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今天聊聊移動(dòng)之星為啥是英力士子宮這個(gè)說(shuō)法。話不多說(shuō)，開(kāi)始八卦。

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移動(dòng)之星最早成立于1980年，那會(huì)兒還叫Reynolds-Benotto，后來(lái)車隊(duì)贊助和名字也換來(lái)?yè)Q去，2011年更名為移動(dòng)之星一直到現(xiàn)在。天空車隊(duì)成立于2010年，最早叫sky procycling，2014年更名為Team sky，2019年更名為Team Ineos, 2020年更名為Ineos Granadiers。

本文只聚焦于2010年前后至今這段時(shí)間內(nèi)兩只車隊(duì)的車手流動(dòng)情況，希望可以和大家一起一探究竟。

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一、功勛教練Nicolas Portal

2009年轉(zhuǎn)會(huì)名單中有一個(gè)名字非常重要，那就是法國(guó)人Nicolas Portal，他當(dāng)年從移動(dòng)之星車隊(duì)前身Caisse d'Epargne轉(zhuǎn)會(huì)天空，2010年在天空退役，成為天空車隊(duì)的教練，在他的幫助下，維金斯拿下了2012年環(huán)法，弗魯姆拿下了2013,2015,2016和2017年環(huán)法，托馬斯拿下了2018年環(huán)法，貝納爾拿下了2019年環(huán)法，2020年3月3日被發(fā)現(xiàn)在家中因突發(fā)心臟病英年早逝，因在他指揮下車隊(duì)?wèi)?zhàn)績(jī)彪炳，加之口碑超棒，時(shí)至今日，還被天空/英力士車隊(duì)車手們悼念。

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2010年的Caisse d'Epargne車隊(duì)（移動(dòng)之星前身）里面，有很多大家熟悉的名字，阿瑪多（后跟著沒(méi)脖子轉(zhuǎn)會(huì)英力士），魯伊科斯塔（2013 年世錦賽冠軍，現(xiàn)在阿聯(lián)酋航空車隊(duì)），基里延卡（2015年世錦賽ITT冠軍），桑切斯。

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二、商界奇才烏老板

2011年，天空成立的第二年，就從移動(dòng)之星前身Caisse d'Epargne車隊(duì)挖來(lái)了烏蘭烏老板。烏老板2011-2013年效力于sky cycling車隊(duì)，2014年轉(zhuǎn)會(huì)快步。烏老板2010年在Caisse d'Epargne車隊(duì)時(shí)，米蘭圣雷莫第81，環(huán)意沖刺榜第47，最佳新人第7，總成績(jī)第35.環(huán)西總成績(jī)第33。烏老板的特點(diǎn)是經(jīng)營(yíng)頭腦極佳，啊，不，擅長(zhǎng)爬坡，計(jì)時(shí)賽和起伏路。2010年騎行距離12857公里，比賽日78天，最好成績(jī)也就是環(huán)瑞士S3 第二名，那場(chǎng)比賽的冠軍是弗蘭克·施萊克，第三莫萊馬，計(jì)時(shí)賽爬坡雙修的天王鯰魚哥（當(dāng)時(shí)還在HTC）+3位居賽段第10，阿壯+7位列第15，坎切拉拉+7位列第18，安迪·施萊克+19位列第32。S6烏蘭又是第二，只不過(guò)冠軍是當(dāng)時(shí)還是拉波銀行的Gesink（擅長(zhǎng)爬坡和起伏路現(xiàn)在在Jumbo），第三是羅德里格茲（擅長(zhǎng)爬坡和起伏路），羅德里格茲這個(gè)車手要說(shuō)下，主要是方便我們了解當(dāng)時(shí)烏老板的水平。羅德里格茲1979年5月12日出生于西班牙巴塞羅那，妥妥的大城市娃，身高169，體重58，擅長(zhǎng)爬坡和總成績(jī)。連續(xù)2年拿下環(huán)隆巴迪（2012-2013）9個(gè)環(huán)西單站冠軍，3個(gè)環(huán)法單站冠軍，2個(gè)環(huán)意單站冠軍，其他戰(zhàn)績(jī)就不說(shuō)了。雖然大環(huán)賽沒(méi)拿過(guò)總冠軍，但是老哥在2012年拿下環(huán)意總成績(jī)第二（當(dāng)年冠軍是加拿大的海德，海德在同年的環(huán)京賽S4中曾經(jīng)是我國(guó)車手江湖人稱“爬山虎”焦鵬達(dá)的手下敗將，焦鵬達(dá)是甘肅人，據(jù)資料顯示顯示現(xiàn)在是甘肅省自行車隊(duì)教練。所以噴子們別沒(méi)事動(dòng)不動(dòng)就說(shuō)我們自行車不行doge，那場(chǎng)比賽焦鵬達(dá)的手下敗將還有，馬伊卡，丹馬丁，巴代，芬尼，鯰魚哥托馬，蘭達(dá)，克魯伊斯維克，英力士隊(duì)長(zhǎng)盧克勞等等）第三是大家熟悉的突圍專家德根特。羅德里格茲當(dāng)年環(huán)西總成績(jī)第三，甚是了得。羅德里格茲2010年世界排名第一，2011年排名第二，2012年再次回歸世界第一。所以當(dāng)年烏老板的水平還是很牛逼的。

