成橋動(dòng)載試驗(yàn)是針對(duì)新建或既有橋梁，通過(guò)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)自身的動(dòng)力性能和在車(chē)輛荷載等動(dòng)荷載作用下的動(dòng)力響應(yīng)進(jìn)行測(cè)試。橋梁結(jié)構(gòu)自身的動(dòng)力特性主要包括橋梁結(jié)構(gòu)的自振頻率、振型、阻尼比等參數(shù)；而橋梁結(jié)構(gòu)在車(chē)輛動(dòng)荷載作用下的動(dòng)力響應(yīng)測(cè)試則是通過(guò)跑車(chē)、跳車(chē)、制動(dòng)等行車(chē)試驗(yàn)工況下結(jié)構(gòu)動(dòng)應(yīng)變、動(dòng)撓度等動(dòng)力響應(yīng)參數(shù)的測(cè)試，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)動(dòng)力參數(shù)的響應(yīng)進(jìn)行計(jì)算分析，得出橋梁結(jié)構(gòu)阻尼比、沖擊系數(shù)、振動(dòng)幅值等參數(shù)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的行車(chē)性能進(jìn)行評(píng)價(jià)和分析。

橋梁自振特性或動(dòng)力特性指標(biāo)是評(píng)價(jià)結(jié)構(gòu)整體剛度以及運(yùn)營(yíng)狀況的重要指標(biāo)。橋梁結(jié)構(gòu)的低階模態(tài)頻率與結(jié)構(gòu)剛度有著明確的關(guān)系。對(duì)于既有橋梁結(jié)構(gòu)可以通過(guò)監(jiān)測(cè)自振頻率的變化規(guī)律來(lái)評(píng)價(jià)橋梁的長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)性能，甚至可以識(shí)別橋梁病害。橋梁自振頻率變化不僅能夠反映結(jié)構(gòu)損傷情況,而且還能反映結(jié)構(gòu)整體性能和受力體系的改變。因此通過(guò)測(cè)試橋粱結(jié)構(gòu)自振頻率的變化，可以分析橋梁結(jié)構(gòu)性能，評(píng)價(jià)橋梁工作狀況。

橋梁動(dòng)載試驗(yàn)中需要對(duì)一些重要?jiǎng)恿憫?yīng)參數(shù)的進(jìn)行測(cè)試，如沖擊系數(shù)是衡量動(dòng)荷載效應(yīng)相對(duì)應(yīng)于相同靜荷載的動(dòng)態(tài)增量，沖擊系數(shù)直接影響橋梁設(shè)計(jì)的安全性和經(jīng)濟(jì)性。橋梁振動(dòng)的幅值過(guò)大可能會(huì)引起司乘人員和行人的不適，振動(dòng)幅值的測(cè)試也是一項(xiàng)重要的參數(shù)。

目前，我國(guó)現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)載試驗(yàn)采集的自振頻率、,阻尼比、動(dòng)撓度、沖擊系數(shù)、振動(dòng)加速度等參數(shù)直接用于橋梁承載力的定量性評(píng)價(jià)不太系統(tǒng)和成熟。《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》（JTG/T J21-2011）中對(duì)于橋梁結(jié)構(gòu)自振頻率的評(píng)價(jià)有明確的規(guī)定，根據(jù)實(shí)測(cè)自振頻率與理論頻率的比值來(lái)評(píng)價(jià)，其評(píng)定標(biāo)度值分別為1~5個(gè)標(biāo)度。

《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》（JTG/T J21-01-2015）中通過(guò)動(dòng)載試驗(yàn)對(duì)結(jié)構(gòu)性能分析的規(guī)定主要包括：實(shí)測(cè)自振頻率與理論頻率比較來(lái)評(píng)價(jià)橋梁剛度；實(shí)測(cè)沖擊系數(shù)與設(shè)計(jì)所用沖擊系數(shù)比較，沒(méi)有明確定量指標(biāo)；將自振頻率、振型和阻尼比實(shí)測(cè)值與計(jì)算值或歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比來(lái)判斷橋梁技術(shù)狀況的變化。目前現(xiàn)行規(guī)范對(duì)頻率的評(píng)定有明確的定量標(biāo)度，對(duì)于沖擊系數(shù)、阻尼比、振型等參數(shù)評(píng)定基本屬于定性的來(lái)評(píng)價(jià)。對(duì)于橋梁振動(dòng)幅值、振動(dòng)加速度、速度等動(dòng)力響應(yīng)目前評(píng)價(jià)體系也沒(méi)有明確的規(guī)定。

因此，橋梁結(jié)構(gòu)性能評(píng)定主要以靜力試驗(yàn)為主，動(dòng)載試驗(yàn)作為一個(gè)輔助性的分析測(cè)試項(xiàng)目，主要是通過(guò)動(dòng)力試驗(yàn)從宏觀上判斷橋梁的整體剛度和運(yùn)營(yíng)性能，為確定使用條件提供輔助性評(píng)定指標(biāo)。

中交路橋科技有限公司橋梁檢測(cè)所是從事橋梁檢測(cè)的機(jī)構(gòu)。我所擁有光電撓度儀、 數(shù)顯裂縫測(cè)寬儀、超聲波裂縫測(cè)深儀、DASP2003振動(dòng)信號(hào)采集分析儀、HY-65B3000B數(shù)碼表面應(yīng)變傳感器等檢測(cè)設(shè)備，并配備有多年檢測(cè)經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員，保證了橋梁檢測(cè)結(jié)果的真實(shí)與準(zhǔn)確。承接橋梁外觀普查、橋梁動(dòng)靜載荷試驗(yàn)檢測(cè)、橋梁施工監(jiān)控、橋梁CT、大件運(yùn)輸橋梁臨時(shí)支護(hù)以及孔道摩阻系數(shù)檢測(cè)等。

部分橋梁檢測(cè)案例

1、內(nèi)蒙古高等級(jí)公路建設(shè)開(kāi)發(fā)有限公司26座橋梁靜載試驗(yàn)檢測(cè)；

2、新疆木扎提河三級(jí)水電站1、2、3號(hào)橋、4號(hào)臨時(shí)橋靜荷載試驗(yàn)檢測(cè)；

3、張家口橋梁靜載荷試驗(yàn)檢測(cè)；

4、北京房山七一橋橋梁靜載荷試驗(yàn)檢測(cè)；

5、內(nèi)蒙古國(guó)道110線立交橋竣工驗(yàn)收試驗(yàn)檢測(cè)；

6、內(nèi)蒙古包茂黃河一、二橋靜載試驗(yàn)檢測(cè)。

7、平山野河大橋靜載試驗(yàn)檢測(cè)。

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