2022年即將進入尾聲，過去的一年因為疫情的原因，曾經(jīng)紅極一時的ADV摩托車突然無人問津了，很顯然過去的一年是非常不適合長途摩旅的一年，而跑車市場的迅速崛起，或多或少也和這種情況有關(guān)。隨著逐步放開的腳步加快，2023年ADV市場必然回溫，明年有哪些ADV摩托車值得我們期待呢？

無極DS525X

無極DS525X版本的出現(xiàn)，極大的改變了大家對DS525的印象，現(xiàn)款的DS525給人的感覺像是，少了一些陽剛多了一絲陰柔，總感覺沒有那么硬朗大氣，更像是休旅車型而非ADV，而X版本自然無需過多的解釋，在各方面都有加強。而且相比遙遙無期的900DS，無極DS525X必然會更早進入市場。

X版本換掉了普版尖銳的車頭，雙頭燈的“鷹隼”造型以及更加飽滿的側(cè)包圍，讓X版本更加符合硬派ADV的形象，小編認為這個設(shè)計在未來，會逐步取代現(xiàn)有DS的家族化設(shè)計。如果仔細看，還能看到X版本自帶的射燈，對于ADV車型而言射燈幾乎是必備，原廠就能給到自然再好不過。

更大的7英寸全彩TFT儀表功能更加豐富，全新的UI界面我們能夠看到不少新的功能。從上到下分別為：原車行程記錄儀的REC標識，藍牙，手把加熱，座椅加熱，傾角角度顯示，TCS功能，胎壓顯示，道路標識顯示，簡單的方向?qū)Ш綐俗R，以及駕駛模式的顯示。大多數(shù)功能都是現(xiàn)款DS525所沒有的，所以DS525X的功能升級有多大，不用多說了吧。

為了更加硬派的外觀風格，也為了提升通過性和涉水性能，DS525X采用了高位排氣的設(shè)計，另外前19寸后17寸的鋼絲輻條輪和200mm的離地間隙，也充分保證了可玩性。

不過在進行一系列的改動升級之后，DS525X的價格勢必會比DS525要高，如果分為高低配版本，小編認為DS525X的起售價超過4萬元毫無懸念，至于配備各種功能的高配帶三箱的版本，超過4.5萬在所難免。

凱越800X

要說國產(chǎn)硬派ADV，凱越絕對是無法忽視的存在，特別是這臺800X吊足了廣大車友的胃口。這臺車絕對是目前國產(chǎn)大排量ADV當中最硬核的一款，甚至有點雅馬哈的T700的味道，特別是186kg的整備重量，讓同級別的800MT尷尬不已，如此瘋狂的輕量化甚至比KTM玩的還要極致。

凱越800X上有著不少類似拉力賽車的設(shè)計語言，比如去掉鳥嘴之后的車頭，再比如這款豎屏布局的儀表，有點路書的味道。很顯然凱越就是沖著硬核去的，雖然有兩個不同版本，但無論是舒適版還是豪華版，都要比其他國產(chǎn)ADV車型硬核的多。

比如前21寸后19寸的鋼絲輻條輪，比如210-240mm的減震行程和高達275mm的離地間隙，以及870mm的座高，這些數(shù)據(jù)無不詮釋著凱越800X的硬漢之風，而且并沒有對小個子騎士有著一絲妥協(xié)，似乎這一切都是為了硬核而來。

至于動力部分也相當給力，實際排量799cc的直列雙缸水冷發(fā)動機，最大功率71kW（96.5Ps）/9000rpm，最大扭矩80Nm/7500rpm，動力數(shù)據(jù)超過了同級別的春風800MT，而且車重要輕了40多公斤，實際的動力表現(xiàn)可想而知。雖然這臺車還沒有公布價格，但是之前重慶摩博會展出的已經(jīng)是量產(chǎn)版了，距離上市不會太遠了。

摩托莫里尼X-Cape1200

摩托莫里尼的公升級ADV車型X-Cape 1200應(yīng)該也會在明年上市，畢竟想要解決目前的燃眉之急，摩托莫里尼急需一款能夠證明自身實力的車型。而過去因為采用了春風的發(fā)動機備受吐槽，這一次采用自家公升級發(fā)動機的X-Cape 1200有備而來。