2011年烏老板來(lái)到天空（sky procycling）騎行距離10796公里，比賽日65天，同樣沒(méi)有勝場(chǎng)，環(huán)加泰羅尼亞S7拿到第2，多日賽也沒(méi)啥太大的進(jìn)展，反倒是古典賽有了些收獲，瓦隆之箭第19，列日巴斯通第5（當(dāng)年雞脖兒奪冠，第二三是施萊克兄弟）烏老板并不擅長(zhǎng)古典賽，竟然干翻了尼巴利、二維碼，甚至領(lǐng)先隊(duì)友Gerrans（2014年世錦賽亞軍，2012年米蘭圣雷莫冠軍，之前解說(shuō)過(guò)環(huán)法，人緣特別好，車圈一半大佬都是他的隊(duì)友）。2011年，天空讓烏老板參加了環(huán)多費(fèi)內(nèi)和環(huán)法，烏老板也不負(fù)眾望，當(dāng)年環(huán)法拿到了總成績(jī)第29，隊(duì)內(nèi)名稱最好。那年環(huán)法總冠軍是澳大利亞的Evans，亞軍安迪·施萊克，季軍弗蘭克·施萊克，法國(guó)大叔維克勒第四，“藥神”康塔多第五，而2018年環(huán)法總冠軍托馬斯落后冠軍1小時(shí)零48秒，位列第31。需要指出的是2012年，天空的維金斯和表哥包攬了環(huán)法前兩名。烏老板被派去了環(huán)意和環(huán)西。說(shuō)到這里不得不說(shuō)說(shuō)天空對(duì)待拉美幫的態(tài)度，雖然不可否認(rèn)天空用了很多拉美幫的人，沒(méi)辦法，人家爬坡牛逼啊。但是車隊(duì)的另一個(gè)職責(zé)就是提振英國(guó)車手的整體實(shí)力，英國(guó)車手一旦狀態(tài)不錯(cuò)，車隊(duì)馬上就給資源給支持給機(jī)會(huì)，這幾年的大環(huán)賽就能看出來(lái)。另一方面，天空也逃不過(guò)對(duì)大環(huán)賽總冠軍的渴求，這也讓拉美幫有了機(jī)會(huì)。但不可否認(rèn)的是，國(guó)家榮譽(yù)和對(duì)本土車手的培養(yǎng)確實(shí)是他們不可推卸的使命和責(zé)任，就這樣，天空在兩難中不斷搖擺取舍，艱難前行。

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三、計(jì)時(shí)賽高手多賽特

2012年，在車隊(duì)效力2年（2011-2012）年的6屆英國(guó)國(guó)家錦標(biāo)賽ITT冠軍多賽特，從sky procycling 轉(zhuǎn)會(huì)移動(dòng)之星。多賽特擅長(zhǎng)計(jì)時(shí)賽，其他能力平平，縱然6次奪得英國(guó)國(guó)家錦標(biāo)賽ITT冠軍（2011,2012,2013,2015,2016和2019）但確實(shí)不屬于天空/英力士需要類型的選手，是被棄用人。

