本期主要看點(diǎn)：旅居類季節(jié)性回暖，智恒公羊RAM重型皮卡，福特F150迎來(lái)強(qiáng)勁對(duì)手，江淮“寶塔臉”新星銳VAN，中輕卡旅居車堪與輕客類分庭抗禮，AMT自動(dòng)擋貨車成優(yōu)先加分項(xiàng)，4噸級(jí)新品領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)擴(kuò)大，賽沸爾杰獅、賽家祥菱M交相輝映，江蘇中意首款中卡宿營(yíng)車，中車時(shí)代電動(dòng)客車版宿營(yíng)車。

旅居類季節(jié)性回暖，智恒RAM重型皮卡、江淮“寶塔臉”新星銳

工信部10月期照例是“便企服務(wù)”上下半月的兩批次連發(fā)，第363-4批公示的商旅類新品合計(jì)57款（53+4款），環(huán)比增加一倍有余，雖不及6月或8月期的歷史高點(diǎn)，卻明顯在近半年均值的48.2款之上，更高于年初五個(gè)月均值40款的較低水平，充分體現(xiàn)了商旅行業(yè)的四季度整體形勢(shì)看好。具體看：旅居車合計(jì)38款、占比2/3凸顯優(yōu)勢(shì)地位，若再考慮旅居掛車的8款，全旅居大類已穩(wěn)超八成占比，依托季節(jié)性強(qiáng)勢(shì)重回當(dāng)下主力。本月期的商務(wù)車和宿營(yíng)車有一定退化，前者尚非市場(chǎng)旺季可以理解，后者則是不慍不火，若考慮超半數(shù)為“小宿營(yíng)”的實(shí)際情況仍可視為低谷期。

蕪湖智恒汽車申報(bào)了WZH5070XLJST旅居車，利用創(chuàng)新汽車公司RAM5500 L整車改制，即美國(guó)克萊斯勒公司的道奇公羊重型皮卡，在全行業(yè)尚屬首次配套現(xiàn)身，也標(biāo)志著Ford F150即將迎來(lái)重磅級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。該車采用單排座皮卡底盤車+升降頂方艙結(jié)構(gòu)，但由于國(guó)內(nèi)對(duì)多用途貨車定義為GVW≤3.5噸的N1類車輛，本車的GVW=7.1噸“嚴(yán)重超限”，故不能簡(jiǎn)單歸入皮卡類，這與東風(fēng)猛士、北汽勇士等同樣采用皮卡類結(jié)構(gòu)、而GVW卻超標(biāo)，只好以“載貨汽車”名義申報(bào)公告的產(chǎn)品相似，至多是中輕卡的變異品種。該車全長(zhǎng)5975mm、軸距3675mm，前獨(dú)立、后12片板簧懸掛，搭載克萊斯勒J(rèn)型6.4L、405馬力/298kW汽油機(jī)，最高車速137km/h。該車采用2415mm寬方艙，額定載客2/4人，停車時(shí)可通過(guò)升頂增加內(nèi)高，采用方艙右前部開門，門后布置廚具和車載冰箱，最后方布置側(cè)向獨(dú)立衛(wèi)生設(shè)施，左側(cè)布置對(duì)向卡座、可折疊為臥具，亦可選裝升降床，相較常規(guī)雙排皮卡具有更充裕的內(nèi)部空間。

• 湖北帕菲特申報(bào)了PFT5046TSY宿營(yíng)車，利用東風(fēng)御風(fēng)V9歐系輕客EQ6503WACDA整車改制，基礎(chǔ)車長(zhǎng)5米，軸距3100mm的短軸結(jié)構(gòu)，盡管名為“小宿營(yíng)”、實(shí)為“小旅居”變種。該車GVW=3510kg，前獨(dú)立、后2+1/2片板簧懸掛，額定載客5人，左側(cè)中部布置廚具，第三排布置后橫床睡具，空間極其緊湊。盡管少了衛(wèi)生設(shè)施，這也是“小宿營(yíng)”的生存特色——強(qiáng)調(diào)基本功能的“有”而非“好”。東風(fēng)御風(fēng)輕客最新的V9款外觀似乎更受青睞，甫一推出便有配套企業(yè)紛至沓來(lái)。

