二戰(zhàn)前幾個(gè)航空大國就已經(jīng)在噴氣式發(fā)動機(jī)領(lǐng)域展開研究，并意識到這種區(qū)別于活塞式的發(fā)動機(jī)將對航空帶來一次技術(shù)變革，法國的設(shè)計(jì)師Rene Leduc就是這方面的研究專家，他對沖壓式發(fā)動機(jī)頗有研究，在上世紀(jì)30~50年代研發(fā)了一系列實(shí)驗(yàn)機(jī)，為法國的噴氣式飛機(jī)事業(yè)立下了汗馬功勞。

Rene Leduc早在1935年就完成了一臺小型的沖壓式發(fā)動機(jī)，可產(chǎn)生4千克的推力，算是從理論向?qū)嶋H的一大跨越，不過Rene Leduc的研究沒有獲得一個(gè)好的發(fā)展環(huán)境，幾年后二戰(zhàn)爆發(fā)，法國方面也知道此項(xiàng)技術(shù)對于航空的意義，因此刻意隱藏了相關(guān)技術(shù)，雖然中斷了幾年，好在二戰(zhàn)結(jié)束后得以繼續(xù)。

1947年，勒杜克（Leduc）?0.10開始測試，不過它沒有動力，而是進(jìn)行滑翔測試，應(yīng)該是驗(yàn)證氣動方面的設(shè)計(jì)。這架飛機(jī)采用一臺沖壓式發(fā)動機(jī)，機(jī)頭進(jìn)氣，機(jī)體呈現(xiàn)紡錘形，機(jī)頭有類似于激波錐的造型，飛機(jī)沒有常規(guī)的突起式座艙，駕駛員位于機(jī)體內(nèi)，通過舷窗觀察兩側(cè)，視野很差。機(jī)體兩側(cè)有小尺寸機(jī)翼，翼尖有副油箱，機(jī)尾則有一對小尺寸尾翼和垂尾。

這架飛機(jī)在1949年4月21日進(jìn)行點(diǎn)火飛行，當(dāng)時(shí)飛機(jī)在SE.161的背負(fù)下達(dá)到322千米的時(shí)速，然后順利點(diǎn)火飛行了12分鐘，發(fā)動機(jī)以半功率運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)驅(qū)動飛機(jī)達(dá)到了680千米的時(shí)速，整個(gè)實(shí)驗(yàn)算是很成功。

在那之后又建造了勒杜克0.16和勒杜克0.21，與0.10相比，0.21將體機(jī)放大了約30％，增加了翼尖油箱。它的沖壓發(fā)動機(jī)仍然需要達(dá)到一定速度后點(diǎn)火，不過發(fā)動機(jī)控制技術(shù)提升，因?yàn)轱w機(jī)本身沒有超音速設(shè)計(jì)，機(jī)翼沒有后掠角，因此最大飛行速度只達(dá)到0.95馬赫。

1956年12月26日，勒杜克0.22首飛，這是應(yīng)法國軍隊(duì)在50年代提出的高性能攔截機(jī)而研發(fā)的，與它的前輩們不同，0.22開始向?qū)嵱没l(fā)展，機(jī)體呈圓柱狀，機(jī)翼帶有30°的后掠角，機(jī)頭的錐狀結(jié)構(gòu)被拉長，不僅容納前起落架，駕駛位也在這里，只是視野依舊不太好。

它的動力系統(tǒng)也得到改觀，不僅有一臺沖壓發(fā)動機(jī)，還有一臺輔助用的渦輪噴氣發(fā)動機(jī)，起初為一臺15KN的Turbomeca Ossau發(fā)動機(jī)，生產(chǎn)中改為31.3KN的SNECMA Atar 101?D-3，它能在飛機(jī)低速時(shí)提供動力，達(dá)到某一速度時(shí)在啟動沖壓發(fā)動機(jī)以高速飛行。這臺沖壓發(fā)動機(jī)能產(chǎn)生63.6KN的推力，讓飛機(jī)達(dá)到1.15馬赫的最大飛行速度。

機(jī)頭安裝有測距雷達(dá)，協(xié)助飛行員判斷目標(biāo)距離，飛機(jī)的武器為法國自行開發(fā)的AA.20空空導(dǎo)彈，以及防空火箭彈。從這武器配置可以看出，勒杜克0.22就是針對大型轟炸機(jī)而設(shè)計(jì)的，這和當(dāng)時(shí)的時(shí)代背景不無關(guān)系。

勒杜克0.22雖然罕見的采用了沖壓發(fā)動機(jī)，不過它的性能確實(shí)算不上很好，飛機(jī)的飛行速度、高度等均和當(dāng)時(shí)的常規(guī)結(jié)構(gòu)飛機(jī)有差距，當(dāng)然了，這并不是說相關(guān)設(shè)計(jì)在航空領(lǐng)域沒有發(fā)展前途，沖壓發(fā)動機(jī)本身在高速飛行上有很多優(yōu)點(diǎn)。

第一架勒杜克0.22原型機(jī)在試飛中發(fā)生事故墜毀，加上法軍當(dāng)時(shí)身陷阿爾及利亞，國家財(cái)政出現(xiàn)問題，于是轉(zhuǎn)而重視更加常規(guī)的幻影戰(zhàn)機(jī)，勒杜克系列的研制工作就此終止。盡管勒杜克系列沒有一款實(shí)用化的機(jī)型，但是它在沖壓發(fā)動機(jī)方面的技術(shù)探索肯定不會白費(fèi)，也為法國早期的噴氣式飛機(jī)事業(yè)做出了貢獻(xiàn)，算是先驅(qū)者。

勒杜克0.22最大起飛重量8975千克，機(jī)長18.21米，翼展9.95米，機(jī)翼面積21.1平方米，飛行員1名，最大飛行速度1150每小時(shí)，最大升限8800米。