2012年多賽特在天空騎行距離7187公里，比賽日51天，UCI勝場(chǎng)1場(chǎng)，多賽特的特點(diǎn)是擅長(zhǎng)計(jì)時(shí)賽，其他技能平平，注定了他要被車隊(duì)拋棄。多賽特從2011-2012年效力于天空，2013-2017在移動(dòng)之星。在天空的最后一個(gè)賽季，多賽特的唯一勝場(chǎng)就是2012年9月2日的英國(guó)國(guó)家錦標(biāo)賽ITT，由于只有19人參賽，且大牌均未出場(chǎng)，導(dǎo)致這場(chǎng)比賽的水分很大并不具備參考價(jià)值，當(dāng)然車隊(duì)也心知肚明不去計(jì)較。在同年9月的首屆世錦賽TTT上，多賽特隨隊(duì)拿到了第9，那一年的冠軍是嘴炮梅花被懟得認(rèn)慫的布南，計(jì)時(shí)賽天王鯰魚哥托馬領(lǐng)銜的快步，第二是基爾伯特和芬尼領(lǐng)先的BMC，第三是德布里奇領(lǐng)先的綠刃，第四是大鯊魚和二哥領(lǐng)銜的佳能戴爾，第五是Gesink和凱爾德曼領(lǐng)銜的拉波銀行（也就是現(xiàn)在的Jum波Visma），第六就是Castroveiejo，基里延卡和阿瑪多領(lǐng)銜的移動(dòng)之星，這三個(gè)人后來(lái)都到了天空。

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2013年多塞特轉(zhuǎn)會(huì)移動(dòng)之星后，騎行距離11314公里，比賽日68天，UCI勝場(chǎng)2場(chǎng)，除了英國(guó)國(guó)家錦標(biāo)賽ITT冠軍之外，環(huán)意S8 計(jì)時(shí)賽奪冠，亞軍維金斯，也算復(fù)仇了老東家。不過(guò)沒(méi)有任何意義了，多賽特2011年世界排名第175，也算那幾年巔峰了（另一統(tǒng)計(jì)渠道，個(gè)人巔峰是2020年，世界排名第169）。隨后幾年一直開(kāi)始走下坡路這里就不多說(shuō)了。

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【關(guān)于環(huán)京賽】

多賽特連續(xù)3年參加環(huán)京賽，2011年在天空的時(shí)候就帶著弗魯姆來(lái)過(guò)。2011年10月5日，首屆環(huán)京賽S1發(fā)車。這是一段總長(zhǎng)11.3公里的計(jì)時(shí)賽段，從鳥(niǎo)巢出發(fā)到水立方結(jié)束。計(jì)時(shí)賽天王鯰魚哥托馬用時(shí)13分33秒，AVS 50.037km/h，多賽特+24第三，AVS 48.602 km/h

；表哥+26第4，AVS只有可憐的48.486 km/h ，快步車隊(duì)的世界冠軍，金牌帶沖手+58位列39， AVS 46.705 km/h，大家的偶像薩甘+1:00，AVS 46.598 km/h， 維維亞尼 AVS 45.862km/h。所以大家有機(jī)會(huì)一定要來(lái)奧園刷圈兒哦，這是個(gè)好地方，很容易出成績(jī)。輕輕松松就能助你秒殺世界頂級(jí)撲肉們。有時(shí)候我看著社交媒體上那些勻速五六十邁以上的國(guó)內(nèi)大佬，心底不禁為他們惋惜，一邁等于一英里，一英里約等于1.6093公里，時(shí)速50邁就是時(shí)速 80.465km/h，這成績(jī)還不拿世錦賽彩虹衫輕輕松松，拿環(huán)法跟玩兒一樣么？可惜人家大佬就是不去，可惜可惜。

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2011年環(huán)京賽還有個(gè)看點(diǎn)，王美銀S2位列第36，表哥弗魯姆才第47，S4馬海軍（音譯）和另一位中國(guó)車手分列第22和第27，世界冠軍奧斯第46，表哥弗魯姆才第56，所以我們中國(guó)自行車還是有人才的，就是體制問(wèn)題，可惜可惜。

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好了說(shuō)回多賽特，多賽特2012年在天空，依舊參加了環(huán)京賽。值得一提的是，表哥弗魯姆因?yàn)樵?011年環(huán)京賽受到了羞辱，再也沒(méi)參加過(guò)環(huán)京賽doge。這一年環(huán)京賽S1，多賽特位列123，焦鵬達(dá)位列第63，英力士隊(duì)長(zhǎng)盧克勞才第76。S3 多賽特第127,4位卓比奧斯車隊(duì)的中國(guó)車手都比他排名靠前很多，焦鵬達(dá)+1:19位列第44，徐剛+3:00第60，后來(lái)去天空的蘭達(dá)+8:25位列105。

