅，但市場份額仍在增長中，1月達(dá)到了49.4%，同比增加了4.3個(gè)百分點(diǎn)。自主品牌這一輪的崛起，必然需要感謝新能源。尤其是比亞迪的“龍頭效應(yīng)”，正帶動(dòng)自主陣營對(duì)合資陣營發(fā)動(dòng)“騎兵沖擊”。

1月：新能源歇歇腳，還能沖沖沖？

最后聚焦新能源，1月，新能源市場罕見下滑。參考乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，1月新能源零售銷量為33.2萬輛，同比下滑6.3%，環(huán)比下滑48.3%。

這幾年真的很少見，新能源同比亦下滑，所以，在總結(jié)1月銷量時(shí)，也有人將車市銷量不振，歸因于新能源銷量下滑了。不過，橫向?qū)Ρ?，新能源的活力仍然是最充沛的。從滲透率來看，1月新能源車的零售滲透率是25.7%，較去年同期提升8.7個(gè)百分點(diǎn)。各大品牌陣營的新能源滲透率，出現(xiàn)了明顯分化：1月，自主品牌的新能源車滲透率43.8%；豪華車的新能源車滲透率21.4%；而主流合資品牌的新能源車滲透率僅有2.7%。

這儼然也印證了上文的分析，“得新能源者得天下”。真的，想出成績，想追上行業(yè)的增長點(diǎn)，還得看新能源。

寫在最后

今年，新能源的市場預(yù)期是850萬輛。1月沒有開門紅，但沒有影響行業(yè)對(duì)于市場趨好的預(yù)判。其實(shí)，考慮到春節(jié)的原因，1月、2月應(yīng)該合在一起進(jìn)行計(jì)算?；蛟S，對(duì)于市場的推論，可以更準(zhǔn)確一些。

本文作者為踢車幫 晞貝