嘀嗒出行又又又想上市了。

9月1日，在公司迎來成立九周年之際，嘀嗒出行又一次向港交所遞交上市申請，這是嘀嗒出行繼2020年10月8日、2021年4月、2023年2月20日之后第四次沖擊IPO。

這家坐擁超2億用戶的順風(fēng)車行業(yè)巨頭，如今通過金融導(dǎo)流變現(xiàn)的決心也更加強(qiáng)烈。

自2019年下半年啟動(dòng)貸款導(dǎo)流以來，嘀嗒出行一直通過此種方式變現(xiàn)，四年過去，貸款導(dǎo)流生意賺了多少錢呢？

▎借錢業(yè)務(wù)多層嵌套，為無放貸資質(zhì)平臺導(dǎo)流

此前，嘀嗒出行將貸款導(dǎo)流業(yè)務(wù)開放在“我的錢包”當(dāng)中的“借錢”一欄，如今已赫然顯示在App首頁。

某資深從業(yè)者對禾金財(cái)經(jīng)透露，嘀嗒出行的導(dǎo)流業(yè)務(wù)已經(jīng)外包給第三方公司經(jīng)營。

禾金財(cái)經(jīng)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前嘀嗒出行的金融業(yè)務(wù)與錢小樂深度綁定。

用戶點(diǎn)擊“借款”后，需要先進(jìn)行借錢服務(wù)授權(quán)，同意貸款平臺使用本人的一些信息且提供借錢服務(wù)。

除了錢小樂自家產(chǎn)品外，在其更多第三方貸款產(chǎn)品里，還上線了多款貸款產(chǎn)品，其中多款產(chǎn)品的宣傳中提到“0門檻”、“極速到賬”、“有車就能審”。

在這些產(chǎn)品中，除了安逸花、拍拍貸、360借條等熟知的正規(guī)大牌產(chǎn)品，還有企惠通、樂優(yōu)花、簡單融唄等無放貸資質(zhì)的第三方導(dǎo)流平臺。

而這些導(dǎo)流平臺，不單將用戶導(dǎo)給正規(guī)持牌金融機(jī)構(gòu)，甚至還將用戶匹配給貸款中介。

有趣的是，其中一款產(chǎn)品——簡單融唄的頁面明確寫明“無任何貸前費(fèi)用”，但在服務(wù)協(xié)議中卻表示，用戶貸款成功后，按實(shí)際獲得貸款金額的一定比例，向簡單融唄支付服務(wù)費(fèi)用。

并且，服務(wù)協(xié)議中表明此項(xiàng)費(fèi)用不屬于砍頭息，屬于向用戶提供前期免費(fèi)咨詢、信用需求分析、搜索貸款產(chǎn)品等服務(wù)而支付的對價(jià)。

似乎和用戶“玩”起了文字游戲。

這也反映出，一些非正規(guī)平臺為了獲客往往涉嫌虛假宣傳，在宣傳頁面表示利率低、放款快，但實(shí)際放款時(shí)卻收取各種費(fèi)用，最終導(dǎo)致實(shí)際成本較高。

簡單融唄的運(yùn)營方為“重慶易巨盛科技有限公司”，層層導(dǎo)流的貸款產(chǎn)品高達(dá)數(shù)十家，不乏借款期限僅有5天、疑似“55高炮”的地下現(xiàn)金貸。

如此多重嵌套、層層導(dǎo)流、多次授權(quán)的操作，極容易出現(xiàn)個(gè)人信息違規(guī)收集、個(gè)人信息泄漏等問題；消費(fèi)者端則面臨大量騷擾電話，嚴(yán)重侵害了消費(fèi)者權(quán)益。

除了貸款服務(wù)之外，錢小樂還與嘀嗒出行進(jìn)行了理財(cái)、證券/期貨開戶、辦理信用卡方面的導(dǎo)流合作，但入口被放在了首頁的最下面，從排序來看，重視程度不及貸款產(chǎn)品高。

除了貸款及導(dǎo)流業(yè)務(wù)，嘀嗒出行對金融業(yè)務(wù)的布局還包括支付。

目前，嘀嗒出行支持京東白條、微信支付、支付寶、銀聯(lián)支付等多種支付方式。

據(jù)媒體報(bào)道，嘀嗒出行曾于2021年8月與京東白條合作測試上線嘀嗒白條——聯(lián)名信用付產(chǎn)品，

禾金財(cái)經(jīng)體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，在支付時(shí)，系統(tǒng)默認(rèn)首選支付方式便是京東白條，且稍不注意便開通了京東白條，若想選擇微信支付/支付寶支付需要另行手選。

