作為2022年唯一一個(gè)A級(jí)車展，廣州車展上很多新車發(fā)布或者首發(fā)，作為日系愛好者來(lái)說(shuō)馬自達(dá)的CX-50是一款不容錯(cuò)過(guò)的車型。作為馬自達(dá)的轉(zhuǎn)型之作，這款車采用了混合動(dòng)力系統(tǒng)，不過(guò)很多人也在關(guān)心MAZDA CX-50到底還能不能打？

從外形上看，MAZDA CX-50依然秉承了馬自達(dá)家族的“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)風(fēng)格，運(yùn)動(dòng)感非常強(qiáng)烈，還是那種非常濃厚的轎跑SUV風(fēng)格。不過(guò)值得注意的是，新車型在“魂動(dòng)”的基礎(chǔ)上采用了大膽的密度、深度、精致感的設(shè)計(jì)，在強(qiáng)調(diào)了馬自達(dá)家族崇尚運(yùn)動(dòng)的品牌內(nèi)核的同時(shí)，也引入了以往所沒有的精致感。

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尤其是在燈組方面，全新的燈組設(shè)計(jì)不僅僅是當(dāng)年鳳眼大燈的延伸，從頭部到尾部整體的精致感讓整款車看上去更加的精細(xì)，配合獨(dú)特的車身線條，將個(gè)性化元素彰顯得淋漓盡致，科技感也是非常的厚重。

同時(shí)值得注意的是，MAZDA CX-50這次車身尺寸達(dá)到了4,785mm（長(zhǎng)）X1,920mm（寬）X1,638mm（高），軸距也達(dá)到了2815mm，尤其是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)MAZDA CX-50似乎不再那么保守。

腿部空間得到了加強(qiáng)，并且?guī)?lái)了一個(gè)平坦的地臺(tái)這應(yīng)該就是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)特意進(jìn)行的改變，同時(shí)大尺寸的全景天窗也是馬自達(dá)首次引入，不得不說(shuō)馬自達(dá)這次針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的研究在MAZDA CX-50身上有了充分的詮釋。

最后聊下動(dòng)力部分，這也是馬自達(dá)愛好者最津津樂道的層面。創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)是當(dāng)仁不讓的存在，排量為2.0L、2.5L高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6AT變速箱，這依然還是馬自達(dá)的經(jīng)典搭配，這已經(jīng)刻入馬自達(dá)DNA的動(dòng)力搭配也是獲得了不俗的口碑的。而且2.5L車型還采用了馬自達(dá)全新的變缸技術(shù)——在車輛勻速行駛時(shí)，4個(gè)氣缸中的外側(cè)2個(gè)氣缸會(huì)停止工作，這也意味著燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)進(jìn)一步提升。

而且此次MAZDA CX-50還推出了SKYACTIV- G 2.5L HEV混合動(dòng)力系統(tǒng)，也就是說(shuō)馬自達(dá)將會(huì)在混動(dòng)市場(chǎng)開始發(fā)力，那么在不遠(yuǎn)的未來(lái)，馬自達(dá)會(huì)不會(huì)出現(xiàn)純電車型呢？這倒是真的值得我們期待。

最后彈一下：

從目前看下來(lái)，MAZDA CX-50的整體實(shí)力還是在的，而且只要馬自達(dá)繼續(xù)秉承“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)，以及人馬一體的駕駛感受，它的實(shí)力是不容小視的。再加上馬自達(dá)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)所做出了空間方面的提升這也是加強(qiáng)它競(jìng)爭(zhēng)力的最佳手段。其實(shí)MAZDA CX-50早已在北美市場(chǎng)上市，這款來(lái)自于馬自達(dá)全新世代車輛架構(gòu)技術(shù)平臺(tái)的車型，在海外獲得了媒體以及業(yè)內(nèi)人士的充分認(rèn)可，并且斬獲了北美最大汽車分類網(wǎng)站 EDMUNDS 緊湊型 SUV 排行榜第一名， 《 CAR AND DRIVER 》 緊湊型 SUV 評(píng)分第一名， 2022 北美 I I HS （ 高速公路安全保險(xiǎn)研究所） TOP SAFETY PICK+ 最高安全評(píng)級(jí)，實(shí)力還是非常能打的。