江淮汽車在推出新一代星銳“寶塔臉”歐系輕客后，只做了基本型和救護(hù)車等少量變型車的完善，本月期則推出了HFC5040XLJSZ旅居車，由旗下安徽江淮專汽公司申報(bào)，采用HFC6601K4HS整車改制，后雙胎驅(qū)動(dòng)，全長(zhǎng)5990mm、軸距3570mm，GVW=4.3噸，前獨(dú)立、后4片板簧懸掛，額定載客4/5/6人，匹配云內(nèi)動(dòng)力2.5L、150馬力/110kW柴油機(jī)，最高車速135km/h。該車有“后橫床”和“后縱床”兩種布局方案，更多運(yùn)用工板隔斷營(yíng)造各個(gè)功能分區(qū)，亦是不錯(cuò)的選擇。

• 廣西荷美新能源申報(bào)了GHM5040TSY宿營(yíng)車，利用江蘇九龍A5日系輕客HKL6540G4整車改制，也是業(yè)內(nèi)不多見的海獅類“小宿營(yíng)”。該車全長(zhǎng)5380mm、軸距3110mm，GVW=3550kg，前獨(dú)立、后3/4/5片板簧懸掛，額定載客2-5人，匹配綿陽(yáng)新晨2.7L、163馬力/120kW汽油機(jī)，最高車速145km/h。該車中段設(shè)有睡具，后段半隔斷的左/右兩側(cè)布置水槽、冰箱和廚具，頂蓋有帳篷式折疊睡具。因該車總質(zhì)量超過(guò)M1類的3.5噸上限，實(shí)際已進(jìn)入重型汽油機(jī)范疇，故仍采用國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，業(yè)內(nèi)常見的同類“擦邊球”車型還有Ford F150皮卡、V363歐系輕客、四川豐田Coaster、宇通T7中巴、吉利四川中/輕卡汽油增程器等。

中輕卡旅居車堪與輕客類分庭抗禮，AMT自動(dòng)擋成優(yōu)先加分項(xiàng)

分基型車來(lái)看，10月期的輕客與卡車類呈兩分之勢(shì)、合計(jì)占據(jù)八成份額，較往期有較大不同；而“其他類”僅有兩成份額，皮卡/MPV/客車類都極其弱勢(shì)，只有掛車類維持門面（其實(shí)也屬?gòu)?qiáng)勢(shì)的旅居大類）。

• 輕客大類合計(jì)22款、僅有四成份額，其中VAN類以16款再度領(lǐng)先于CAB類底盤車的6款，自去年9月期形勢(shì)逆轉(zhuǎn)以來(lái)少有波瀾，從產(chǎn)品改裝難易程度來(lái)說(shuō)也是白車身易于方艙類（可能還需大量模具），這也更符合需要自由施展的房車。

• 貨車大類同樣合計(jì)22款，逐漸成長(zhǎng)可與輕客分庭抗禮的商用車大類，其中旅居性質(zhì)以19款占據(jù)絕對(duì)主力，宿營(yíng)性質(zhì)僅有3款，當(dāng)下的商旅產(chǎn)品格局正在發(fā)生顯著改變。具體看：輕卡、重卡同為6款，中卡則以10款成為“當(dāng)紅小生”，本文也做重點(diǎn)介紹。

• 本月期的MPV和客車類同為一款，前者非商務(wù)類、后者非旅居類也不尋常。

五征旗下的飛碟汽車近年通過(guò)“不走尋常路”的時(shí)尚外觀贏得了不少關(guān)注，但除了基礎(chǔ)貨車業(yè)務(wù)外，專用底盤車配套也是不可忽視的領(lǐng)域。近期飛碟正在加強(qiáng)相關(guān)產(chǎn)品資源的準(zhǔn)備，開始發(fā)力旅居車業(yè)務(wù)。

