前不久，不少人都被這條新聞驚到了：

恒大在五一假期期間，盲定開啟僅10小時(shí)內(nèi)，訂單就達(dá)到5萬臺(tái)，瞬間刷爆各新聞APP以及微信群。

一邊在廣州和天津開店，隨即開啟盲定也屬情理之中，不管怎么說，這樣的訂單量表現(xiàn)，可以說是相當(dāng)優(yōu)秀了。

不過盲定不需要或僅需少量訂金，隨時(shí)可退，最后真有多少實(shí)際轉(zhuǎn)化量，倒也難講。

目前暫不確定這個(gè)消息源頭為何處。

似乎每當(dāng)在你質(zhì)疑、或者快要遺忘恒大造車的時(shí)候，恒大就會(huì)適時(shí)提醒一下你：“我還好著呢！”

這不，假期之后有媒體披露出跟進(jìn)消息：官方電話大多為空號不說，難得能撥通的恒馳官方400客服表示：目前尚未開啟預(yù)售，內(nèi)部并未有收到5萬輛訂車的信息。

到5月17日，緊接著我們在網(wǎng)上同步看到了這張“誠邀業(yè)主內(nèi)部品鑒”的宣傳物料，疑似出現(xiàn)在恒大相關(guān)小區(qū)物業(yè)內(nèi)。

就恒大官方就恒馳5有所宣傳動(dòng)作，看來也并非空穴來風(fēng)。

伴隨著這張宣傳圖的傳播，網(wǎng)上迅速發(fā)酵出了“恒大無限期推遲電動(dòng)車預(yù)售”之傳聞，再次擴(kuò)大了影響范圍。

不過這回恒大反應(yīng)極為迅速，在5月18日當(dāng)天，就迅速出具了證明，明確此消息不屬實(shí)。

但是細(xì)心的朋友發(fā)現(xiàn)了，量產(chǎn)時(shí)間由此前一直明確的6月22日，延期至9月20日，也就是說恒大要在大干三個(gè)月的基礎(chǔ)上，再大干三個(gè)月...

?

這算是，薛定諤的訂單？

眼見它起高樓

無論是各大APP評論區(qū)還是從微信群來看，人們普遍還是對5萬臺(tái)這個(gè)數(shù)字，持懷疑態(tài)度。

畢竟這可是5萬臺(tái)啊，可能5月份所有新勢力銷售量之和都沒這么多。

到底是誰在買？

其實(shí)，要說夢開始的地方，還得是去年上海車展了，彼時(shí)9款車型刷屏式亮相，言猶在耳。

記憶力好的同學(xué)，估計(jì)還記得“PPT”造車時(shí)期，恒馳股價(jià)曾一度超過比亞迪。

畢竟暴雷風(fēng)波纏身，似乎從一開始，無論出手多“闊綽”，卻始終無法擺脫人們對于恒大造車的疑慮。

身處融資“三道紅線”還要造車，怎么看都是無底洞，始終挑戰(zhàn)著兩大行業(yè)的神經(jīng)。

就在年初，恒馳首款量產(chǎn)車 - 恒馳5終于是順利下線，狠狠續(xù)了一口仙氣。

一系列大動(dòng)作也確實(shí)邀約了不少媒體現(xiàn)場觀摩，（只不過電哥一直都不在受邀之列）。

眼見它宴賓客

再次關(guān)注到恒馳5的身影，就是今年3月了，恒大新能源汽車集團(tuán)召開“恒馳5”量產(chǎn)動(dòng)員大會(huì)。

恒大集團(tuán)董事局主席許家印在會(huì)上表示“大干三個(gè)月，6月22日一定要實(shí)現(xiàn)恒馳5量產(chǎn)”。

你看，當(dāng)你持懷疑態(tài)度的時(shí)候，恒大再一次于恰當(dāng)?shù)臅r(shí)刻出現(xiàn)，以正視聽。

隨后，在廣州恒大中心前，一字排開的三臺(tái)恒馳5，似乎預(yù)示量產(chǎn)已是板上釘釘。許老板參觀后連聲稱贊”漂亮“。

馬不停蹄，緊接著4月底，恒馳汽車官宣招募代理商，根據(jù)計(jì)劃，恒馳或?qū)⒔?6個(gè)城市展示體驗(yàn)中心，1600個(gè)銷售中心，3000個(gè)授權(quán)保修售后服務(wù)中心。

就招募條件而言，恒馳還是非常接地氣的。場地小而精，對于資金實(shí)力、汽車銷售背景也沒有過高的要求（相對來說門檻不高了）。

我們一直以為恒馳銷售網(wǎng)絡(luò)或多或少會(huì)與自家的房地產(chǎn)進(jìn)行一些捆綁，至少從目前來看，恒馳還是非常傲嬌的，總體上接近新勢力的打法，走自己的路。

