2023年4月24日，中國(guó)保險(xiǎn)汽車(chē)安全指數(shù)（C-IASI）最新批車(chē)型測(cè)評(píng)結(jié)果發(fā)布。本批車(chē)型涉及12個(gè)汽車(chē)品牌共計(jì)14款車(chē)型，分別為大眾ID.6 CROZZ、福特電馬、蔚來(lái)ET5、日產(chǎn)軒逸、零跑C11、大眾凌渡L、福特蒙迪歐、理想L8、極氪001、奧迪A4L、比亞迪護(hù)衛(wèi)艦07、別克世紀(jì)、榮威RX5、北京魔方，基本涵蓋當(dāng)下市場(chǎng)熱度相對(duì)較高的主流車(chē)型。

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當(dāng)今，車(chē)輛安全性已成為所有消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)最主要的參考因素。在車(chē)叔看來(lái)，安全性是每一款車(chē)應(yīng)該具備的基本素質(zhì)。如果一定要在轎車(chē)、SUV和MPV里排一個(gè)優(yōu)先級(jí)的話，MPV無(wú)疑是重中之重。但從很多碰撞測(cè)試的結(jié)果來(lái)看，相較普通轎車(chē)、SUV等車(chē)型，MPV在安全上的難點(diǎn)主要有兩點(diǎn)：

第一，MPV的整備質(zhì)量更重，導(dǎo)致碰撞產(chǎn)生的能量更大。

第二，MPV為了追求空間，A柱和駕駛艙往往設(shè)計(jì)的比較靠前，發(fā)動(dòng)機(jī)艙緊湊短小，加上較寬的車(chē)身，所以先天結(jié)構(gòu)導(dǎo)致吸能區(qū)，以及縱梁與壁障重疊率都要更小。

這意味著，MPV車(chē)型想要獲得一個(gè)極高的安全性，需要花費(fèi)相當(dāng)高的成本。尤其在小偏置工況開(kāi)發(fā)上存在更多難點(diǎn)，對(duì)安全結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的要求也更高，非?？简?yàn)車(chē)企的研發(fā)能力。接下來(lái)，我們看看別克世紀(jì)的表現(xiàn)如何。

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在消費(fèi)者最關(guān)注的正面25%偏置碰撞測(cè)試中，從官方發(fā)布的測(cè)試結(jié)果來(lái)看，別克世紀(jì)的A柱形變較小，左前門(mén)檻形狀較為完整，車(chē)門(mén)形狀保持完整，車(chē)身結(jié)構(gòu)保持了極高的完整性，乘員艙上、下部的侵入量都在優(yōu)秀范圍，車(chē)內(nèi)的乘員生存空間得以保障。在車(chē)輛結(jié)構(gòu)這一項(xiàng)，獲得了G級(jí)的評(píng)級(jí)。

同時(shí)，在碰撞發(fā)生一瞬間，別克世紀(jì)的約束系統(tǒng)反應(yīng)迅速，對(duì)假人姿態(tài)進(jìn)行了很好的約束，假人沒(méi)有出現(xiàn)扭曲或傾倒。并且主駕安全氣囊，前排側(cè)邊安全氣囊、側(cè)氣簾、膝部氣囊均正常彈出，駕駛員頭部等關(guān)鍵部位受到良好保護(hù)。在約束系統(tǒng)和假人運(yùn)動(dòng)這一項(xiàng)，獲得了G級(jí)的評(píng)級(jí)。

憑借正面25%偏置碰撞零缺陷的表現(xiàn)，別克世紀(jì)在正面25%偏置碰撞測(cè)試中，獲得了G級(jí)的評(píng)級(jí)。而這一切都得益于別克世紀(jì)所采用的籠式車(chē)身結(jié)構(gòu)和高強(qiáng)度車(chē)身鋼材。

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車(chē)身結(jié)構(gòu)方面，別克世紀(jì)采用五環(huán)六縱的籠式車(chē)身結(jié)構(gòu)，將車(chē)體分為“沖擊潰縮區(qū)”與“高強(qiáng)度座艙區(qū)”兩大區(qū)域，其中“沖擊潰縮區(qū)”在車(chē)身遭遇碰撞時(shí)，會(huì)像風(fēng)琴般折疊起來(lái)并吸收沖擊力，從而保護(hù)車(chē)上乘員安全?！案邚?qiáng)度座艙區(qū)”則可確保乘客擁有完整的生存空間，“軟硬兼施”的籠式車(chē)身結(jié)構(gòu)，大幅提高了碰撞時(shí)的安全性。

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車(chē)身強(qiáng)度方面，別克世紀(jì)白車(chē)身高強(qiáng)鋼及以上占比65.2%、超高強(qiáng)鋼占比31.8%、熱成型鋼占比10.1%，頂壓工況車(chē)身峰值抗壓力達(dá)到111.23kN，約相當(dāng)于可承受3頭成年亞洲象的重量。銅墻鐵壁般的保護(hù)，在發(fā)生極端的碰撞事故時(shí)，能夠?yàn)轳{乘人員爭(zhēng)取到更多的生存空間。

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此外，為了進(jìn)一步提高車(chē)身強(qiáng)度，別克世紀(jì)還對(duì)前防撞梁進(jìn)行了加寬，前防撞梁占前保險(xiǎn)杠比例高達(dá)81%，在保護(hù)范圍更大的同時(shí)，還加強(qiáng)了側(cè)部結(jié)構(gòu)，也有效提升了SOF碰撞安全表現(xiàn)。

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同時(shí)，在消費(fèi)者比較重視的智能駕駛方面，別克世紀(jì)搭載的eCruise Pro高級(jí)智能輔助駕駛技術(shù)，通過(guò)全車(chē)搭載的22個(gè)同級(jí)領(lǐng)先的感知硬件，提供包括ILC指令變道輔助、LCC車(chē)道居中保持、APA自動(dòng)泊車(chē)輔助系統(tǒng)及SRP遙控泊車(chē)輔助系統(tǒng)在內(nèi)的20項(xiàng)高級(jí)智能輔助駕駛功能，并多項(xiàng)獲得滿分評(píng)價(jià)。緩解駕駛疲勞的同時(shí)，也進(jìn)一步提升了行駛安全。

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另外，需要特別說(shuō)明的是，車(chē)輛輔助安全指數(shù)的滿分是114，別克世紀(jì)獲得了110.25分的高分。細(xì)分來(lái)看，除了基礎(chǔ)分?jǐn)?shù)外，OnStar（全系標(biāo)配的OnStar安吉星系統(tǒng)，碰撞發(fā)生后會(huì)自動(dòng)撥打緊急救援電話）功能的加入，還獲得了加分，可見(jiàn)世紀(jì)在安全方面的充分考量。

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車(chē)叔總結(jié)

從碰撞成績(jī)來(lái)看，別克世紀(jì)在最受關(guān)注的25%小偏置碰撞中表現(xiàn)出色，而車(chē)輛輔助安全測(cè)試也能看得出來(lái)作為旗艦車(chē)型，世紀(jì)具備較為領(lǐng)先的智能化科技水準(zhǔn)。在如今國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入到卷價(jià)格，卷配置的時(shí)代背景下，安全依然是每一款車(chē)型最重要的底線和基石。車(chē)叔認(rèn)為，世紀(jì)在此次碰撞測(cè)試中所表現(xiàn)的成績(jī)，才是一款高端MPV該有的樣子。