• 廣西荷美新能源申報(bào)了GHM5062XLJA2旅居車，利用飛碟W7系列中卡FD1070W68K6二類底盤改制，這是飛碟首次進(jìn)入中卡房車配套行列，是在第363批變更擴(kuò)展的已有產(chǎn)品，增選了駕駛室貫通口。該車全長(zhǎng)5995mm、軸距3360mm，GVW=6.35噸，實(shí)際已邁入中卡/大輕卡范疇，可選三組板簧懸掛，匹配云內(nèi)動(dòng)力2.5L、150馬力/110kW柴油機(jī)，最高車速120km/h。該車方艙寬2300mm、額定載客3-6人，采用右后側(cè)開門，前方布置對(duì)向卡座和可折疊睡具，門對(duì)側(cè)布置獨(dú)立衛(wèi)生設(shè)施，后側(cè)布置廚具，頂蓋外部保留的一周欄桿或具有登頂功能。

• 湖北力海專汽申報(bào)了HLH5042XLJFD6旅居車，利用飛碟諦途小卡FD1042D66K6二類底盤改制，此前曾為中通客車LCK5040XLJQ6A（第324批首次申報(bào)）和湖北舜德專汽SDS5041XLJFD6（第359批首次申報(bào)）旅居車配套。而本次新品與前者類似，內(nèi)部布局也非常相近，不排除是“雙生車型”。湖北力海是2020年11月工信部第338批新設(shè)立的專用車企業(yè)，早期使用中通資質(zhì)也存有可能。

作為旅居車的“優(yōu)選配置”，自動(dòng)擋可極大減輕換擋的作業(yè)頻次與強(qiáng)度，對(duì)廣大以“享玩”的車主而言極有吸引力。在卡車風(fēng)興起的當(dāng)下，可選AMT的底盤車也受益頗多，本月期出現(xiàn)兩款采用山東重工系底盤車的新品，其中山汽德龍K3000也是業(yè)內(nèi)不多見的AMT中/輕卡之一。

• 山東科發(fā)房車申報(bào)了DKF5060XLJ-ZZ旅居車，利用重汽濟(jì)南商用車L2M系列中卡ZZ1077F3315F174二類底盤改制，GVW=6495kg、軸距3280mm，可選九組板簧懸掛，最高車速95km/h。該車寬2520mm、額定載客2-6人，方艙右側(cè)中部開門，采用前橫床方案，即前部采用上下鋪雙橫床布置、保留小貫通口；門前布置儲(chǔ)物柜，門后布置洗衣機(jī)、車載冰箱和微波爐，門對(duì)側(cè)保留雙向卡座；方艙后側(cè)設(shè)置獨(dú)立隔斷，將廚具和衛(wèi)生設(shè)施單列，從而保證起居區(qū)具有更舒適的環(huán)境，避免因空間一體帶來(lái)的空氣流通問(wèn)題。

• 程力旗下湖北大力專汽申報(bào)了DLQ5052XLJ6SX旅居車，利用山汽德龍K3000大輕卡YTQ1081KJ331二類底盤改制，GVW=5250kg、軸距3300mm，匹配濰柴2.5L、150馬力或3.0L、160/140馬力柴油機(jī)，最高車速89km/h。該車寬2450mm、保留前額頭造型，額定載客6人，方艙右側(cè)中部開門，后橫床經(jīng)典布局。

借助AMT自動(dòng)擋的東風(fēng)，目前新能源技術(shù)也開始成為少數(shù)商旅類車企的可選方案，通過(guò)HEV的e-CVT技術(shù)或BEV的無(wú)齒輪箱直驅(qū)、甚至集成電驅(qū)橋方案簡(jiǎn)化構(gòu)型，均可實(shí)現(xiàn)另種意義的“自動(dòng)擋”——沒(méi)有選檔動(dòng)作也就是“恒一檔”。

• 宇通客車申報(bào)了C351系列ZK5061XLJ6旅居車，利用四川現(xiàn)代盛圖Mighty系列大輕卡CHM1071GDC33T二類底盤改制，匹配福田康明斯2.8L、150馬力柴油機(jī)+萬(wàn)里揚(yáng)6AMT，最高車速110km/h。該車寬2430mm，保留前額頭造型，額定載客6人，方艙右側(cè)中部開門，后縱床經(jīng)典布局，可選3.5噸牽引質(zhì)量，可滿足大多數(shù)旅居掛車。目前現(xiàn)代盛圖憑借AMT配置成為卡車底盤車的可選方案之一，以江蘇法美瑞為代表的車企已開始配套。

