最近，布加迪和Rimac傳言很久的股份交易終于達(dá)成，Rimac持股55%，保時(shí)捷持股45%，Rimac和布加迪將合為一體。一時(shí)間，“W16即將落幕”、“超跑將不會(huì)再有轟鳴”等說法甚囂塵上，合并真的意味著內(nèi)燃機(jī)的末日嗎?

|?Rimac是何方神圣？

Rimac來自克羅地亞，品牌創(chuàng)始人名叫Mate Rimac。出于對(duì)賽車的熱愛，他曾經(jīng)買了一輛寶馬323i參賽，但在比賽前發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障，情急之下，Rimac將車輛改成了電驅(qū)動(dòng)，這也是Rimac最早在電動(dòng)跑車上的嘗試。

后來，Rimac在阿聯(lián)酋皇室“鈔能力”的資助下開始嘗試創(chuàng)業(yè)專門造電動(dòng)跑車。2011年，Rimac旗下首款跑車Concept One亮相法蘭克福車展，初始功率1088匹，最終版功率1224匹。

在首款車生產(chǎn)8輛之后，Rimac又生產(chǎn)了第二款跑車Nevera，馬力在1940匹，兩秒內(nèi)破百。在絕對(duì)的馬力與加速優(yōu)勢(shì)下，Rimac開始名聲大噪。

目前，Rimac分別為大眾系、雷諾日產(chǎn)系、奔馳、捷豹路虎、法拉利等開發(fā)混動(dòng)系統(tǒng)，是主流車企的電氣系統(tǒng)供應(yīng)商。

|?大眾在動(dòng)什么心思？

根據(jù)消息，此次大眾集團(tuán)與Rimac的交易金額大約在5億歐元，但是，Rimac估值僅為不到8億歐元，其中大部分為技術(shù)專利和設(shè)備等。Rimac一次性掏出5億顯然不現(xiàn)實(shí)，大眾又是在打什么算盤？

早在上世紀(jì)，大眾的傳奇人物費(fèi)迪南德·皮耶西曾經(jīng)表示“凡是有輪子的，大眾都要造”。大眾也確實(shí)是這么做的，無論是微型車，還是重型卡車，亦或是自行車和摩托車，都有大眾和其子品牌的身影。

隨著電動(dòng)車逐漸興起，大眾又看上了電動(dòng)超跑Riamc。

雖然大眾旗下ID系列和奧迪E-tron等電動(dòng)車的進(jìn)展都不錯(cuò)，但是在性能電動(dòng)車上，大眾依然進(jìn)展乏力。作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的特斯拉已經(jīng)推出了Model S Plaid，零百加速優(yōu)于大多數(shù)超跑，對(duì)大眾來說這自然很難接受。

與此同時(shí)，隨著規(guī)模的擴(kuò)張，Rimac也需要更多的資金注入，有一個(gè)體量足夠大的支撐至關(guān)重要。

Rimac需要穩(wěn)定的后臺(tái)，大眾需要電氣化的技術(shù)。此次，Rimac有很大概率會(huì)用一些專利和技術(shù)等作價(jià)收購布加迪，此外，保時(shí)捷本就是Rimac股東之一。

|?超跑的轟鳴會(huì)消失嗎？

被電動(dòng)超跑品牌控股，布加迪的速度機(jī)器是否會(huì)絕版？?jī)?nèi)燃機(jī)動(dòng)力是否會(huì)消失？這或許是很多人都關(guān)注的問題。

對(duì)此，Rimac本人表示，“我們不會(huì)重新設(shè)計(jì)，也不會(huì)將其強(qiáng)行混動(dòng)化，我們將完全重新設(shè)計(jì)一款新車，并且還將搭載內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力?！?/p>

此外，他還表示，Rimac將不會(huì)用布加迪的標(biāo)志來造車，兩個(gè)品牌也不會(huì)互相干涉，但是會(huì)有相應(yīng)的技術(shù)轉(zhuǎn)讓以及合作開發(fā)。

很明顯，這是大眾和Rimac借助股權(quán)交易達(dá)成的技術(shù)轉(zhuǎn)讓，非大眾“忍痛放棄”布加迪的故事。隨著進(jìn)一步的互相持股，大眾很有可能將Rimac收入囊中。