雖然官方?jīng)]有公布任何配置消息，但是更大的尺寸讓X-Cape1200氣場全開。而肉眼可見的長行程的前減震，紅標的Brembo剎車卡鉗，全套Brembo剎車系統(tǒng)，金色的鋼絲輻條輪，可調(diào)節(jié)的前后減震，這些規(guī)格也足以看出公升級ADV所應(yīng)該具備的硬件素質(zhì)。

當然，最核心的還是這臺1187cc排量的87° V型雙缸水冷發(fā)動機，在過去摩托莫里尼的ADV車型上，這臺發(fā)動機的最大馬力為118Ps/8500rpm，最大扭矩為103.6Nm/7,000rpm，而在街車Corsa Corta 1200上，最大馬力甚至達到了140匹，不過因為歐5排放標準的原因，最終會調(diào)整到一個什么程度目前還不得而知。但是，作為一款1200cc級別的國產(chǎn)ADV，國內(nèi)車友對它的期待度必然很高。

高金T1002V

高金旗下首款公升級拉力車型，也是高金的第三款公升級車型T1002V在米蘭車展首次展出，這款車雖然在海外進行了首秀，但是高金表示會在國內(nèi)市場同步發(fā)售。相比樓上的摩托莫里尼，高金的這款公升級ADV的外觀，并沒有太多的驚喜。

原廠行車記錄儀，西互的剎車系統(tǒng)，可調(diào)節(jié)的KYB倒立式前叉，倍耐力的拉力胎。類似錢江的大尺寸全彩儀表，應(yīng)該也有具備手機投屏導(dǎo)航，GPS定位，胎壓監(jiān)測等功能。另外還提供，無鑰匙啟動，多種騎行模式、巡航控制，牽引力控制等等。

動力部分搭載，高金THOR1000同款的，997cc排量V型雙缸水冷發(fā)動機，最大馬力95hp/7600rpm，最大扭矩102Nm/6500rpm，最高時速超過200km/h，標配滑動離合器和電子油門。相比上面說到的這些，小編覺得價格可能更有看點，參考高金GK1200和THOR1000，高金的這臺T1002V的價格，應(yīng)該會控制在7萬以內(nèi)。

布雷斯通Storr 500

我們都知道高金和布雷斯通關(guān)系緊密，很多布雷斯通的車型和高金是同款，在米蘭車展布雷斯通展出了一款名為Storr 500的復(fù)古ADV車型，雖然宣稱是概念車，但是根據(jù)宣傳海報和現(xiàn)場展出的實車，完成度已經(jīng)相當高了。而且這臺車是基于高金現(xiàn)有的500cc平臺而來，相對來說開發(fā)難度并沒有那么大。

作為一款復(fù)古風格ADV，布雷斯通Storr?500和胡斯瓦納的Norden 901有不少相似之處，不管是借鑒還是不謀而合，不可否認的是Storr?500的顏值相當不錯，放在目前的ADV類別當中也足夠個性。不過相比驚艷的外觀，配置部分不會有太大的亮點，畢竟是基于高金500的車型平臺。

通過圖片能夠看到的也不多，比如這個豎屏的大尺寸儀表，以及可調(diào)節(jié)前減震，但是從手把按鍵的簡單布局來看，這臺車不會有多少電子配置，具體配置其實可以參考GK500系列。

雖然這臺Storr 500像是一款全新車型，但實際上是基于GK500攀爬版而來，包括發(fā)動機、減震、輪胎、剎車、車架等等，不過作為高金首款500cc級別的ADV型號，這個外觀足以吸引不少車友了。

不難發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過多年發(fā)展的國產(chǎn)ADV市場，已經(jīng)先其他類型一步邁入公升級的行列。新的國產(chǎn)ADV車型中大排量化趨勢明顯，再加上政策放開之后摩旅市場必將迎來回暖的局面，甚至是“報復(fù)性”的消費，所以2023年的ADV市場小編認為好戲應(yīng)該不會少。