1942年9月，美國費舍爾汽車公司開始設計XP-75式戰(zhàn)斗機，這是應美國在當年2月提出的戰(zhàn)斗機/截擊機要求而設計的飛機，按照軍方的要求，戰(zhàn)斗機要擁有最大440英里的飛行時速（708千米/小時），最大升限38000英尺（11582米），最大航程2500英里（4023千米）。

設計師打算給戰(zhàn)斗機安裝一臺強大的發(fā)動機，以此滿足軍方的飛行要求，1942年10月，公司獲得軍方兩架原型機合同，飛機被命名為XP-75。這架飛機某種程度上來說是一架拼湊的飛機，它也因此被一些文章戲稱為“一組飛行的零件”，那么該機到底是怎么回事呢？

飛機采用低單翼布局，機翼是從P-40戰(zhàn)斗機借來的，尾翼部分來自道格拉斯 SBD轟炸機，后三點式起落架則來自F4U“海盜”，費舍爾公司的設計師們可真懂得資源利用，明明是設計一架新的戰(zhàn)斗機，結果有一半的工作都是別的公司幫忙做了。

當然了，費舍爾公司的設計師也不是無能之輩，他們設計的機體和動力系統也很有特色，機體呈現紡錘形，一臺艾里遜V-3420液冷發(fā)動機提供動力，它的額定功率2600馬力，發(fā)動機并不安裝在機頭位置，而是安裝在機體中段位置，在駕駛室的后方。

發(fā)動機動力通過長長的傳動軸，從駕駛室的下方傳遞到前方，驅動一副6槳葉共軸對轉螺旋槳，發(fā)動機的進氣口位于機腹，排氣口位于機體兩側翼根上方。

XP-75的武器配置數量挺豐富，它在機翼內安裝6挺12.7毫米重機槍，機體內安裝另外4挺，還能掛載2枚500磅的航空炸彈。雖然10挺12.7毫米機槍在數量上很豐富，該槍的彈道性能也不錯，不過以1942年前線的戰(zhàn)況來看，怎么也應該安裝一兩門單發(fā)毀傷能力更強的20毫米航炮才夠用。

第一架原型機在1943年11月17日首飛，不久后軍方又訂購了4架，到1944年時所有6架原型機都完成了，如果發(fā)展順利將獲得軍方2500架的生產訂單，第一個生產型戰(zhàn)斗機被命名為P-75A“鷹”。

在實際測試中發(fā)現XP-75存在相當多的問題，借用于其他飛機的結構雖然能夠縮短研發(fā)時間，優(yōu)化生產效率，但是每一架飛機都有自己的氣動外形，把別人的設計生搬硬套反而弄巧成拙。

飛機的動力系統功率不足，無法驅動飛機達到所需的速度和高度，冷卻系統效率也不高，整體操控性能差，副翼的力量太強難以操作。

之后設計師對后續(xù)的原型機進行了修改，安裝了新的氣泡式座艙，尾翼結構調整，升級發(fā)動機為艾里遜V-3420-23型輸出動力2885馬力。這些變動確實改善了飛機的性能，但是接下來的測試飛行中仍然墜毀了3架原型機，這很不尋常。

當時P-75戰(zhàn)斗機是一個高優(yōu)先級項目，它得到了許多媒體的關注，僅從外表來看它確實有點不尋常，被稱為是“神奇飛機”，然而隨著時間的推移，如P-51這類飛機已經很好地滿足了軍方需求，而劃時代的噴氣式飛機也在緊鑼密鼓的研發(fā)中，因此P-75A“鷹”的生產計劃在1944年10月被終止。

XP-75戰(zhàn)斗機空重5214千克，最大起飛重量8260千克，機長12.32米，高4.72米，翼展15.04米，機翼面積32.2平方米，最大飛行速度697千米每小時，最大航程3300千米，最大升限11100米，飛行員1名。