• 江蘇中歐汽車申報(bào)了ZCL5051XLJCHEV插電式混合動(dòng)力旅居車，利用解放虎VH系列CA1051P40K51L2BE6PHEVA84二類底盤改制，此前已有一款產(chǎn)品申報(bào),混動(dòng)系統(tǒng)同前款：一汽110馬力柴油機(jī)、中車株洲60kW驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，榮盛盟固利LMO動(dòng)力電池，最高車速95km/h。本次主要調(diào)整了動(dòng)力電池和內(nèi)部水箱質(zhì)量，車輛電動(dòng)化后更可節(jié)省購(gòu)置稅與車船使用稅，同時(shí)由于鋰電池的加持，后艙采用540V高壓系統(tǒng)，車輛在短暫充電后，即使處于熄火狀態(tài)，電器依然能續(xù)航8小時(shí)（冰箱、空調(diào)等）。不過(guò)該款新品似乎未過(guò)審，仍待進(jìn)一步申報(bào)。作為商旅行業(yè)的老牌勁旅，中歐汽車目前歸屬于江蘇天翼科技，又名樂(lè)星房車LAYUS。

4噸級(jí)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)擴(kuò)大，賽沸爾杰獅、賽家祥菱M交相輝映

10月期新品的細(xì)分噸位級(jí)別覆蓋1-18噸的14個(gè)級(jí)別，其中4噸級(jí)再度恢復(fù)鶴立雞群地位，1款9噸級(jí)中卡宿營(yíng)車還是現(xiàn)今業(yè)內(nèi)首見。

• 1-3噸合計(jì)13款新品，份額退至1/4弱。其中1-2噸繼續(xù)為旅居掛車，5款3噸級(jí)型新品由旅居車和宿營(yíng)車組成，此前主力的商務(wù)車本批缺席也不常見。

• 4-6噸新品合計(jì)30款，份額環(huán)比擴(kuò)大至53%，其中：2款輕客VAN類商務(wù)車替代了傳統(tǒng)3噸級(jí)MPV類新品，包括洛陽(yáng)七狼GWZ5041XSW（利用南汽歐勝）和天津中景ZJF5040XSW（利用上汽大通V80系），同為短軸款車型，即“小旅居”簡(jiǎn)版變型車。3款“小宿營(yíng)”也均為輕客VAN類新品，包括2款歐系長(zhǎng)頭與1款日系海獅。余下25款均為旅居類，是其當(dāng)下勢(shì)頭強(qiáng)勁的真實(shí)寫照

• 6噸以上新品合計(jì)14款，占比回歸1/4水平，作為重型商旅類的代表，中重卡和大中型客車的增多都是令人可喜的現(xiàn)象。

江蘇賽沸爾專汽申報(bào)了SFE5146XLJ旅居車，利用上汽紅巖杰獅系列CQ2147SL2二類底盤改制，屬C1票可開的重卡，即業(yè)內(nèi)流行的小型越野房車。該車方艙右側(cè)中部開門，門前布置廚具、門后為獨(dú)立衛(wèi)生設(shè)施，左后縱床布置，門對(duì)側(cè)布置雙向卡座，駕駛室保留貫通口，額定載客2-6人，可選獨(dú)立前保險(xiǎn)杠、駕駛室爬梯和儲(chǔ)物箱等，匹配上菲紅動(dòng)總8.7L、330馬力柴油機(jī)，最高車速110km/h。該底盤此前由大通房車科技SRV5141XLJWLDB-C旅居車所采用，而江蘇賽沸爾則位于儀征汽車工業(yè)園，實(shí)際也是上汽集團(tuán)的另一塊“飛地”（儀征黎明汽車并入上汽的歷史典故），在產(chǎn)品配套資源選用上具有先天優(yōu)勢(shì)。

