最近，美團(tuán)打車(chē)宣布放棄自營(yíng)打車(chē)業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)而采取聚合模式。這個(gè)決定引發(fā)了上海網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的劇變，各家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手爭(zhēng)奪美團(tuán)打車(chē)遺留下的市場(chǎng)份額和運(yùn)力資源。

在此之前，美團(tuán)打車(chē)是上海除滴滴外用戶最多的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，占據(jù)了該市場(chǎng)份額的八成以上。?

對(duì)于上海的網(wǎng)約車(chē)租賃公司來(lái)說(shuō)，美團(tuán)打車(chē)的撤出令他們措手不及。在美團(tuán)打車(chē)退出自營(yíng)業(yè)務(wù)之前，他們一直將其視為除滴滴外的最佳選擇，并小心維護(hù)與各平臺(tái)之間的平衡關(guān)系。

然而，隨著美團(tuán)的退出，運(yùn)力和流量都面臨著重新洗牌的局面，滴滴再次成為市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊，這給一些從業(yè)者帶來(lái)了不安。?

值得一提的是，此次變動(dòng)發(fā)生在上海網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的淡季，即3月到5月，但今年的淡季卻異常熱鬧。這期間，美團(tuán)打車(chē)宣布放棄自營(yíng)業(yè)務(wù)，并全面轉(zhuǎn)向聚合模式。

根據(jù)上海市交通數(shù)據(jù)顯示，2022年第四季度，美團(tuán)打車(chē)的訂單數(shù)約為2000萬(wàn)單，滴滴的訂單數(shù)約為6000萬(wàn)單，兩者合計(jì)占據(jù)了該市場(chǎng)八成以上的份額。而美團(tuán)打車(chē)的撤出讓與之合作的租賃公司猝不及防。?

網(wǎng)約車(chē)租賃公司在上海市場(chǎng)發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，它們向網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)提供大部分運(yùn)力。然而，與司機(jī)可以在不同平臺(tái)之間選擇接單不同，租賃公司并沒(méi)有這樣的自由度。

滴滴在與租賃公司結(jié)算賬目時(shí)會(huì)設(shè)置各種獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制和考核指標(biāo)，如果檢測(cè)到租賃公司管理下的司機(jī)在其他平臺(tái)接單，就會(huì)扣除相應(yīng)的考核得分和獎(jiǎng)勵(lì)金額。?

美團(tuán)打車(chē)的撤出讓該市場(chǎng)上的租賃公司所持有的運(yùn)力資源回流市場(chǎng)，并引起其他網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的爭(zhēng)奪。例如，曹操出行成為了反應(yīng)最快的平臺(tái)之一，并向其旗下自營(yíng)司機(jī)開(kāi)放了注冊(cè)入口。此外，其他平臺(tái)如T3出行、享道出行也在吸納美團(tuán)打車(chē)釋放出的網(wǎng)約車(chē)運(yùn)力。多家平臺(tái)紛紛爭(zhēng)相吸引租賃公司合作，然而，盡管它們?cè)谡袛堊赓U公司方面做出了努力，但在與滴滴的體量和規(guī)模上仍然難以匹敵。?

對(duì)于網(wǎng)約車(chē)租賃公司來(lái)說(shuō)，他們面臨著滴滴后續(xù)政策調(diào)整和運(yùn)力供給過(guò)剩所帶來(lái)的收入下滑的擔(dān)憂。滴滴作為網(wǎng)約車(chē)生態(tài)系統(tǒng)中的重要一環(huán)，如果沒(méi)有其他平臺(tái)來(lái)與之競(jìng)爭(zhēng)，租賃公司將失去談判的能力。

滴滴過(guò)去曾經(jīng)控制著租賃公司的許多環(huán)節(jié)，包括車(chē)輛采購(gòu)、保養(yǎng)維修、金融服務(wù)等，從而蠶食了租賃公司的利潤(rùn)。然而，如今美團(tuán)打車(chē)的撤出使得租賃公司感到無(wú)以選擇，他們擔(dān)心滴滴會(huì)調(diào)整與租賃公司的合作政策，并進(jìn)一步壟斷整個(gè)市場(chǎng)。?

此外，滴滴也面臨著運(yùn)力與用戶增長(zhǎng)不匹配的問(wèn)題。據(jù)滴滴公布的年度報(bào)告顯示，在中國(guó)出行板塊中，截至2023年3月31日，滴滴擁有4.11億名年活躍用戶和1900萬(wàn)名年活躍司機(jī)。盡管活躍用戶數(shù)相較于去年增長(zhǎng)了9%，但活躍司機(jī)數(shù)卻增加了46%。此外，滴滴在各地交通部門(mén)的合規(guī)問(wèn)題仍然存在，這也給滴滴帶來(lái)了一定的風(fēng)險(xiǎn)。?

網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)是一個(gè)由運(yùn)力和用戶構(gòu)成的閉環(huán)生態(tài)系統(tǒng)。一旦競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系失衡，原本大勢(shì)已去的對(duì)手可能會(huì)東山再起，這將使運(yùn)力公司和司機(jī)失去多元選擇的機(jī)會(huì)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這是否是一個(gè)利好，這個(gè)問(wèn)題仍然有待觀察。