近日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布11月轎車銷量數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，轎車細(xì)分市場(chǎng)銷量占比依然較大，11月份轎車銷量為80.4萬輛，同比下滑9.9%，環(huán)比下滑12.6%；1-11月份轎車?yán)塾?jì)銷量為914.3萬輛，同比增長(zhǎng)3.9%。

具體到11月份轎車銷量排行榜前15名，合資品牌一家獨(dú)大，自主品牌僅有一兩款轎車入榜的局面已經(jīng)被打破，取而代之的是自主品牌新能源轎車多款車型入榜，同時(shí)多款合資品牌轎車落榜，具體車型表現(xiàn)我們一起來看看吧！

我們先看自主品牌轎車入榜車型，共有7款車上榜，幾乎全部為新能源車型，五菱宏光MINI銷量為31982輛，同比下滑20.8%，雖然大幅下滑，但宏光MINI依然霸榜。

比亞迪汽車共有4款車入榜，是轎車市場(chǎng)最大贏家，比亞迪漢、秦、海豚銷量分別為31580輛、28320輛、26029輛，分別排在第二名、第三名、第四名，不僅銷量高，而且名次也靠前。

比亞迪海豹銷量為15356輛，作為一款售價(jià)超20萬元的全新車型，短時(shí)間內(nèi)銷量就可以超過1.5萬輛，未來與特斯拉Model 3爭(zhēng)奪市場(chǎng)大有希望，也很值得期待！

埃安（Aion S）銷量為15323輛，同比增長(zhǎng)94.4%，排在第十三名。廣汽埃安作為后起之秀，不僅在SUV取得不錯(cuò)的銷量，轎車市場(chǎng)也可以取得這樣的成績(jī)，值得點(diǎn)贊。

另外一款就是燃油和新能源共存的吉利帝豪了，這款長(zhǎng)期孤軍與合資轎車戰(zhàn)斗的自主品牌轎車，在新能源汽車時(shí)代，與時(shí)俱進(jìn)依然青春不老，以19367輛入榜，排在第八名，非常不錯(cuò)。

另外，遺憾的是自主品牌轎車長(zhǎng)安逸動(dòng)，由于沒有新能源車型的推出，結(jié)果跌出了排行榜，長(zhǎng)安逸動(dòng)也曾和吉利帝豪并肩作戰(zhàn)，爭(zhēng)奪合資轎車市場(chǎng)份額。

再看合資品牌轎車，曾經(jīng)的轎車前五名車型軒逸、新朗逸、卡羅拉是徹底沒落，11月份銷量分別為22167輛、21735輛、17358輛，分別排在第五名、第六名、第十名，三款轎車也全部暴跌，跌幅分別為47.9%、32.5%、40.4%，這三款車因?yàn)樾履茉搭I(lǐng)域較弱，導(dǎo)致整體銷量疲軟。

日系品牌“三劍客”，以前也是風(fēng)靡一時(shí)，11月份就更慘了，凱美瑞、雅閣銷量分別為19459輛、15256輛，分別排在第七名和第十四名，也是全部暴跌，跌幅分別為21.6%和31%。日產(chǎn)天籟更是直接跌出了榜單，最為悲慘。

大眾品牌轎車，速騰銷量為17737輛，同比下滑15.5%，排在第九名；帕薩特銷量為15424輛，同比增長(zhǎng)5.8%，排在第十一名。大眾品牌引以為傲的轎車市場(chǎng)，11月份表現(xiàn)有點(diǎn)凄慘。

雷凌以前也是廣汽豐田的銷量擔(dān)當(dāng)，排行榜前十名的存在，11月份銷量為15189輛，同比下滑4.5%，排在最后一名，還算不錯(cuò)，最少?zèng)]有像天籟一樣跌出榜單。

總結(jié)一下：2022年汽車市場(chǎng)進(jìn)入電動(dòng)化時(shí)代，動(dòng)作慢的傳統(tǒng)車企，特別是合資品牌，轎車市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)盡失，自主品牌新能源汽車蓬勃發(fā)展，以比亞迪汽車為代表的車企，新能源轎車也可以與合資品牌爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額了，11月份共有7款車入榜，幾乎與合資品牌轎車平分天下，自主品牌正在“換道”超越合資品牌，值得銘記。