比起做平臺(tái)掙錢，賣車或許更加賺錢！

最近部分網(wǎng)約車平臺(tái)開始在系統(tǒng)通知內(nèi)給司機(jī)推送車輛租車信息，網(wǎng)約車平臺(tái)直接在端內(nèi)給司機(jī)發(fā)通知推送租車信息雖然不常見，但是卻成為今年以來新的營(yíng)銷手段。
在一定程度上，對(duì)于一些腰部網(wǎng)約車平臺(tái)而言，直接向司機(jī)租車或者賣車或許要比只做網(wǎng)約車平臺(tái)的生意更加掙錢。
單車?yán)麧?rùn)接近40%的網(wǎng)約車租賃行業(yè)

租賃公司采購回一臺(tái)全新車后，將車輛出租出去回本周期一般為30個(gè)月左右，也就是大概2年半可以收回購車成本，如果不考慮將車輛進(jìn)行轉(zhuǎn)賣，那么剩下的租金收益就是純利潤(rùn)，當(dāng)然大部分租賃公司在收回車輛本金后都會(huì)選擇將車輛轉(zhuǎn)賣出去，快速回籠一筆資金。以一輛廣汽埃安炫580為例，2年半后在將車輛本金收回后，如果將車輛進(jìn)行轉(zhuǎn)賣還能回籠大概6-8萬元左右的本金，而一臺(tái)全新廣汽埃安炫580的購車成本大概在15萬左右，也就是說投資15萬，兩年半后就能獲得6萬元左右的收益，收益率接近40%，已經(jīng)超過了目前市場(chǎng)上的任何一款理財(cái)產(chǎn)品。

而如果是選擇以租代購的方式銷售車輛，以一臺(tái)廣汽埃安魅580為例，根據(jù)廣州一家租賃公司提供的方案來看，即便是選擇利率最優(yōu)的方案，司機(jī)選擇36期分期付款，那么司機(jī)的實(shí)際購車成本為170380元，而廣汽埃安魅580的指導(dǎo)價(jià)僅為14.68萬元，以此計(jì)算，單車?yán)麧?rùn)為23580元。

可以說在一定程度上做網(wǎng)約車租賃的生意確實(shí)遠(yuǎn)比做平臺(tái)生意帶來的收益高。

網(wǎng)約車平臺(tái)紛紛開始賣車
今年以來，加入到賣車業(yè)務(wù)的網(wǎng)約車平臺(tái)逐漸開始增多起來，當(dāng)然也有一部分本身就是做網(wǎng)約車租賃業(yè)務(wù)的公司開始進(jìn)入網(wǎng)約車平臺(tái)。
最近廣州的司機(jī)反饋，365約車開始給旗下的司機(jī)發(fā)通知稱公司新到了一批比亞迪秦Plus新車，并且還配有司機(jī)專屬活動(dòng)，感興趣的司機(jī)可以聯(lián)系負(fù)責(zé)人。

除了365約車，還有其他網(wǎng)約車平臺(tái)也開始做起了賣車租車的生意，成立了車服公司，例如及時(shí)用車旗下的小雨車服，滴滴旗下的小桔車服等。甚至連做合伙人模式為代表的萬順叫車也開始賣車了，前幾天有司機(jī)爆料，從去年年底開始，萬順叫車便開始給旗下的合伙人司機(jī)推廣公司的代銷車輛。

一名深圳的租賃公司負(fù)責(zé)人對(duì)網(wǎng)約車觀察表示，對(duì)比起租賃公司向司機(jī)租車賣車，網(wǎng)約車平臺(tái)親自下場(chǎng)做租車賣車業(yè)務(wù)，司機(jī)的信任度會(huì)更高，因?yàn)楹芏嗨緳C(jī)潛意識(shí)會(huì)認(rèn)為自己在平臺(tái)租的車買的車可以享受到優(yōu)先派單。
網(wǎng)約車租賃行業(yè)的洗牌與變革
我國的轉(zhuǎn)做網(wǎng)約車租賃的公司最早出現(xiàn)在2014年，那時(shí)候最早一批做汽車租賃的公司看到了網(wǎng)約車行業(yè)的巨大租車需求，于是開始全面轉(zhuǎn)型做網(wǎng)約車租賃業(yè)務(wù)，經(jīng)過了近10年的發(fā)展，目前網(wǎng)約車租賃行業(yè)依舊處于混亂期。
雖然滴滴在2018年開始上線小桔車服并且在全國各地設(shè)立中心倉后逐漸規(guī)范了行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，但是隨著2021年滴滴APP下架，在拉新受阻后，一部分租賃公司開始另謀出路，滴滴花3年時(shí)間建立起來的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也開始面臨新的挑戰(zhàn)。
此外，隨著聚合平臺(tái)的發(fā)展壯大，早一批租賃公司也開始將業(yè)務(wù)拓展到網(wǎng)約車平臺(tái)業(yè)務(wù)，例如曾經(jīng)滴滴華南地區(qū)核心cp公司飛的出行注冊(cè)成立了喜行約車，在接入高德聚合后目前已經(jīng)在全國多個(gè)城市開展業(yè)務(wù)。網(wǎng)約車平臺(tái)下場(chǎng)做租車賣車業(yè)務(wù)，租賃公司也向上發(fā)展做網(wǎng)約車平臺(tái)，網(wǎng)約車租賃行業(yè)也在經(jīng)歷新一輪洗牌，隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，未來沒有資本支持的小規(guī)模租賃公司的生存空間將會(huì)被急劇壓縮，而那些規(guī)模型租賃公司如果不考慮與平臺(tái)進(jìn)行深度綁定或者向上發(fā)展做網(wǎng)約車平臺(tái)業(yè)務(wù)，也會(huì)面臨來自網(wǎng)約車平臺(tái)親自下場(chǎng)做租車業(yè)務(wù)的擠壓。
2023年對(duì)于網(wǎng)約車行業(yè)而言，既是一場(chǎng)關(guān)于新機(jī)會(huì)新模式的探索與突破，同時(shí)也是行業(yè)加速洗牌，競(jìng)爭(zhēng)格局變化的拐點(diǎn)。