有朋友在問喵哥，為什么現(xiàn)在上市的SUV里面，背一個書包的SUV越來越少了。SUV使用外掛式備胎設(shè)計，一個是覺得特別帥，二個確實可以把備胎放在外面，能夠騰出車子后備箱的空間。喵哥今天就跟大家聊一聊，這種看上去非常經(jīng)典實用的設(shè)計，為什么慢慢消失了。

其實SUV背個小書包的設(shè)計，喵哥是很有感觸的，因為喵哥的第一臺車，奇瑞的瑞虎3，就是在后備箱門上，背了一個小書包，里面就是一個全尺寸備胎。喵哥的瑞虎3開了7年，備胎用了2次。喵哥一直認(rèn)為那個車的備胎換起來很麻煩。

第一個，備胎由于是外掛式的，有防盜需求，備胎上設(shè)計了一個特殊花紋的防盜螺絲，所以在車上要帶一個防盜螺絲的套筒，如果沒有套筒，備胎是拆不下來的。當(dāng)時喵哥瑞虎3的備胎不算太大，拿下來還不算太費事。

換成像普拉多、長城H9這種更大的車子備胎更大，從后備箱門上還真不好拿下來。備胎的防盜，以及在用的時候的拿取，不是很方便。所以很多車子逐漸取消了這種設(shè)計，只有一些硬派越野車才把設(shè)計保留，畢竟能夠玩硬派越野的，大家平時還鍛煉，都比較strong。

第二個原因，上了外掛備胎之后，對于后備箱門的壓力是很大的，用外掛式小書包備胎的車型，都是側(cè)開門，都不是那種掀的門。后面掛一個這么重的備胎，門是很難掀起來的，除非用電動液壓桿，不然門基本掀不下來，而且頂門的液壓裝置，也很容易壞。

即使用側(cè)開門，也有個很大的弊端，對于側(cè)開門的強(qiáng)度要求很高。整個門和備胎重量，全部都壓在了門的2~3個鉸鏈上面，如果鉸鏈質(zhì)量不過關(guān)，時間長了，門就容易出現(xiàn)下沉的情況。所以關(guān)門的時候會發(fā)現(xiàn)，門關(guān)不太攏，上面一截會出現(xiàn)很寬的縫隙。

當(dāng)年喵哥的瑞虎3，大概在第5年的時候，門的整個上面部分，基本上就已經(jīng)不密封了，有一個手指寬的縫。喵哥開車過很多灰塵路的時候，灰塵直接從縫隙卷到車?yán)锩鎭怼：髠湎涞拈T下沉是很難避免的。

由于備胎很重外掛在門上，平時開關(guān)車門也不方便，需要比較重的力氣，才能把車門打開。關(guān)門的時候，如果停在坡上面稍微有點坡度，門砰的一關(guān)，把車子關(guān)上了。對車子整個后面的結(jié)構(gòu)要求和傷害，都是會比較大的，在這一點外掛備胎的劣勢，也是比較明顯的。

第三個原因，假如只是城市SUV，車子不是特別大，備胎掛在尾門之后，圓圓的一個備胎，對于整個車子后窗的視線，是有一定的影響的。車體特別大的影響稍微小一點，如果就像瑞虎3、比亞迪元這種小的城市SUV，把備胎掛著，基本上后窗的上面一截，就有一個弧形的遮擋。對于觀察后面的視線也是不利的。

第四個原因，隨著目前對于新車的，節(jié)能環(huán)保的要求越來越高。城市SUV基本上，不再配全尺寸備胎，配的都是125的備胎?；蛘吒纱嘤行﹤涮ザ紱]有了，直接配了充氣泵，再加一瓶補(bǔ)胎液。非全尺寸的備胎，或者壓縮備胎，放進(jìn)后備箱里面，所占的空間也已經(jīng)很小了。對于后備箱的空間影響，就沒有那么大了。

對于一個薄薄的非全尺寸備胎，如果還把外掛到后面去，增加這么多成本，那就還不如直接放在后備箱里面?；蛘哂幸恍┏鞘蠸UV，不需要照顧太多的通過性，就直接把備胎，吊在車子后備箱的底部，也很好地解決了防盜 ，以及解決了給后備箱的尾門，所帶來的壓力這個問題。

備胎掛在尾門上，讓車子背上一個小書包，雖然看著是很帥氣，但對于車企而言只能增加成本，而且還不一定討好。所以目前除了像大G、普拉多、哈弗H9包括坦克300這種硬派越野，還會使用外掛備胎，很多車子都取消小書包了。