隨著科技的發(fā)展，汽車上的電子系統(tǒng)越來越多，而輔助駕駛功能則是近些年的熱門。目前比較常見的輔助駕駛功能基本上都停留在L2級別，車輛通過前方的雷達(dá)和攝像頭可以實(shí)現(xiàn)保持車道居中以及保持車距等功能，這本來是為了輔助駕駛，緩解駕駛疲勞，但某些駕駛員卻本末倒置，讓車自己開自己。

近日，一段理想ONE在道路上高速飛馳，而駕駛員則放平座椅躺在車內(nèi)的視頻在網(wǎng)上引起了熱議。從視頻中可以看到，在高速行駛時(shí)，駕駛員打開了理想ONE的輔助駕駛功能，然后雙手離開方向盤，將座椅放平，躺在上面享受起了“日光浴”。視頻顯示涉事理想ONE的后排還有一名乘客。
一般來說，車企為了避免駕駛員把L2級的駕駛輔助功能當(dāng)做自動駕駛用，會進(jìn)行一些設(shè)置，比如說長時(shí)間沒有檢測到方向盤上的壓力，就會發(fā)出警報(bào)直至自動解除輔助駕駛功能。但通過視頻可以發(fā)現(xiàn)，涉事理想ONE的駕駛員在方向盤上固定了一個(gè)配重塊，以此欺騙了車輛的監(jiān)測系統(tǒng)。?

對于這位駕駛員的行為，有業(yè)內(nèi)人士表示，理想的L2級駕駛輔助并不是自動駕駛，必須要有駕駛員監(jiān)督。除此之外，不少業(yè)內(nèi)人士對理想ONE提出了兩點(diǎn)質(zhì)疑，一是為什么駕駛員沒系安全帶也能啟動輔助駕駛？二是為什么理想ONE的駕駛員檢測功能（DMS）沒有生效？

對于這一事件和業(yè)內(nèi)人士的質(zhì)疑，理想汽車4日晚間做出了回應(yīng)。理想稱對于視頻中的行為“堅(jiān)決反對”，同時(shí)駕駛員使用了安全帶卡扣等危險(xiǎn)裝置欺騙了系統(tǒng)。其實(shí)，不管是傳統(tǒng)的燃油車，還是像理想、特斯拉這類新能源汽車，輔助駕駛功能都有被濫用的可能，而且，就算是輔助駕駛功能已經(jīng)算行業(yè)領(lǐng)先的特斯拉，也出過濫用輔助駕駛導(dǎo)致的交通事故。

2016年1月份，京港澳高速發(fā)生了一起交通事故，在河北邯鄲段一輛特斯拉轎車追尾了一輛道路清潔車，現(xiàn)場沒有任何剎車的痕跡，事故導(dǎo)致駕駛員不幸身亡。據(jù)悉，發(fā)生事故前車輛處于所謂的“自動駕駛”狀態(tài)，駕駛員太過信任車輛的駕駛輔助功能，對于道路狀況沒有做出反應(yīng)，才導(dǎo)致了這起悲劇的發(fā)生。

在美國也發(fā)生過類似的事件。2018年3 月在美國加利福尼亞州，一輛特斯拉 Model X 撞上了高速公路護(hù)欄，導(dǎo)致駕駛員當(dāng)場死亡。美國運(yùn)輸安全委員會（NTSB）發(fā)布的調(diào)查報(bào)告顯示，碰撞前 3 秒，涉事特斯拉突然加速，沒有剎車或轉(zhuǎn)向，Autopilot 也沒有任何緊急規(guī)避或制動反應(yīng)，直接撞上了護(hù)欄。由于速度過快，這輛 Model X 的前半部分直接解體。

在不少科幻影視作品中，汽車早已實(shí)現(xiàn)了無人駕駛，乘客只需要設(shè)置好目的地就可以在車上休息。但現(xiàn)實(shí)生活中，自動駕駛離我們還有一定的距離，道路上存在著太多的不確定因素，這些不確定因素隨時(shí)都可能變成危險(xiǎn)因素，所以在此奉勸各位車主，切勿將輔助駕駛當(dāng)成自動駕駛，握緊方向盤，別把自己的生命交給沒有感情的機(jī)器。