背景

作為新興的電化學儲能器件，鈉離子電池具有安全性好、低成本以及儲量豐富等優(yōu)勢。而近些年電動汽車、大規(guī)模儲能和電網(wǎng)的需求，使得鈉離子的市場化應用迫在眉睫。尤其在鋰資源短缺、價格大幅度上漲的情況下，鈉離子電池的發(fā)展也引起了國家的關(guān)注、各種政策相繼頒布，多家企業(yè)更是相繼推出產(chǎn)品，進入量產(chǎn)階段。

標準化工作進展

在鋰離子電池領(lǐng)域，國內(nèi)外有健全的鋰離子電池標準體系，涵蓋了各類產(chǎn)品，從電芯到模組、系統(tǒng)層級一應俱全。這些標準提高了鋰離子電池產(chǎn)品的市場準入門檻，對于保障消費者安全具有重要意義。但在鈉離子電池領(lǐng)域，標準化工作還處于初期階段。

國內(nèi)：將參考鋰離子電池的標準化體系開展鈉離子電池的標準和立項工作

• 已在2022年7月立項行業(yè)標準《鈉離子電池術(shù)語和詞匯》《鈉離子電池符號和命名》，并召開了初步討論會；

• 多項團體標準相繼立項，如《便攜式設備用鈉離子電池和電池組通用規(guī)范》《小型動力系統(tǒng)用鈉離子電池和電池組通用規(guī)范》《鈉離子電池和電池組運輸安全要求》等。

國際：已經(jīng)初步制定了鈉離子運輸法規(guī)，UL標準體系已有標準將鈉離子電池納入其范圍。

• 聯(lián)合國危險貨物運輸小組（UN TDG）擬賦予鈉離子電池運輸編號和運輸專用名，并將《試驗和標準手冊》-UN38.3章節(jié)范圍拓寬到鈉離子電池；

• 國際民航組織危險品專家組（ICAO DGP）也發(fā)布了新版《技術(shù)說明》（TI）草稿，加入了鈉離子電池的要求，預示著在2025或2026年鈉離子電池將納入空運危險貨物管制范圍；

• UL 1973:2022已經(jīng)將鈉離子電池納入標準體系中，鈉離子電芯的測試條例與鋰離子電芯一樣，采用附錄E的測試項目。

標準內(nèi)容

UL 1973-2022是北美《固定和動力輔助電源電池用安全標準》，其中對鈉離子電芯的定義為：在結(jié)構(gòu)上與鋰離子電芯相似，區(qū)別是它們利用鈉作為運輸離子。電芯陰極由鈉化合物組成，陽極由碳或類似材料組成，具有水或非水電解質(zhì)和溶解在電解質(zhì)中的鈉鹽。比如普魯士藍電芯或過渡金屬層狀氧化物電芯。

UL 1973對鈉離子電芯的要求與對鋰離子電芯的要求一樣，均需要滿足附錄E的要求。在附錄E中有兩套測試方案可選，分別是E1-E9與E10-E11。