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環(huán)京賽從2011年-2014年功舉辦了4屆，挺好的一比賽，為國(guó)內(nèi)車隊(duì)和世界頂級(jí)車隊(duì)交流提供了平臺(tái)，也為國(guó)內(nèi)優(yōu)秀車手提供了展示自己的機(jī)會(huì)，可惜沒(méi)繼續(xù)辦下去。另外一個(gè)槽點(diǎn)就是賽段設(shè)置，國(guó)內(nèi)這幫身居高位的外行，在賽段設(shè)置上簡(jiǎn)單粗暴，基本就是平路和爬坡兩種，能不能康康國(guó)外的比賽啊，計(jì)時(shí)賽，起伏路都加上。

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環(huán)京賽，

2011年那屆S1是計(jì)時(shí)賽段，S3是起伏路賽段，剩下全是平路，帝都缺好的爬坡路段么？不給整個(gè)爬坡賽段？

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2012年除了S3 起伏路，其余全是平路賽段。

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2013年S3 起伏路，S4終于知道整個(gè)爬坡賽段了，結(jié)果還是沒(méi)有計(jì)時(shí)賽段。

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2014年，S2和S3起伏路，S4爬坡，剩下都平路，計(jì)時(shí)賽段也被砍掉了。能不能康康歐洲的一周賽啊，一天天都想啥呢？

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環(huán)廣西，

2017年，除了S4 起伏路，其余都是平路，

2018年，S4起伏路，其余同上，

2019年，同上。

組委會(huì)都咋想的??？ 農(nóng)村沒(méi)通網(wǎng)？自行車比賽啥時(shí)候只剩下平路和起伏路賽段了？計(jì)時(shí)賽和爬坡都沒(méi)了？真的是絕了。人家大牌車隊(duì)來(lái)你這，真以為旅游消費(fèi)找地兒按摩呢??？人家是要檢驗(yàn)訓(xùn)練結(jié)果的好吧，計(jì)時(shí)賽、爬坡、起伏路和平路都要有的好吧？ 扁平化思維只能讓人覺(jué)得我們落后，越來(lái)越不愿意帶我們玩兒。

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四、單技能樹(shù)的蘭達(dá)

2013-2018年間，兩只車隊(duì)之間的交流很少，也就是在2017年底，在天空效力了2年（2016-2017）的蘭達(dá)轉(zhuǎn)會(huì)到了移動(dòng)之星。

蘭達(dá)在2015年底簽約天空，2016-2017 效力天空，2018轉(zhuǎn)會(huì)移動(dòng)之星。

2017年也算是蘭達(dá)的職業(yè)巔峰了，騎行距離13155公里，比賽日81天，UCI勝場(chǎng)4場(chǎng)。雖然蘭達(dá)很努力地拿下了環(huán)意爬坡王，并且環(huán)法總成績(jī)第四，但蘭達(dá)的問(wèn)題在于，僅擅長(zhǎng)爬坡這一項(xiàng)技能，雖然在西班牙國(guó)家錦標(biāo)賽ITT中拿到了第二，僅次于隊(duì)友Castroviejo。計(jì)時(shí)賽成績(jī)一出西班牙就十分拉胯。最要命的是環(huán)法竟然總成績(jī)不如天空棄將烏老板，那車隊(duì)還留你干嘛？

2018年轉(zhuǎn)會(huì)移動(dòng)之星，蘭達(dá)騎行距離9235公里，比賽日58天，UCI勝場(chǎng)只有1場(chǎng)，雙海賽S4爬坡賽段。

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五、用得順手的Castroviejo

Castroviejo從2012-2017年效力移動(dòng)之星，2018年轉(zhuǎn)會(huì)天空。

Jonathan Castroviejo 2017年在移動(dòng)之星騎行距離11872公里，比賽日81天，UCI勝場(chǎng)2場(chǎng)，1場(chǎng)是環(huán)阿爾加維S3,1場(chǎng)是西班牙國(guó)家錦標(biāo)賽ITT ,都是冠軍，那年世錦賽團(tuán)隊(duì)計(jì)時(shí)賽第6，ITT第14，公路大組第31，老哥除了計(jì)時(shí)賽發(fā)揮穩(wěn)定，爬坡也不錯(cuò)。

