C-IASI作為中保研旗下的汽車安全性能測試機(jī)構(gòu)，自從2018年發(fā)布多款熱銷車型的碰撞測試成績之后，獲得了消費(fèi)者的極大關(guān)注。2019年，C-IASI再次選取了市面上熱門的合資與自主品牌車型進(jìn)行測試，截至目前已經(jīng)有十款車型參與了測試，但從測試成績來看，安全性能令人滿意的SUV車型只有三款，下面一起了解一下。

三款SUV在市面上都有不錯(cuò)的銷量

1比亞迪唐

比亞迪唐上一次出現(xiàn)在熱搜還是因?yàn)槲靼驳摹疤剖Э乜耧j”事件，該事件最后造成一死五傷的慘烈后果。雖然最后經(jīng)過交警大隊(duì)鑒定，該事故系女駕駛員誤操作導(dǎo)致，但還是引來了不少對比亞迪唐安全性的質(zhì)疑聲。

此次C-IASI的碰撞測試，可以說是比亞迪唐正名的好機(jī)會(huì)。在“車內(nèi)乘員安全指數(shù)”、“車外行人安全指數(shù)”和“車輛輔助安全指數(shù)”三大項(xiàng)目的測試中，比亞迪唐均拿到了G（優(yōu)秀），證明其安全性處于優(yōu)秀行列。美中不足的是，唐在“耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)”項(xiàng)目中失分較多，僅獲得M（一般），如果遇到小的剮蹭，車輛受損的概率較大，維修費(fèi)用較高。

具體到車內(nèi)乘員保護(hù)方面，在“正面25%偏置碰撞測試”中，比亞迪唐的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，車輪脫落卸掉了碰撞產(chǎn)生的部分沖擊力，安全氣囊對假人面部的承接比較到位，沒有出現(xiàn)假人一頭撞在儀表臺(tái)上的尷尬畫面，獲得了G（優(yōu)秀）。不過在側(cè)面碰撞中，由于參加測試的唐沒有側(cè)氣簾，導(dǎo)致假人頭部位移較大，失分較多，僅獲得A（良好）。總的來說，唐在車內(nèi)乘員的安全保護(hù)上，還是令人滿意的。

沒有側(cè)氣簾，假人的脖子都快斷了

2沃爾沃XC60

沃爾沃出現(xiàn)在這個(gè)榜單上，一點(diǎn)都不讓人覺得意外，畢竟這是一個(gè)連“車標(biāo)都系著安全帶”的汽車品牌。本次C-IASI對國產(chǎn)版本的XC60進(jìn)行了碰撞測試，我們曾在之前的文章中提到過部分國產(chǎn)版本合資車型碰撞測試成績不如美國版本，但這次XC60做到了“中美一致”。

在“正面25%偏置碰撞”項(xiàng)目中，國產(chǎn)版本的XC60表現(xiàn)與美版一致，都是G（優(yōu)秀），安全氣囊對假人的保護(hù)也是非常周到?！皞?cè)面碰撞”中，國產(chǎn)XC60的B柱到座椅中心線的距離為26cm，與美版一模一樣。不過在車頂強(qiáng)度方面，國產(chǎn)XC60稍遜于美版XC60，美版XC60的車頂可以承受自身5.18倍的重量，而國產(chǎn)XC60可以承受5.06倍，雖然稍有遜色，但依舊是一個(gè)非常優(yōu)秀的成績。不管車內(nèi)乘員保護(hù)還是行人保護(hù)，沃爾沃XC60都是G（優(yōu)秀）。

美中不足的是XC60在“耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)”項(xiàng)目中失分嚴(yán)重，僅獲得了P（差）。低速碰撞不僅爆開了主副駕駛的安全氣囊，還傷到了縱梁，雖然新車優(yōu)惠力度不小，但維修成本可是不會(huì)打折的。不過考慮到沃爾沃XC60全系標(biāo)配了主動(dòng)剎車系統(tǒng)，日常駕駛中可以避免很多小碰撞，也就相當(dāng)于變相的節(jié)省了修車費(fèi)用。

豪華品牌的安全氣囊單價(jià)在一萬左右

3凱迪拉克XT4

經(jīng)歷過ATS-L的“清倉大甩賣”之后，凱迪拉克在消費(fèi)者心中是否還能稱得上豪華品牌，讓人不禁心生疑問。雖然動(dòng)不動(dòng)就優(yōu)惠個(gè)三五萬，但值得慶幸的是，降價(jià)的凱迪拉克沒有降低車輛安全性能。除了“耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)”拿到P（差）之外，XT4在其余三大項(xiàng)的測試中全部拿到了G（優(yōu)秀）。

雖然XT4在“車內(nèi)乘員安全指數(shù)”項(xiàng)目上總體評價(jià)是G（優(yōu)秀），但在小項(xiàng)目上還是出現(xiàn)了不應(yīng)該有的失分。在“正面25%偏置碰撞測試”中，XT4側(cè)氣簾沒有正常彈出，加之正面氣囊沒有完全承托住假人面部，導(dǎo)致假人一頭撞向了A柱，搞不好就是個(gè)“頭破血流”。“正面25%偏置碰撞”側(cè)氣簾不打開似乎是通用的“傳統(tǒng)”，之前別克GL8和昂科威在這個(gè)項(xiàng)目中側(cè)氣簾也沒有打開?！皞?cè)面碰撞”是XT4表現(xiàn)最優(yōu)秀的環(huán)節(jié)，碰撞后B柱距離座椅中心線只有18.5cm。

和沃爾沃XC60一樣，XT4在“耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)”項(xiàng)目中的表現(xiàn)也不盡人意，只拿到了P（差）。通過測試視頻我們可以看到，XT4在低速碰撞中不僅起爆了主副駕安全氣囊，縱梁也受到了傷害，這兩項(xiàng)綜合起來，維修費(fèi)用上萬那是相當(dāng)輕松?？紤]到XT4低配車型沒有主動(dòng)剎車系統(tǒng)，建議XT4車主日常駕駛中多加小心。

XT4的側(cè)氣簾在碰撞中“袖手旁觀”