這么來看，跌跌撞撞，距離恒馳5最終量產(chǎn)，似乎是越來越近了。

恒馳5到底能不能逆襲

許老板在恒大中心參觀恒馳5的同時(shí)，恒馳汽車總裁劉永灼，也在供應(yīng)商大會(huì)上表示：

“得益于政府與合作伙伴的大力支持，恒馳5各項(xiàng)工作進(jìn)展順利，已進(jìn)入工信部新車公告，預(yù)售即將全面啟動(dòng)。恒馳未來三個(gè)月將狠抓產(chǎn)品質(zhì)量，相信有世界頂級供應(yīng)商的加持，一定能確保恒馳5具備極高的品質(zhì)并在6月22日實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)”。

不過現(xiàn)在你們也知道，大干三個(gè)月之后，還得接著大干三個(gè)月才行，需要等到9月20日才能見分曉。

恒馳5究竟能不能逆襲呢？

恒馳5定位緊湊型純電SUV，預(yù)計(jì)售價(jià)在15-20萬元區(qū)間。

最關(guān)心的數(shù)據(jù)如下：搭載聯(lián)電“三合一”電驅(qū)系統(tǒng)，官方百公里加速7.8秒，采用寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池，CLTC綜合續(xù)航602km。

觀感上，恒馳5倒是顯得頗為傳統(tǒng)，封閉式前臉、分體式LED大燈，并沒有讓人覺得有何特立獨(dú)行的意思。

尺寸嘛，三圍4725/1925/1661mm，軸距2780mm。

中控三聯(lián)屏還是比較“唬人”的，不過目前還沒體驗(yàn)過點(diǎn)亮后的效果。

液晶儀表和副駕娛樂屏的尺寸均為10.25英寸，中控屏要達(dá)到14.6英寸，內(nèi)飾用了不少類翻毛皮材質(zhì)，怎么看都算規(guī)規(guī)矩矩，配置還是挺豐富的。

至于動(dòng)力，單電機(jī)最大功率150kW，峰值扭矩345N·m，官方破百7.8s，CLTC工況續(xù)航602km。

動(dòng)力電池包為寧得時(shí)代的磷酸鐵鋰電池，容量72.8kWh。

▽底盤，這回能看了...

在眼下這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，拋開輔助駕駛等智能配置，恒馳5就已知的硬指標(biāo)，雖說是沒什么噱頭，但是也沒有明顯短板，綜合實(shí)力頗為靠前。

恒大造車前景幾何？

即便從恒馳5自身參數(shù)出發(fā)，其產(chǎn)品力確為可圈可點(diǎn)，但也別忘記，恒大汽車在2018年 - 2020年期間，就分別虧損14.28億元、49.47億元、76.65億元。

從2021年始就缺乏統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)了，目前一直處于停牌狀態(tài)。

短短數(shù)年，恒大汽車股價(jià)沖天的印象，還記憶猶新。

截止目前，我們與恒馳5最深入的接觸，也僅為“一面之緣”，恒馳5能否在實(shí)際產(chǎn)品力、宣發(fā)、售后服務(wù)等等諸多環(huán)節(jié)力挽狂瀾，仍是未知數(shù)。

造車有多虧錢，想必各位都有所耳聞，李斌曾言沒有200億不要?jiǎng)釉燔嚨哪铑^。

時(shí)至今日，恒大汽車極有可能已經(jīng)花掉了200億，恒馳5是否能在6月22日如期量產(chǎn)（當(dāng)然現(xiàn)在已經(jīng)延期至9月20日），就成為消費(fèi)者及整個(gè)行業(yè)最關(guān)注的了。

能夠確定的是，恒馳5如期量產(chǎn)，是恒大造車這座大廈的基礎(chǔ)，這也是后續(xù)規(guī)模化交付，實(shí)現(xiàn)銷售、售后網(wǎng)絡(luò)布局的命門所在。

為了加速這一進(jìn)程，恒大汽車成立恒馳新能源汽車銷售有限公司，更是把充換電、網(wǎng)約車等業(yè)務(wù)囊括其中，其目的必然是加速恒馳向市場端的投放速度；單單造車已經(jīng)無法滿足恒大對增收業(yè)務(wù)線的需求，進(jìn)而同步推進(jìn)零售、出行平臺(tái)。主攻B端市場，是否能成為恒馳5規(guī)?；桓兜拇呋瘎┠?。

回歸本文開頭，10小時(shí)5萬臺(tái)訂單被大多數(shù)人質(zhì)疑為“空氣訂單”，這波爆炸性新聞雖不是直接出自恒大之口，但也能看作是恒馳5量產(chǎn)前夕的“造勢”，從時(shí)間點(diǎn)來判斷確實(shí)不難理解。

無論是消費(fèi)端還是出行平臺(tái)，以及最重要是恒大汽車本身，無疑都在靜候恒馳5的正式量產(chǎn)。

待到9月20日，恒大首款新車能順利逆風(fēng)翻盤嗎？

（圖/文/攝：皆電 宗澤）