大家好，我是盾牌

今天跟大家聊一聊長短的問題

男人女人都喜歡長的

誰喜歡短的啊

我這里說的是車長

很多品牌車到國產(chǎn)后就開始了加長的策略

好像越長越厲害一樣

尤其是德系三杰BBA

前段時(shí)間奧迪Q5L加長80mm

寶馬X3沒有特意國產(chǎn)加長

但是相比較老款還是變長的

今天說的是新款奔馳GLC L

這位同學(xué)就是中型豪華SUV圈中的“別人家的孩子”

因?yàn)樵谕?jí)別中它的價(jià)格最堅(jiān)挺

最不愁賣、最讓別家品牌羨慕

其實(shí)很多人都覺得奔馳GLC加不加長無所謂

反正不會(huì)影響目前的銷量

但是就此可以看出奔馳的遠(yuǎn)見

從奧迪Q5L加長上市開始

豪華SUV市場好像刮了一股加長風(fēng)

以前我們只覺得轎車加長

這個(gè)時(shí)候只有兩種選擇

一種是繼續(xù)保持現(xiàn)狀

等到不得不加長的時(shí)候再說

但是這個(gè)時(shí)候有可能失去獨(dú)占鰲頭的地位

另一種就是現(xiàn)在這樣適當(dāng)?shù)淖龀鲆I(lǐng)效果

這樣的話老款GLC堅(jiān)挺的價(jià)格

在加長的市場需求增大時(shí)

GLC L價(jià)格就可以繼續(xù)堅(jiān)挺

在中國市場得后排者得天下

奔馳GLC加長后讓競爭對(duì)手更害怕了

對(duì)于產(chǎn)品的設(shè)計(jì)

德國佬也是有一手的

GLC L軸距比GLC加長了100mm

車身長度加長了104mm

但是就用視覺觀感來說

并沒有大很多

這樣不會(huì)給人一種太長的拖沓感

那么它多出的100mm去哪兒了呢？

答案就是放在了后排

后排車門是可以通過肉眼辨別出變大了的

除了尾部的"L"標(biāo)識(shí)

車身是沒有像C級(jí)那樣有長軸的星星標(biāo)識(shí)的

除了尺寸的變化

其余沒有太多的改變

內(nèi)飾上依舊保持著家族較為豪華的氛圍

做工用料的表現(xiàn)不用擔(dān)心

中控臺(tái)的樣式和GLC一樣

比較遺憾的一點(diǎn)就是COMAND系統(tǒng)沒能采用最新的系統(tǒng)和操作控制

后排增加了一點(diǎn)小玩意

比如化妝鏡、獨(dú)立控制的天窗幕布等

動(dòng)力方面繼續(xù)搭載M274的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)

將根據(jù)不同的調(diào)校有211馬力和245馬力2種動(dòng)力版本

對(duì)應(yīng)自身的尾標(biāo)分別為GLC 260 L和GLC 300 L車型

這次奔馳GLC L上市的價(jià)格和GLC一樣

可以說加量不加價(jià)吧

因?yàn)樵菺LC就已經(jīng)是同級(jí)魁首

所以奔馳GLC L在同級(jí)別保持桂冠的難度并不是很大

值得吐槽的可能就是內(nèi)飾和動(dòng)力了

內(nèi)飾上文說過了

和GLC一樣并沒有推陳出新

這套動(dòng)力總成雖說比較成熟可靠

但是這么大的改款

動(dòng)力沒有改變還是讓人有點(diǎn)失望

以上是大家可以直觀看到的

接下來是藏在加長背后的

大家都知道一輛車的尺寸設(shè)計(jì)是有講究的

不是說想加長就能加長的

軸距加長懸架結(jié)構(gòu)一般來說并不會(huì)隨著改變

但由于整車的底盤參數(shù)完全變了

車重也會(huì)有增加

想要讓車開起來依然有著優(yōu)秀的操穩(wěn)性和舒適性

那么作為車輛四肢的懸架系統(tǒng)

也難免要重新優(yōu)化

奔馳GLC L的優(yōu)化就是彈簧和避震做出優(yōu)化

最后跟大家聊一聊奔馳GLC L對(duì)于其他品牌的影響

奔馳GLC L是一個(gè)炸彈在豪華品牌SUV的池塘里炸了

因?yàn)楸捡YGLC L 2973mm的軸距

超越了自家兄弟GLE 2915mm

甚至超越了寶馬X5 2933mm的軸距

僅比奧迪Q7 3001mm的軸距短了28mm

盾牌可以大膽預(yù)測

除了自家兄弟奔馳GLE注定會(huì)加長之外

另外兩家肯定會(huì)或加長或增配或降價(jià)

所以盾牌建議目前想入手寶馬X3/奧迪Q5L現(xiàn)款的可以等等

接下來的半年可能會(huì)是腥風(fēng)血雨

那個(gè)時(shí)候大家說不定能撿漏呢