大眾的內(nèi)訌遠比我們想象的激烈，就在剛剛，CEO迪斯被下課了。

當?shù)貢r間7月22日下午6點10分（約北京時間7月23日0點10分），大眾集團發(fā)布公告稱，CEO迪斯（Herbert Diess）將于8月底離職，繼任者是保時捷CEO奧立弗·布魯姆（Oliver Blume），將于9月1日上任。

公告透露，大眾集團監(jiān)事會周五召開會議，投票通過了上述任命，監(jiān)事會與迪斯達成一致意見（他將主動辭職）。

公告發(fā)布前兩小時，迪斯前還在推特上發(fā)了張準備休假帶著微笑的照片，并且對所有員工表示了感謝以及對下半年度公司業(yè)績保持樂觀估計。強顏歡笑中包含著許多不可言說的無奈。

大眾汽車監(jiān)事會主席Hans Dieter P?tsch向迪斯表達了感謝，認可Diess在推進公司轉(zhuǎn)型過程中的重要作用，提出了一系列創(chuàng)新的產(chǎn)品理念、重新設(shè)計了產(chǎn)品組合，并建立大眾對于電動化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略思考（比BMW和Daimler大概早了3-4年）。

但是越多的感謝越顯得諷刺。

迪斯今年5月曾表示，到2025年大眾集團將超過特斯拉成為全球最大的電動車公司，但他沒能等到那一天。但是作為大眾電動化最積極的推動者，迪斯卻無法在在職期間見證那一天。

一年前，迪斯獲得一份合同延期書，將合同由2023年延至2025年10月。如今2023年都還沒到就被強行投票下課，可見迪斯這位CEO與大眾利益集團的矛盾已經(jīng)激化到何種程度。

隨著迪斯的離職，不禁讓人對大眾電動化的道路更加充滿擔憂。

在任集團CEO的幾年內(nèi)，迪斯一直力推電動化轉(zhuǎn)型，同時力推軟件自研，但是除了歐洲市場，ID系列電動車在中美市場兩大的表現(xiàn)一直不景氣，而且大眾自研的軟件系統(tǒng)VW.OS，不僅遭受消費者吐槽BUG.OS，而且由于研發(fā)成本過高，一直遭到集團內(nèi)反對者的詬病。

同時，為了開源節(jié)流，迪斯還曾力推德國大眾大規(guī)模裁員，遭受了工會多番群情洶涌的反對。

迪斯在任的幾年里，親身經(jīng)歷了“排放門”的巨額罰款，也力推電動化智能化轉(zhuǎn)型，但是一直以來都是腹背受敵，沒落得個好果子。

如今強行被下課，也是意料之外，情理之中。但是在迪斯這樣的激進派帶領(lǐng)下，大眾電動化尚且如此平庸，布魯姆繼任之后，大眾真的能更高效推進轉(zhuǎn)型嗎？

不得不說，傳統(tǒng)車企掌舵人這個位置真的是不好坐。

有意思的是，消息公布之后，一位蔚來初始投資人在推特上對迪斯發(fā)出了邀請，并表示“迪斯是真正純電汽車的先鋒人物……離開大眾對迪斯是一件好事，大眾失去了一位好的領(lǐng)導者。他沒什么可擔心的，特斯拉或者蔚來都歡迎他?！?/p>

就在此前一天，馬斯克也曾夸贊迪斯，表示“迪斯在推動大眾迅速走向電氣化方面功不可沒。他們很幸運擁有他?！?/p>

所以，此處不留爺，自有留爺處，迪斯的下一站，會是特斯拉還是蔚來呢？