? ? ? ? 肆虐的病毒讓春天姍姍來遲。閑極無聊，我不由想起葦河森鐵。這條昔日橫臥在葦河林區(qū)的鐵龍，如今已駕鶴西去，蒙上厚厚塵埃。

? ? ?? 葦河森鐵，又稱葦河森林鐵路。由俄羅斯籍猶太人建于1898年，是東清鐵路（現(xiàn)在的濱州鐵路和濱綏鐵路）的配套設施。由于山高路險，彎道半徑小，軌距采用了762mm窄軌，只有普通鐵路的一半多，因此被稱為“小火車”。此后森林鐵路在東北，甚至遙遠的南方先后建立，中國森林鐵路系統(tǒng)呱呱墜地。

? ? ? ? 雙頭鷹的余暉剛剛落下，血紅的旭日旗不請自來。偽滿政權建立后為軍事需要，大力擴充葦河森鐵運力。原始森林里響起伐木之聲，人們首次嘗到征服自然的甜頭。建國后葦河森鐵在葦河林業(yè)局的統(tǒng)一調度下向全國輸送大量木材，有力地支持了現(xiàn)代化建設?！盎疖囈婚_，吃穿就來?！?，那個年代林區(qū)地位最高的是伐木工人，其次是森鐵司機。許多人為了心中的理想，把熱血、青春乃至生命留在令他們魂牽夢縈的黑土地上，換來林區(qū)的跨越式發(fā)展，昔日的深山老林拔起座座城鎮(zhèn)。

? ? ?? 1970年代國產(chǎn)牡丹江型窄軌內燃機車上線，葦河森鐵運輸量一翻再翻。林業(yè)局考慮到職工的通勤需求，開通了森鐵客運。森鐵使用的29型窄軌客車和國鐵22型綠皮車十分相像，就是袖珍了點。有時林場會把運材車和客車混編，稱為“客貨混編”列車?！靶☆B皮”遂效仿鐵道游擊隊爬上運材車頂，躺在木頭上望著天空，或是站著和同伴嬉戲，車頂上充滿歡聲笑語。

? ? ? 1990年代，“國企破產(chǎn)風”肆虐東北，葦河森鐵走向下坡路。在中國森林鐵路系統(tǒng)走向瓦解時它仍奮力支撐，迎來新世紀的霞光。但由于經(jīng)營困難和“天保工程”的實施，2003年珍珠站—葦河林區(qū)干線被拆，留存的8km線路在2006年因鄉(xiāng)村公路改造緣由臨時恢復，最終于當年10月31日全線停運。

? ? ?? 初次與葦河森鐵相遇，是2010年。我用ipad搜索資料時偶遇一張葦河森鐵機車轉盤的照片，四周雜草叢生；2013年我在新浪博客上看到已停運的樺南森鐵“遺照”，奔馳在林海雪原中的28噸森鐵蒸汽機車機車讓我心馳神往，由此開始對中國窄軌鐵路的探索。2015年我去亞布力滑雪時途徑葦河，試圖尋找葦河森鐵蹤跡，未果。后來才知道因城市改造，葦河森鐵的遺跡幾近泯滅。

? ? ?? 我為葦河森鐵的離去可惜，更為毀滅它感到憤懣。我為一名喜愛嘉陽小火車的張姓攝影師感到自豪：他在2003年聽說小火車面臨拆除時，寫文章將其見諸報端。使嘉陽小火車逃脫厄運，有了現(xiàn)在的發(fā)展。

? ? ? ? 如果葦河森鐵健在，葦河小鎮(zhèn)上將會有東三省乃至中國最大的森鐵博物館，游客將有幸目睹1903年俄國出產(chǎn)的鋼軌、偽滿時期的柴油機車和解放戰(zhàn)爭時工人自造的木頭客車。夏天，游客坐著由運材車改造的觀光車進入深山老林，體會伐木工人生活；冬日蒸汽機車拉著客列行駛在雪原之中，到達大彎道前。一些人下車拍攝蒸汽機車放氣的壯觀場面；留在車上的旅客可以到終點站下車，沿著山間小徑步行至溫泉酒店，享受自然饋贈，抬頭仰望純凈天空，暫時忘卻心中瑣事。身體素質好的可以分組進行角色扮演：民國年間的火車運輸隊與攔路打劫的山大王、偽滿時期的日本外務省警察部隊與抗聯(lián)游擊戰(zhàn)士、解放戰(zhàn)爭時期的林海雪原……前提條件是你的身體倍棒，且錢袋夠鼓。

? ? ? 一切向前看，過去如牛奶打潑，哭也無用。近聞樺南森鐵正在旅游開發(fā)，我頗感欣慰。希望決策層可以大膽作為，突破限制，打破森鐵旅游線路僅有阿里山小火車的單極格局，從而使中國窄軌鐵路發(fā)展開辟新篇。不然終有一天樺南、甚至整個大陸森鐵系統(tǒng)都會重蹈葦河覆轍，悄無聲息地消失在歷史深處。我們的無所作為也會和1992年拆除濟南老火車站一樣，追悔莫及。

? ? ?? 祝中國森林鐵路好運，天佑森鐵。

? ? ?? 綠皮東風? 2019.4.4雨夜初稿；2020.2.13—2.14第二稿

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? ? ?? 圖片來源：本是同林鳥QQ空間/Flickr

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