? ?日系四大摩托車(chē)廠的機(jī)車(chē)，一直以來(lái)占據(jù)全球摩托車(chē)重要地位。而在這四家巨頭中，又主要以本田、雅馬哈、鈴木為代表。而剩下的川崎摩托則略遜一籌，綜合實(shí)力方面不如其他三巨頭。回顧在機(jī)車(chē)行業(yè)輝煌的80、90年代，那時(shí)候無(wú)論是在日本本土，還是在全球范圍內(nèi)雅馬哈、鈴木、本田才是日系機(jī)車(chē)被認(rèn)可的品牌，至于為什么川崎綜合實(shí)力墊底，今天來(lái)談?wù)?，僅個(gè)人觀點(diǎn)，請(qǐng)大家勿噴

無(wú)頂尖賽事驗(yàn)證技術(shù)

? ?作為東亞地區(qū)的強(qiáng)國(guó)，日本在汽車(chē)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)孕育了多個(gè)品牌；雅馬哈、鈴木、本田、川崎

? ?大型賽事對(duì)于摩托車(chē)廠家而言不但是考驗(yàn)?zāi)阗Y金實(shí)力的場(chǎng)所，更是許多新技術(shù)的驗(yàn)證及迭代場(chǎng)所，川崎沒(méi)有進(jìn)入MotoGP不僅僅是資金問(wèn)題，綜合技術(shù)能力也是不可忽視的環(huán)節(jié)。簡(jiǎn)單的例子，300-400cc排量的仿賽，雅馬哈R3的單缸性能接近川崎Ninja400雙缸，這還是少了100cc排量的基礎(chǔ)上。

? ?銷(xiāo)量雖不能代表技術(shù)，但能說(shuō)明市場(chǎng)認(rèn)可度?，日系摩托2019年度全球銷(xiāo)量上面，本田、雅馬哈、鈴木位列三甲；而川崎則比較靠后，甚至不如一些歐系摩托廠。

??雖然銷(xiāo)量不能代表綜合實(shí)力，但一定程度上用戶(hù)的認(rèn)知度也是廠家綜合實(shí)力的一部分。看看這三家在入門(mén)車(chē)款中賣(mài)的那叫一個(gè)如魚(yú)得水。如果一個(gè)產(chǎn)品叫好但不叫座，那肯定是廠家的問(wèn)題。而在國(guó)內(nèi)，川崎的摩托在同級(jí)別價(jià)格上面要遠(yuǎn)低于雅馬哈、本田；很多時(shí)候銷(xiāo)量不錯(cuò)的同時(shí)你很難判斷是因?yàn)榫C合實(shí)力強(qiáng)，還是因?yàn)槠渌麅杉覂r(jià)格太高了

技術(shù)路線(xiàn)激進(jìn)不受其他三大廠待見(jiàn)

??長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)，日系的產(chǎn)品給人的感受就是技術(shù)相對(duì)保守，基本上很少會(huì)率先應(yīng)用一些比較新的技術(shù)。無(wú)論是汽車(chē)、消費(fèi)電子、還是摩托車(chē)都同樣如此。但川崎摩托是個(gè)另類(lèi)，它對(duì)于一些新技術(shù)應(yīng)用的態(tài)度有些寶馬摩托的風(fēng)范。例如他的機(jī)械渦輪增壓技術(shù)。實(shí)際上，這類(lèi)技術(shù)對(duì)于背靠汽車(chē)廠的其他三家而言，并不具有太高難度（本田摩托背靠本田汽車(chē)、雅馬哈好摩托背靠豐田汽車(chē)，而鈴木摩托背靠鈴木汽車(chē)）。雖然川崎背后有川崎重工兜底，但難掩它在民用市場(chǎng)的乏力

? ?其他三家對(duì)于新技術(shù)的態(tài)度是，同步研究，但在應(yīng)用到量產(chǎn)化車(chē)型上面需要反復(fù)且較長(zhǎng)周期的驗(yàn)證，是一個(gè)綜合考慮的結(jié)果。但川崎則可能是輕裝上陣，很多新技術(shù)研發(fā)后直接就投放量產(chǎn)車(chē)了。這種激進(jìn)的方式也讓它不受其他三大車(chē)廠的待見(jiàn)

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