這種方式也成為嘀嗒出行導(dǎo)流費(fèi)收入來源之一。

實(shí)際上，早在2019年下半年的時(shí)候，嘀嗒出行便開始嘗試做金融業(yè)務(wù)。當(dāng)時(shí)用戶量為1.3億，選擇為百度有錢花、新浪熊貓貸款等貸款平臺以及一家貸超平臺——華贊有錢導(dǎo)流。

彼時(shí)有媒體猜測，未來嘀嗒出行的金融布局或許會(huì)與滴滴金融一樣，利用自身優(yōu)勢繼續(xù)涉足汽車金融、自營借貸業(yè)務(wù)，為主業(yè)提供更多的現(xiàn)金流支持。

但時(shí)至今日，四年過去了，嘀嗒出行的金融布局還保留在導(dǎo)流模式上，并未向更深處探索。

▎貸款導(dǎo)流生意賺了多少錢？

根據(jù)招股書最新信息，按搭乘次數(shù)計(jì)算，2022年嘀嗒出行市場占有率為32.5%，較2021下降5.6%，而第一名市占率達(dá)到42.5%，也就是說，嘀嗒出行已經(jīng)失去了順風(fēng)車市場“老大”的寶座。

面對勁敵，嘀嗒出行的營收和凈利潤也在大幅下滑。

財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)方面，2020年-2022年，嘀嗒出行分別實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入7.54億元、7.81億元、5.69億元，經(jīng)調(diào)整凈利潤分別為3.43億元、2.38億元、8470.8萬元；

2021年、2022年?duì)I收增幅分別為3.50%、-27.10%；2021年、2022年凈利增幅分別為-30.67%、-64.41%。

成立九年，嘀嗒出行的盈利故事依然難講。

招股書中，嘀嗒出行對此次IPO的募資用途提到一點(diǎn)——增強(qiáng)變現(xiàn)能力。

如此一來，也就不難理解嘀嗒出行在金融導(dǎo)流業(yè)務(wù)的急迫了。

一邊為貸超導(dǎo)流，一邊默認(rèn)首選京東支付，畢竟，導(dǎo)流類的金融業(yè)務(wù)一直是各大互聯(lián)網(wǎng)平臺慣用的流量變現(xiàn)手段之一。

那么，金融導(dǎo)流業(yè)務(wù)四年以來，嘀嗒出行賺了多少錢呢？

招股書披露，嘀嗒出行“提供廣告及其他服務(wù)”類包含了汽車增值服務(wù)，由用戶選擇加油、汽車保養(yǎng)、二手車買賣、洗車、車輛保險(xiǎn)及金融服務(wù)供應(yīng)商等。

這項(xiàng)營收在2020年、2021年、2022年分別為4692.6萬、5282.3萬、3475.8萬，分別占總營收的6.2%、6.8%、6.1%。

整體而言，出行場景的用戶以上班族為主，使用次數(shù)較頻繁，收入較穩(wěn)定，客群相對較優(yōu)質(zhì)。

人群數(shù)據(jù)是出行類APP的另一大寶藏。當(dāng)平臺積累一定量的用戶，并且主要為一二線城市白領(lǐng)人群時(shí)，這也將為消費(fèi)金融用戶開發(fā)的前期客戶鎖定和風(fēng)控工作提供數(shù)據(jù)支持。

不過，出行類App雖然作為常用軟件，但是屬于“用完即走”型，用戶的留存時(shí)間短，可能會(huì)導(dǎo)致導(dǎo)流效果產(chǎn)生一定的折扣。

嘀嗒出行選擇的最原始的導(dǎo)流模式，相對的，投入成本較低。

至于嘀嗒出行的“提供廣告及其他服務(wù)”中為貸款產(chǎn)品導(dǎo)流占據(jù)的比重有多大，就無從細(xì)究了。

我們能看到的是，與主營業(yè)務(wù)相比，貸款導(dǎo)流生意帶來的收入占比不大，或許無法為主營業(yè)務(wù)注入持續(xù)的現(xiàn)金流做支撐，但對于渴求變現(xiàn)的嘀嗒出行而言，或許可以用“蒼蠅再小也是肉”來詮釋了。

來源：禾金財(cái)經(jīng)

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