高鐵已經(jīng)成為現(xiàn)代人出行必不可少的交通工具，所以除中國(guó)外，許多國(guó)家也提出了高鐵建設(shè)計(jì)劃，比如遠(yuǎn)在歐洲的英國(guó)，就打算在國(guó)內(nèi)建設(shè)連接國(guó)內(nèi)主要大城市的高速鐵路，它選擇國(guó)際競(jìng)標(biāo)的方式，結(jié)果英國(guó)5000億高鐵項(xiàng)目被中國(guó)拿下，并且讓歐洲大跌眼鏡的是，日本這次也遭遇了慘敗，要知道這個(gè)國(guó)家可是世界上最早建設(shè)高鐵的，難道它的技術(shù)還不如中國(guó)，如今面對(duì)中國(guó)的高鐵技術(shù)，估計(jì)美國(guó)也想學(xué)，所以英國(guó)做出這個(gè)選擇完全不奇怪，英國(guó)高速鐵路2號(hào)，即英國(guó)HS2工程，預(yù)計(jì)2033年全線投入運(yùn)營(yíng)。

英國(guó)此前并非沒有找過日本，要知道日本早在20世紀(jì)60年代，就在國(guó)內(nèi)展開了國(guó)內(nèi)高速鐵路的建設(shè)，日本將其稱為新干線，至今已有半個(gè)世紀(jì)的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，跟它相比，中國(guó)高鐵技術(shù)年輕許多，累計(jì)只有不到20年的經(jīng)驗(yàn)，而且，英國(guó)與日本都屬于島國(guó)，地理上存在許多相似之處，怎么看也是日本高鐵技術(shù)更加符合英國(guó)需求，所以當(dāng)初這個(gè)國(guó)家也的確找到日本，并且引進(jìn)了該國(guó)高鐵技術(shù)。

但實(shí)際使用效果怎么樣呢？盡管日本幫英國(guó)完成了早期高鐵訂單，但新列車投入使用的第一天，就發(fā)生了令英國(guó)與日本都尷尬的一幕，那就是嚴(yán)重的漏水問題，看來就算是當(dāng)時(shí)的高鐵技術(shù)第一強(qiáng)國(guó)日本，也有翻車的情況，再加上近年來涉及日本企業(yè)的大量造假門事件，也讓全世界進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到，日本制造靠不住，與此同時(shí)，中國(guó)高鐵技術(shù)則在迅猛發(fā)展，并且在國(guó)際社會(huì)上的認(rèn)可度越來越高。

值得一提的是，英國(guó)作為美國(guó)的親密盟友，幾乎跟美國(guó)穿一條褲子，而美方長(zhǎng)期以來都在打壓中國(guó)企業(yè)，華為5G就是最鮮明的例子，很顯然，英國(guó)選擇中國(guó)高鐵也是拜登所不愿意看見的，但為何這個(gè)國(guó)家能夠頂住美國(guó)的壓力呢？要知道，在高鐵領(lǐng)域，美國(guó)與中國(guó)完全不存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，自然不會(huì)像對(duì)付華為5G一般對(duì)付中國(guó)高鐵，而且，就連美國(guó)自己也對(duì)國(guó)產(chǎn)高鐵技術(shù)贊不絕口，甚至有美國(guó)州長(zhǎng)表示自己也希望引進(jìn)，所以高鐵技術(shù)出口到英國(guó)，阻力會(huì)小許多。

其次，就算西方國(guó)家想要利用關(guān)鍵技術(shù)來限制中國(guó)，從而讓中方即使拿到訂單，也無法按時(shí)交付，以達(dá)到阻止中國(guó)高鐵技術(shù)出口的目的，但現(xiàn)實(shí)已經(jīng)告訴國(guó)外，這一招已經(jīng)徹底行不通了，因?yàn)槟壳爸袊?guó)高鐵的國(guó)產(chǎn)化率高達(dá)95%以上，各大關(guān)鍵零部件，均能夠?qū)崿F(xiàn)國(guó)產(chǎn)，就算國(guó)外不提供技術(shù)，國(guó)內(nèi)的工廠也能夠自主生產(chǎn)，而且西方國(guó)家如果真的敢這樣做，只能不斷激勵(lì)中國(guó)制造繼續(xù)創(chuàng)新。

英國(guó)選擇中國(guó)高鐵，絕對(duì)是最明智的選擇，要知道二戰(zhàn)結(jié)束后，這個(gè)國(guó)家的實(shí)力就大幅度下滑，在國(guó)內(nèi)發(fā)展基建工程，已經(jīng)成為英國(guó)實(shí)力復(fù)蘇的救命稻草，能夠盡早完成本國(guó)高鐵建設(shè)計(jì)劃，那么對(duì)這個(gè)國(guó)家而言絕對(duì)有重大意義，而當(dāng)今世界上，也就只有中國(guó)才能夠幫助英國(guó)實(shí)現(xiàn)這一切。