• 湖北賽家房車申報(bào)了WHR5030XLJFT旅居車，利用北汽福田祥菱M2系BJ1032V5JV5-01二類底盤改制，也是業(yè)內(nèi)著名的小卡底盤車，曾為新飛汽車、新星房車、威海高賽華運(yùn)等6家企業(yè)的7款旅居車配套，初步形成了配套規(guī)模。該車全長(zhǎng)5680mm、寬2150mm，大額頭造型、準(zhǔn)乘6人，后縱床經(jīng)典方案。該車同樣歸入鄭州鑫源世紀(jì)房車旅行家Tourer 585系列，同樣定位于“經(jīng)濟(jì)適用房”，主打空間寬敞、配置齊全，此前已有飛碟諦途小卡底盤版，本次再度啟用該名稱也許是其打造子品牌的行為。

江蘇中意首款中卡宿營(yíng)車，中車時(shí)代電動(dòng)客車版宿營(yíng)車

本期領(lǐng)跑的基型車?yán)^續(xù)為中重卡類的16款，輕客VAN類則以14款緊隨其后，近期二者可謂風(fēng)頭無(wú)“兩”，具有形式最為豐富的變型車。

• 旅居性質(zhì)以中重卡13款和輕客VAN類10款居于第一梯隊(duì)，旅居掛車8款、輕卡/小卡類和輕客CAB類以6款位居次席，其中輕客CAB底盤車均為南汽歐勝，是本月期配套數(shù)量的并列Max，另一極大值是中卡類的慶鈴700P系列，包括5款旅居車和1款宿營(yíng)車。總體而言，N類貨車類基型車開始超過(guò)輕客類（CAB/VAN）勢(shì)頭，行業(yè)格局正在緩慢重塑中。

• 宿營(yíng)性質(zhì)的基型車選擇反而多種多樣，從傳統(tǒng)的重卡到中卡，以及輕客VAN類，同時(shí)唯一的MPV類新品也歸于“小宿營(yíng)”，即山東正泰希爾第364批公示申報(bào)的ZZT5031TSY-6，利用福奔Vito系列FA5030XXYD/E整車改制，通過(guò)“頂蓋帽檐”增加車內(nèi)高，也具有睡具、廚具、冰箱和簡(jiǎn)易衛(wèi)生設(shè)施、淋浴設(shè)施等基本配置。

江蘇中意申報(bào)了SZY5090TSYQ6宿營(yíng)車，利用慶鈴700P系列中卡QL1110ANPAY二類底盤改制，這也是其罕見的中卡級(jí)宿營(yíng)車型。此前行業(yè)僅有程力專汽（東風(fēng)天錦）和青特（東風(fēng)153）申報(bào)過(guò)兩款相關(guān)車型，但都是利用18噸重卡底盤車改制，因而本次中意新品才是真正意義上的首款中卡宿營(yíng)車。該車全長(zhǎng)9425mm、寬2365/2465mm，GVW=9.2噸、軸距5.2米，前8、后10+6片板簧懸掛，匹配五十鈴5.2L、205/190馬力柴油機(jī)，最高車速110km/h。該車方艙采用右側(cè)前部開門，前部裝有衛(wèi)星電視，左/右可拓展廂體，后圍增開乘客門，具備獨(dú)立的沐浴間、衛(wèi)生間等設(shè)施。

• 中車時(shí)代電動(dòng)申報(bào)了TEG5180TSY01宿營(yíng)車，承載式車身，車長(zhǎng)10.99米，前后空氣懸掛，額定載客25-29座，匹配玉柴7.7L、310馬力柴油機(jī)，油耗21.2L/100km。該車長(zhǎng)度級(jí)別、內(nèi)部布局與此前的中通世騰、金旅凱歌和安凱A9基本一致，動(dòng)力系統(tǒng)甚至與后兩者相同，可見均為某B端客戶準(zhǔn)備的統(tǒng)一招標(biāo)車輛。在傳統(tǒng)客車業(yè)今不如昔之際，如能利用行業(yè)招標(biāo)謀求穩(wěn)定的“數(shù)年平均配額”大單，自是最好的。

文圖：C3