馬力這個東西，它也是講使用場景的。即使部分市區(qū)范圍限制皮卡，一但更換了使用場景，皮卡的香味我們都愿意嘗試。既然已經(jīng)放棄市區(qū)選擇了硬派越野皮卡，那接踵而來的肯定是與之匹配的高動力水平。

本身JEEP就是硬派越野的代名詞，所以帶貨兜的JEEP這必須是硬派中的硬派，我們稱之為“硬核”。這輛硬核JEEP角斗士原廠配置了3.6自然吸氣發(fā)動機，原廠動力水平市區(qū)穿行毫無壓力。不過還是那句話，這么硬核的角色，應(yīng)用場景也將會是與之匹配的“荒郊野嶺”。

車主態(tài)度非常硬核：新車落地，膜都未撕，落地即改！必動核心！有圖為證。

JEEP角斗士的動力總成也是配備牧馬人同款的3.6自吸發(fā)動機。自然吸氣形式以及排量，就已經(jīng)決定了動力水平的上限。對應(yīng)角斗士更龐大的身軀以及運載能力，顯然在越野穿越或者長度路況下，動力水平應(yīng)有更高的配置選擇才對。

安若特動力升級工廠提供以日本HKS GT2機械增壓為基礎(chǔ)的解決方案。這套HKS機械增壓套件以離心式機械增壓器為本體，搭配水冷式進氣中冷器以及安若特機油冷卻系統(tǒng)等周邊。完美解決了困擾越野車，低速撞風不足工況下的散熱問題，更廣泛的工作適用場景使這個升級方案備受越野一族的好評。

JEEP原廠3.6發(fā)動機設(shè)定偏向低轉(zhuǎn)和日常使用場景，相對中高轉(zhuǎn)爆發(fā)力不足。HKS GT2離心式高轉(zhuǎn)機械增壓器，可以在全轉(zhuǎn)速區(qū)域下也提供恒定的增壓值，其效果是拓寬扭矩平臺并提升整體扭矩水平。

采用低溫水冷式中冷器，保障壓縮鮮冷進氣空氣進入發(fā)動機。一個小常識，空氣溫度越低密度越大，含氧量越高，燃燒越充分。同時恒定的進氣數(shù)據(jù)對ECU管理也更加友好，MAP圖穩(wěn)定，油耗更低。

冷水副水壺，水冷式中冷器的標識，里面使用的是低溫冷卻液。

HKS這套機增方案完全延用原廠的進氣布局。

HKS自帶的機增本體油冷器，是動力升級后的第二道可靠性保障，解決機械增壓本體發(fā)熱量大的問題。當然也側(cè)面反映了HKS GT2功能強大而需要獨立冷卻，且直接從內(nèi)部去散熱，相當于去冷卻血液，而不是讓你多喝水。

HKS機增套件中獨立油冷系統(tǒng)的副油壺，使用HKS機械增壓專用冷卻油，油冷油管也是由優(yōu)科豪馬提供。

HKS GT2機械增壓整體方案完成后的機艙外觀效果圖?？梢娛峭暾纫约巴庥^還遠度極高的一套方案。100%原裝位，不論對日后維修保養(yǎng)甚至年審過戶都非常友善。

另外說個八卦，其實在越野圈玩機械增壓已經(jīng)不是什么新鮮蘿卜皮，不過大部分玩家到現(xiàn)在還飽受發(fā)熱量巨大而導(dǎo)致水溫高，沖床，沖壞發(fā)動機的問題困擾。其實安若特技術(shù)在調(diào)試這套HKS機械增壓的時候，就通過協(xié)議去開通原廠ECU的新功能完美解決了這個問題。秘訣？就是用ECU去改變水箱風扇工作邏輯，提前開啟延遲關(guān)閉，重新建立冷卻監(jiān)控管理機制?；诎l(fā)熱量變大，計算出更長的風扇工作時長。

具體收效以及動力圖形，我們還是用馬力機去說話：

安若特動力提升方案
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