2018年轉(zhuǎn)會(huì)天空后，騎行距離12579公里，比賽日87天，UCI勝場(chǎng)雖然只有1場(chǎng)，但綜合其全年比賽成績(jī)和數(shù)據(jù)我們可以發(fā)現(xiàn)，老哥唯一的勝場(chǎng)還是西班牙國(guó)家錦標(biāo)賽ITT冠軍，但是在同年的歐錦賽，老哥拿到了第二，世錦賽團(tuán)隊(duì)計(jì)時(shí)賽位列第4（比去年提高2位） ，世錦賽ITT也位列第6（2017年第14）對(duì)比2017年在移動(dòng)之星，大環(huán)賽只參加了環(huán)法，雖然總成績(jī)上位列第60，但是2018年在天空環(huán)法環(huán)西雙飛，環(huán)法總成績(jī)雖然位列第70，但是從車隊(duì)陣容來(lái)看，他承擔(dān)的角色有點(diǎn)像在JumboVisma的鯰魚哥托馬。另外從騎行距離和比賽日來(lái)看，車隊(duì)也是對(duì)其委以重任。這個(gè)結(jié)論也在隨后幾年得到了印證，基本都能保持每年參加2次大環(huán)賽，這就足以說(shuō)明車隊(duì)對(duì)他有多么看重。

Jonathan Castroviejo 2017年從移動(dòng)之星轉(zhuǎn)會(huì)天空，作為5屆（2013,2015,2017,2018,2019）西班牙國(guó)家錦標(biāo)賽ITT冠軍和歐錦賽ITT冠軍（2016），這是首屆歐錦賽ITT，在45.5公里的賽段上，Castroviejo無(wú)人能敵，蘭帕特第6，剛轉(zhuǎn)職業(yè)第一年的茍哥落后1:07位列第7。Castroviejo除了擅長(zhǎng)計(jì)時(shí)賽，爬坡能力也不錯(cuò)，這讓擅長(zhǎng)大環(huán)賽的天空/英力士十分喜歡，所以他能一直坐穩(wěn)車隊(duì)主力的位置表現(xiàn)穩(wěn)定可靠。

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六、沒(méi)脖子和阿瑪多

2019年沒(méi)脖子和英力士簽約，2020年開(kāi)始效力，隨后阿瑪多跟著2019年環(huán)意總冠軍沒(méi)脖子轉(zhuǎn)會(huì)英力士。

沒(méi)脖子2019年在移動(dòng)之星騎行距離10303公里，比賽日63天，UCI勝場(chǎng)5場(chǎng)，沒(méi)脖子奪冠的這一年環(huán)意，是茍哥夢(mèng)魘一般的存在，開(kāi)局形勢(shì)一片大好，豪取前5個(gè)賽段，簡(jiǎn)直牛逼得不要不要的，然后關(guān)鍵時(shí)刻本應(yīng)該進(jìn)攻，卻鬼使神差地茍掉了本應(yīng)屬于自己的無(wú)盡之杯，讓媒體大跌眼鏡。

2020年沒(méi)脖子在英力士騎行距離9257公里，比賽日56天，UCI勝場(chǎng)1場(chǎng)，環(huán)波蘭的S1，在環(huán)法上，總成績(jī)第13，甚至還不如車隊(duì)棄將烏老板和蘭達(dá)，蘭達(dá)還第4呢，烏老板第8，沒(méi)脖子甚至比他排名高1位的前隊(duì)友司馬懿還慢了7分多鐘，這讓車隊(duì)高層也沒(méi)啥辦法。必須承認(rèn)的是，車隊(duì)買他，本來(lái)就是希望給貝納爾當(dāng)個(gè)副將，順帶考驗(yàn)一下算不算雙保險(xiǎn)。貝納爾環(huán)法S16后退賽，沒(méi)脖子只能獨(dú)挑大梁，但是因?yàn)橹岸荚诮o貝納爾當(dāng)副將，損失了不少時(shí)間，要追也太難了。車隊(duì)還是給了沒(méi)脖子機(jī)會(huì)，讓他參加了環(huán)西，在證明之戰(zhàn)面前，沒(méi)脖子曾經(jīng)一度坐到了GC第一，但是從S13開(kāi)始被茍哥反超，就再也沒(méi)有機(jī)會(huì)，最終拿下總成績(jī)第二。車隊(duì)的快樂(lè)啪的一下就沒(méi)了。當(dāng)然必須承認(rèn)2020年沒(méi)脖子的表現(xiàn)并不能怪他，有突發(fā)狀況，有需要磨合，2021年環(huán)法，沒(méi)脖子拿到了第三，這讓缺兵少將傷兵滿營(yíng)的英力士多少有點(diǎn)安慰?？偟膩?lái)說(shuō)，沒(méi)脖子還算買得劃算，并且取得的成績(jī)也能讓車隊(duì)滿意。

整得現(xiàn)在移動(dòng)之星就只能靠女隊(duì)出名了，想想挺慘的。